10 Minuty
F1 Speciál: Třída 2025 — Letní přestávka: Žebříček jezdců 21.–15. místo
Formule 1 vstupuje do povinné letní přestávky a umožňuje všem členům paddocku bilancovat dosavadní sezonu. První polovina roku 2025 přinesla směsici průlomů i zklamání – někteří piloti upevnili svou pozici v F1, jiní pod tlakem naopak ztráceli. V tomto mezisezónním přehledu hodnotíme jezdce na 21. až 15. místě, a to nejen na základě výsledků, ale také v kontextu výkonnosti vozu, spolehlivosti, závodních dovedností, výkonů v kvalifikaci a jistoty sedačky. Tento žebříček nevylučuje chyby týmů ani pilotů, cílem je však co možná nejvyváženější a technicky podložený pohled pro fanoušky i odborníky.
Jak hodnotíme jezdce
Při hodnocení jezdců ve Formuli 1 zohledňujeme nejen body a umístění v šampionátu, ale i kvalitativní kritéria: tempo v kvalifikaci, závodní rychlost, konzistenci, incidenty a adaptabilitu na různých okruzích a v různých podmínkách. Důležitou roli hraje také vůz: jeho aerodynamická rovnováha, chování pohonné jednotky, charakteristiky podvozku a to, jak tyto rysy zvýrazňují či naopak skryjí silné a slabé stránky jednotlivých pilotů.
21) Jack Doohan — Alpine
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 13. místo — Pozice v šampionátu: 21. Doohanův nováčkovský rok v týmu Alpine byl poznamenán tlakem už od začátku kvůli příchodu Franca Colapinta, což ovlivnilo jeho psychiku i výkon. Přestože prokázal rychlost v kvalifikaci – například v Austrálii Q2 či silné jedno kolo v Bahrajnu – sérii kolizí a velká nehoda v Japonsku jeho progres zastavily. Kontakt v Miami a několik brzkých kolizí uzavřely turbulentní první polovinu sezony.
Charakteristika vozu & technické poznámky
Alpine pro rok 2025 nabízí aerodynamicky zaměřené, větrně citlivé auto, které pozitivně reaguje na přesné nastavení a trpělivou práci s pneumatikami. Náročné nastavení DRS a citlivost zadního křídla klade nároky na konzistenci – velká výzva pro nováčka, který si teprve zvyká na limity mechanické přilnavosti F1 a strategie hybridního pohonu. Platí současná technická specifikace F1: hybridní 1,6l turbo V6, systémy rekuperace energie (ERS), karbonový monokok a velmi složité aerodynamické plochy.
Analýza výkonu
Doohan předvedl rychlost na jedno kolo, ale ztrácel v závodním režimu. Chyby pod tlakem – například nehoda v Japonsku kvůli postupu DRS – stály tým čas, potřebné testovací kilometry i důvěru. Ve Formuli 1, kde rozhodují kvalifikační start a první kola závodu, se drobné chyby rychle kumulují.
Pozice na trhu & výhled
Doohan ztratil jistotu sedačky během prvních závodů. Přestože rychlost naznačuje potenciál, četné incidenty i přítomnost Colapinta mění dlouhodobý pohled Alpine. Další vývoj jeho kariéry bude záviset na čistém druhém pololetí a výkonu v simulátoru i při testech.
20) Franco Colapinto — Alpine
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 13. místo — Pozice v šampionátu: 20. Po slibných výkonech ve Williamsu v roce 2024 vstupoval Colapinto do Alpine s vysokými očekáváními, ta se ale zatím nepřetavila v body. Po sedmi startech bez bodu a houstnoucí sérii chyb pod tlakem v týmu převládl pocit zklamání.
Vůz & nastavení
Alpine vyžaduje hladké ovládání a pečlivou práci s pneumatikami. Colapintovy časté chyby – nehoda v Q1 v Imole či incidenty při předjíždění o kolo – často souvisely s příliš agresivní snahou o výkon. Současné šasi F1 každý drobný přehmat za volantem silně zvýrazní.
Analýza výkonu
Colapintova syrová rychlost je nesporná – například v Kanadě porazil v kvalifikaci týmového kolegu a krátce figuroval v bodech. Nedostatek klidu v klíčových momentech však vede k nákladným chybám, které snižují přínos jeho rychlosti. Mladý pilot musí rychle zlepšit práci v závodě a v kvalifikaci – trpělivost továrního týmu není neomezená, zvlášť pokud jde o drahé havárie a ztrátu času pro vývoj vozu.
Pozice na trhu & výhled
Colapinto je pořád považovaný za jezdce s velkým potenciálem, ale pro svůj další růst potřebuje rychle eliminovat časté chyby a potvrdit tempo i v závodech. Pokud promění rychlost v pravidelné body bez incidentů, Alpine nebo jiné týmy mu zachovají důvěru. Jinak hrozí, že bude vnímán jako riskantní projekt.
