Nový Dodge Charger ICE Sixpack Scat Pack: Tradiční muscle car s výkonem 550 koní

Úvod: ICE Charger se vrací a ukazuje svou sílu

Na scénu přijíždí dlouho očekávaný Dodge Charger s benzinovým motorem pro novou generaci. Verze Sixpack Scat Pack představuje výrazný model – silný, dvouturbový muscle car s výkonem až 550 koní, který získává titul nejsilnějšího auta pod 55 000 dolarů. Pro nadšence, kteří oplakávali konec legendárního HEMI V8 a odmítali původní směr čistě elektrických modelů, znamená tento Charger snahu značky Dodge vrátit si důvěryhodnost a znovu nabídnout pravou dramatičnost klasických muscle cars.

Tržní kontext: Proč je tento Charger důležitý

Dodge čelil silné kritice po ukončení předchozí generace Charger a Challenger a uvedení elektromobilů do popředí nabídky. Charger Daytona EV ve variantě Scat Pack s výkonem 670 koní sice zaujal parametry, ale řadu zákazníků a puristů nepřesvědčil, a to i kvůli kontroverznímu syntetickému zvuku výfuku. Do poloviny roku 2025 ukazovala data prodejů, že nové EV zaostává za ukončenými benzinovými modely, což Dodge přimělo urychlit návrat verze s klasickým spalovacím motorem. Nový Charger Scat Pack pro rok 2026 tak představuje benzinový model navržený jako záruka pro zákazníky, kteří si přejí skutečný muscle car s ICE pohonem.

Pohon a výkon

Možnosti motoru a parametry

Nový Dodge Charger Scat Pack 2026 nabídne dvě výkonnostní verze. Základní Sixpack S.O. poskytuje 420 koní a 635 Nm točivého momentu, zatímco hlavní Sixpack H.O. přináší až 550 koní a 720 Nm. Obě varianty využívají dvouturbový řadový šestiválec Hurricane 3.0 s turbodmychadly Garrett GT2054 a maximálním plnicím tlakem 30 psi.

Vnitřní komponenty a průběh točivého momentu

Konstrukce motoru Hurricane obsahuje kované ocelové díly, hliníkové písty chlazené olejovými tryskami a zesílený blok. Skoro 90 % maximálního točivého momentu je dostupných už od 2 500 ot./min, což znamená okamžitý zátah z nízkých otáček a pružný střední pás výkonu – klíčové pro dynamiku muscle carů a každodenní použitelnost.

Zrychlení, maximální rychlost a pohon

Verze H.O. Sixpack zvládne čtvrt míle za cca 12,2 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti kolem 285 km/h. Standardní pohon všech kol zajišťuje vynikající trakci při startu; režim na vyžádání umožní poslat veškerý točivý moment pouze na zadní kola pro klasické driftování, burnouty a autentický muscle car zážitek. Součástí výbavy je launch control a systém Line Lock, díky kterému lze provádět kontrolované starty i kouřivé burnouty s jistotou.

Podvozek, brzdy a ovladatelnost

Zavěšení a jízdní dynamika

Dodge zásadně přepracoval podvozek Chargeru: vpředu víceprvkové zavěšení z kovaného hliníku a vzadu čtyřprvkové zcela nezávislé řešení. Nová konstrukce zvyšuje stabilitu v zatáčkách až o 25 % oproti předchozí generaci, což posouvá limity auta na silnici i okruhu.

Brzdový systém a rozvod výkonu

Přední šestipístkové a zadní čtyřpístkové třmeny Brembo s velkými odvrtanými kotouči slibují vynikající a stálou brzdnou sílu. Elektronický systém Brake-by-Wire upravuje citlivost pedálu podle zvoleného režimu, zatímco mechanický samosvorný diferenciál zlepšuje přenos výkonu na obě zadní kola při akceleraci. Tyto komponenty potvrzují univerzální zaměření Chargeru na výkon i jízdní zábavu.

Design a exteriérové prvky

Všechny Sixpack Chargery mají agresivní a rozpoznatelný vzhled – Dodge uvádí, že jde o nejširší karoserii v současné sériové produkci. Verze Scat Pack H.O. získává originální prvky: specifická kapota, zvětšené nasávání vzduchu v masce a nápis CHARGER na zádi. Zadní spoiler v lesklé černé je standardem stejně jako 20" kola Diamond Cut Luster; pro sportovnější použití lze zvolit širší pneumatiky. Zákazníci mohou vybírat z osmi barev včetně retro a sportovních odstínů Green Machine, White Knuckle, Bludicrous či Redeye. Emblém Fratzog nechybí na středech kol ani na osvětlených znacích vpředu i vzadu.

