5 Minuty
Shrnutí svolávací akce a zákazu prodeje
General Motors vydal příkaz k zákazu prodeje a bezpečnostní svolávací akci, která se týká modelů Chevrolet Corvette Z06 ročníků 2023–2026 a jejich dvojče přeplňovaného sourozence ZR1 poté, co byla zjištěna potenciální hrozba požáru. Podle automobilky se přebytečný benzín, který se vylije do prostoru okolo plnicího hrdla, může posunout a dostat se ke zdroji zapálení. Vylité palivo může být levostranným ventilátorem chladiče nasáto směrem k horkým komponentům, jako je brzdový třmen nebo výfukový svod; GM uvádí, že tento levý ventilátor může pracovat i poté, co je vozidlo vypnuto. Ačkoli připravovaný hybridní ZR1X používá podobné uspořádání levého chladiče a ventilátoru, zatím nebyl uveden do sériové výroby.
Co by měli prodejci a majitelé udělat
Prodejci byli informováni o zákazu prodeje dne 21. srpna 2025. Číslo kampaně GM je N252514930 a odkaz NHTSA je 25V536; dopisy zákazníkům by měly být odeslány během několika týdnů po oznámení prodejcům. Mezitím byli prodejci Corvette instruováni, aby nevyřizovali dodání dotčených vozů Z06 a ZR1 zákazníkům.
GM rovněž zopakoval běžné zásady bezpečného tankování, které by majitelé měli ihned dodržovat: vždy se ujistěte, že je palivová pistole zcela zasunuta do plnicího hrdla, nepokoušejte se přeplňovat nádrž ani dolévat po prvním automatickém vypnutí čerpadla a při tankování vypněte motor — zvláště důležité u výkonných motorů 5,5L DOHC V8.
Náprava a rozsah
Výrobce plánuje instalovat kryt, který odkloní vylité palivo od horkých komponentů. GM v době oznámení neposkytl přesný počet svolávaných vozidel, ale kumulativní produkce pro modelové roky 2023–2026 naznačuje, že celkový počet může přesáhnout 25 000 Corvette. K datu podání zprávy nejsou ochranné díly v prodejnách ještě dostupné.
Konstrukce, technika a bezpečnostní kontext
Generace C8 Z06, uvedená pro modelový rok 2023, znamenala návrat Corvette k motoru DOHC s plochým klikovým hřídelem v sériovém modelu. Motor LT6 je vysoce točivý 5,5litrový V8, který se odlišuje od malé blokové jednotky LT2 používané ve Stingray a E-Ray. LT6 má výkon přibližně 670 koní při 8 400 ot./min a omezovač na 8 600 ot./min, což odráží jeho stopě zaměřený, atmosférický charakter.
Historicky používala generace C4 ZR1 dvouvačkový motor LT5 vyvinutý ve spolupráci s Lotus, původně s výkonem 375 koní a později vylepšený na 405 koní, takže dědictví pokročilých V8 má v historii Corvette dlouhé kořeny.
ZR1 a ZR1X: přeplňování a elektrifikace
ZR1 posouvá výkonové parametry pomocí twin-turbo motoru LT7, který využívá některé z největších sériově montovaných turbodmychadel, jež byly kdy osazeny do silničního vozu. Turbodmychadla BorgWarner v LT7 mají 76mm kované frézované lopatky kompresoru a 67mm lopatky turbíny v monoscrollových skříních; výkon je odhadován přibližně na 1 064 koní. Hybridní varianta ZR1X kombinuje LT7 s předním elektrickým pohonem, přičemž GM odhaduje celkový výkon balíčku kolem 1 250 koní a enormní maximální točivý moment — Chevrolet ji uvádí jako elektrifikovaný hypercar schopný čtvrtmíle pod 9,0 s a zrychlení 0–60 mph (0–97 km/h) pod 2,0 s.
Výkon, specifikace a srovnání
Hlavní specifikace na přehled:
- Z06: atmosférický LT6 5,5L DOHC V8, ~670 koní, omezovač 8 600 ot./min.
- ZR1: LT7 twin-turbo V8, ~1 064 koní s velkými turby BorgWarner.
- ZR1X (koncept/limitovaná verze): hybridní uspořádání s předním elektrickým pohonem, odhadovaný výkon ~1 250 koní.
Na trhu je Z06 prezentována jako atmosférická, vysokootočná stopovní zbraň, která soupeří s etablovanými závodně orientovanými supersporty a výkonnými evropskými modely — při jízdních vlastnostech a časech na kolo lze uvažovat o rivalech typu Porsche 911 GT3 RS a dalších středomotorových konkurentech. ZR1 posouvá Corvettu do oblasti hypercarů s hodnotami výkonu srovnatelnými s mnohem dražšími supersporty. ZR1X se přesouvá do elektrifikovaného hypercar segmentu, kde kombinuje enormní výkon spalovacího motoru s okamžitým elektrickým točivým momentem pro extrémní zrychlení na přímce.
Doporučení pro majitele a další kroky
Majitelé dotčených vozů Z06 nebo ZR1 by měli vyčkat přímé komunikace od GM a vyhnout se převzetí nově zakoupených vozů, dokud prodejci neprovedou nápravu. Řiďte se pokyny k tankování uvedenými v uživatelské příručce a přijměte tyto okamžité opatření: ujistěte se, že je palivová pistole zcela zasunuta, přestaňte tankovat při prvním automatickém zastavení čerpadla a během doplňování paliva vypněte motor. Pokud máte podezření na vylití paliva nebo zaznamenáte neočekávaný provoz levostranného ventilátoru chladiče po tankování, okamžitě kontaktujte svého autorizovaného prodejce Chevrolet.
Harmonogram a další informace
Dokumenty svolávací akce GM v době podávání zprávy ještě nebyly zveřejněny ve federální databázi svolání. Prodejci byli informováni 21. srpna 2025; majitelé by měli brzy očekávat písemné oznámení. Sledujte připomínky NHTSA číslo 25V536 a GM svolávací akci N252514930 pro aktualizace o dostupnosti náhradních dílů a plánování servisních zásahů.
Zdroj: autoevolution
Komentáře