19) Yuki Tsunoda — Racing Bulls / Red Bull Racing
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 9. místo — Pozice v šampionátu: 18. Tsunoda vstoupil do roku 2025 v dobré formě se dvěma postupy do Q3 a pozdějším povoláním do hlavního týmu Red Bull pro domácí závod v Suzuki. Po přesunu však nastal útlum – trápily ho výpadky v kvalifikaci, incidenty a nestálé závodní tempo.
Vůz & technické pozadí
Vozy Red Bull Racing RB21 a další generace jsou silně aerodynamická auta s vysokým přítlakem. Vyžadují agresivní styl, ale chyby tvrdě trestají. Tsunodovy potíže s nastavením RB21 i s energií ERS často vedly k pomalejším víkendům a zbytečným kolizím.
Analýza výkonu
Tsunoda zatím nebyl schopen v žádném společném angažmá předčít Verstappena v kvalifikaci; do Q3 se dostal pouze jednou za posledních sedm GP. Opakované incidenty ukazují na ztrátu sebedůvěry. Příchod zkušenějších inženýrů by mohl pomoci, ale pokud Tsunoda nezíská zpět svou klidnou jízdu, jeho další působení v Red Bullu je nejisté.
Pozice na trhu & výhled
Tsunoda byl dříve považován za logického kandidáta na postup v rámci Red Bull struktury, nyní však stojí na rozcestí. Další pokles formy znamená riziko odchodu na konci roku, zatímco zlepšení v druhé polovině může obnovit jeho pozici v týmu nebo přilákat nabídky od týmů středu pole.
18) Carlos Sainz — Williams
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 8. místo — Pozice v šampionátu: 16. Sainzův přestup do Williamsu byl sledován s vysokým očekáváním. Přestože měl dobrý start (pět postupů do Q3 v úvodních sedmi závodech), v další části sezony ho pravidelně překonával Albon, Sainz přestal procházet do Q3 a během sedmi závodů získal jen pět bodů.
Vůz & inženýrské poznámky
Williams 2025 sází na stabilní a efektivní aerodynamickou platformu a specifický styl práce s plynem a volantem. Sainzovy preference v nastavení se často rozcházely s charakteristikou vozu Williams, což mohlo zapříčinit zhoršenou adaptaci.
Analýza výkonu
Kvalifikační ztráta a závodní výsledky tvoří pro Sainze nejhorší období od roku 2016. Přestože částečně měl smůlu, hlavním problémem je setrvalé zaostávání za Albonem. Na druhou stranu, zkušení piloti jako Sainz se umí přizpůsobit – kvalitní zpětná vazba a závodní zkušenosti mu dávají šanci ke zlepšení, pokud tým lépe přizpůsobí nastavení jeho stylu.
Pozice na trhu & výhled
Po angažmá ve Ferrari znamená tato série spíše pokles reputace než úplný ústup. Marketingová hodnota a minulost dělají z Sainze jezdce, jehož případné zlepšení budou ostatní týmy sledovat. Pravidelnější kvalifikace a bodované závody v druhé polovině roku mohou opět upevnit jeho pozici lídra středu pole.
17) Oliver Bearman — Haas
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 8. místo — Pozice v šampionátu: 19. Bearman nastoupil do prvního plného ročníku s vysokými očekáváními po několika vydařených startech v roce 2024. Překvapil odvážnými předjížděcími manévry v Číně, Japonsku, či dojezdem na 10. místo v Bahrajnu ze zadních pozic. Nestálost a penalizace však jeho kampaň často narušovaly.
Vůz & závodní vlastnosti
Haas 2025 staví na mechanické přilnavosti a stabilním práci s pneumatikami, což zvýhodňuje precizní předjíždění a obranu. Bearmanův agresivní styl přinesl skvělé akce, ale také narušení závodu – například překračování pravidel během červené vlajky znamenalo penalizace a nutnost stíhací jízdy.
Analýza výkonu
Bearman má nesporný talent – umí předjíždět, bránit se a najít rychlost i v provozu. Klíčem nyní bude zlepšit disciplínu a vyvarovat se chybných rozhodnutí v závodě, což povede k častějším bodům. Pozitivním signálem je zlepšení a 7. místo ve sprintu v Belgii.
Pozice na trhu & výhled
Bearman je dlouhodobým přírůstkem do týmu Haas. Pokud se soustředí na kázeň a závodní disciplínu, může svůj potenciál proměnit v stabilní výsledky. Jeho pozice není aktuálně ohrožena, což mu dává prostor růst.
16) Lance Stroll — Aston Martin
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledek: 6. místo — Pozice v šampionátu: 12. Po komplikovaném závěru roku 2024 začal Stroll dobře – v Melbourne dojel šestý a v Číně profitoval z penalizací Ferrari. Zranění zápěstí v dubnu však ovlivnilo jeho formu a dokonce vedlo k odstoupení ve Španělsku. Do závodu se vrátil silně – v dešti v Silverstone byl rychlý a nejlepší víkend Aston Martinu v Maďarsku korunoval kvalifikací na 6. místě.