Interiér, technologie a pohodlí

V interiéru se snoubí retro inspirace s moderními technologiemi. Standardně se nabízí 10,25" digitální přístrojový panel a 12,3" centrální displej s orientací k řidiči. Výbava Plus přidá 16" přístrojovku a systém ambientního osvětlení Attitude Adjustment s 64 barvami reagujícími například na změnu jízdního režimu. Nechybí Performance Pages s telemetrií – měří g-síly, zrychlení a další údaje pro nadšence do sportovní jízdy.

Výběr potahů zahrnuje černou nebo červenou (Demonic Red) kůži Nappa, volitelně balíčky s karbonem nebo alcantarou pro luxusní nebo sportovní vzhled. Navzdory siluetě připomínající fastback nabízí Charger nadstandardní vnitřní prostor: díky skrytým pátým dveřím je v segmentu špičkový v objemu pro cestující i zavazadla. Sklopením zadních sedadel vznikne až 1060 litrů prostoru.

Jízdní režimy, AWD a spotřeba paliva

Charger umožňuje volbu pěti jízdních režimů: Auto, Eco, Wet/Snow, Sport a Custom. Každý z nich upravuje odezvu plynu, logiku automatu, řízení i aktivní výfuk. V Eco režimu je vůz úsporný a tichý, zatímco Sport režim otevírá klapky výfuku pro výrazný zvuk motoru Sixpack.

Standardní pohon všech kol má systém odpojování přední nápravy, jenž v běžné jízdě šetří palivo, ale kdykoli je připraven zapojit všechny kola například při horší trakci či sportovní jízdě. Tato kombinace efektivity a výkonu je důležitá pro zákazníky, kteří hledají každodenní použitelnost i sportovní zážitky.

Bezpečnost a asistenční systémy

Všechny modely Charger 2026 mají v základu moderní asistenční systémy: varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění, monitoring slepých úhlů, hlídání jízdy v pruhu, adaptivní tempomat i rozpoznávání dopravních značek. Volitelné balíčky přidají 360stupňovou kameru, boční kamery pro parkování a zobrazení slepého úhlu při odbočování, což zlepšuje bezpečnost v provozu i při dynamické jízdě.

Výbavy, ceny a dostupnost

Ceny Sixpacků jsou nastaveny konkurenceschopně. Charger Sixpack R/T (S.O., 420 k) začíná na 49 995 USD, hlavní model Scat Pack (H.O., 550 k) stojí od 54 995 USD. K těmto částkám je potřeba přičíst poplatek za dopravu (1 995 USD). Nabízí se varianty dvoudveřové i čtyřdveřové; sedany jsou asi o 2 000 USD dražší. Objednávky na Scat Pack startují 13. srpna 2025; dvoudveřové modely dorazí k prodejcům na konci roku, čtyřdveřové do nabídky přibudou v roce 2026. Každý kupující Scat Packu získá jeden den výuky sportovní jízdy v Radford Racing School – Dodge tím potvrzuje důraz na zážitek z vlastnictví vozu zaměřeného na výkon.

Srovnání: ICE Scat Pack vs Charger Daytona EV vs HEMI

Charger Daytona EV zaujal výkonem 670 koní, ale řada zákazníků postrádala emoci benzinového V8. Kritici hodnotili syntetická řešení jako Fratzonic Chambered Exhaust jako nedostatečná náhrada. Motor Hurricane není HEMI V8, ale ICE Scat Pack nabízí skutečný mechanický zvuk a okamžitou odezvu na plyn, což většina nadšenců preferuje před umělým zvukem. S novým vedením ve Stellantis a důrazem od CEO Antonia Filosy a šéfa značky Tima Kuniskise – známých automobilových nadšenců – se dokonce otevřela možnost, že se HEMI dočká návratu.

Postavení na trhu a závěr

Při dané ceně představuje 550koňový Scat Pack unikátní nabídku: výkonný muscle car s benzinovým motorem, který překonává konkurenty v poměru ceny a výkonu, přičemž zachovává charakter skutečného motoru. Cílí na zájemce o rychlou jízdu, moderní techniku a autentické zážitky z vnitřního spalování. Pro zákazníky, kteří preferují elektromobilitu, Dodge stále nabízí Charger Daytona Scat Pack EV s výkonem 670 k a cenou od 59 995 USD – jde o nejsilnější auto pod 60 000 USD – nicméně nový ICE Charger představuje přesvědčivou volbu pro tradicionalisty a puristy zaměřené na výkon.

Stručně řečeno, Dodge Charger Scat Pack Sixpack 2026 je odpovědí na přání zákazníků i kritiků, kteří si přáli muscle car s autentickým mechanickým zážitkem. Díky skvělým parametrům, vylepšenému podvozku, brzdám Brembo, volitelnému pohonu 4x4 a pravému zvuku motoru má ICE Charger šanci znovu propojit Dodge s komunitou nadšenců a obnovit jméno Charger mezi muscle cars.