Vůz & dynamika
Aston Martin nabízí konkurenceschopný a přizpůsobivý podvozek – dobře funguje i v měnících se podmínkách, což zvýhodňuje piloty schopné zvládat agresivní změny nastavení a ohřevu pneumatik. Stroll je silný v dešti a na městských tratích díky stabilitě vozu. V suchých závodech však někdy zaostává oproti Fernandu Alonsovi.
Analýza výkonu
Stroll stále představuje bodovou hrozbu, ale zůstává nekonzistentní. Jeho schopnosti v proměnlivém počasí i při chaotických závodech výrazně pomáhají týmu, ale opakovaná zranění a výpadky v suchých podmínkách omezují jeho přínos. Pokud častěji dorovná výkon Alonsa, Aston Martin na tom vydělá. V opačném případě bude tým působit jako jednočlenný.
Pozice na trhu & výhled
Strollova pozice v týmu je zatím pevná, ale k vylepšení reputace potřebuje lepší výsledky v suchu a větší konzistenci. Další silné výkony mohou jeho status upevnit, jinak se opět objevují spekulace o jeho roli ve stáji.
15) Liam Lawson — Racing Bulls
Shrnutí & výsledky
Nejlepší výsledky: 6. a 8. místo — Pozice v šampionátu: v rozmezí první patnáctky. Lawson začal sezonu 2025 vítězstvím v souboji o plnohodnotnou sedačku v Red Bullu. Dvojice nevýrazných závodů v dubnu však znamenala návrat do Racing Bulls. Tento krok mu prospěl – v Monaku dojel osmý, v Rakousku se blýskl tím, že v kvalifikaci překonal Verstappena a dojel na skvělém šestém místě. Silné výkony pokračovaly v Belgii i na Hungaroringu.
Vůz & závodní styl
Racing Bulls a juniorský program Red Bullu staví na adaptabilitě a agresivním závodním stylu. Šasi umožňuje vydolovat výkon z pozdějšího brzdění a dobře zvládat obranu ve vysoké rychlosti – což Lawsonovi perfektně sedí.
Analýza výkonu
Přeložení zpět do Racing Bulls byl pro Lawsona správným krokem – zmírnilo tlak a umožnilo mu získat zpět sebedůvěru. Od té doby ukazuje vyzrálost, pravidelně boduje a potvrzuje, že patří do středu pole. Kvalifikační překvapení v Rakousku proti Verstappenovi (byť v jiné situaci) prokázalo jeho rychlost.
Pozice na trhu & výhled
Lawsonova kariéra nabírá pozitivní směr – přesun jej neohrozil, naopak ustálil. Pokud udrží výkon a tempo proti týmovým kolegům typu Isacka Hadjara, zůstane pravidelným bodovým jezdcem i lákadlem pro další týmy F1.
Srovnání, technika a pohled na výkonnost vozů
V této skupině jezdců F1 se opakují některé vzorce. Moderní formule 1 je extrémně technicky náročná – citlivost na aerodynamiku, hybridní mechanismy i úzká okna práce s pneumatikami znamenají, že adaptabilita a disciplína jezdců jsou stejně důležité jako samotná rychlost. Střed pole se výrazně liší – zatímco některé týmy (Haas, Williams) kladou důraz na mechanickou přilnavost, jiné (Red Bull, Alpine) na aerodynamiku, což někdy nevyhovuje jezdeckému stylu konkrétního pilota.
Z hlediska trhu a komerčních zájmů jsou zkušení piloti typu Sainze posuzováni podle výsledků a vůdčích schopností, mladé talenty (Bearman, Colapinto, Doohan) podle rychlosti učení a dopadu nehod. Rozhodování o jezdeckých sestavách ovlivňuje také sponzorská hodnota a návaznost na značku – jezdec s pravidelnými body a kvalitní zpětnou vazbou je cenným aktivem jak sportovně, tak obchodně.
Kdo musí změnit kurz?
Piloti pod tlakem (Doohan, Colapinto, Tsunoda) musí prioritně zajistit čisté závodní víkendy, vylepšit kvalifikace a vyvarovat se kolizí. Ostatní (Sainz, Stroll) potřebují upravit taktiku a snáze využívat výkon vozu v různých podmínkách. Mladí talenti jako Bearman a Lawson mají jasný potenciál – s disciplínou a lepším závodním stylem mohou být oporami středu pole i budoucími lídry.
Během letní pauzy budou týmy analyzovat data, upravovat aerobalíčky a přehodnocovat plány rozvoje jezdců. Pro tuto sedmičku bude následující půlsezóna zlomová – může znamenat rehabilitaci, upevnění pozice, ale i konec působení v současném týmu.
Ať už vás zajímá příběh jezdců, technika vozů nebo taktické bitvy v šampionátu F1, letní přestávka je ideální čas pohlédnout na to, jak konstrukce vozu, chování pohonné jednotky a psychika ovlivňují výsledky. Po restartu šampionátu očekávejte další posuny v pořadí i změny formy.
Zdroj: autoevolution
Komentáře