6 Minuty
Mercedes‑Benz postavil tento 300 SL Roadster a ještě jeden, pak ukončil výrobu
Mercedes‑Benz 300 SL Roadster byl dlouho jeden z nejvyhledávanějších poválečných sportovních automobilů: kultivovaný silniční závodní vůz s elegantní karoserií a skutečným závodním genetickým základem. Jeden kus z úplného konce výroby — dokončený 7. února 1963 a vedený jako model 1964 — patří mezi předposlední Roadstery sjíždějící z výrobní linky W198. Mercedes vyrobil jen tři Roadstery s dokumentací pro modelový rok 1964; továrna den poté postavila ještě jedno vozidlo a poté ukončila výrobu W198. Tento vzácný pozdně vyrobený vůz je nyní svěřen RM Sotheby’s v Chobhamu s odhadovanou cenou přibližně £1,495,000 (asi 2,02 milionu USD).
Proč je tento 300 SL Roadster důležitý
Tento konkrétní 300 SL Roadster má nezvyklou a vzácnou specifikaci: jeden ze tří dodaných v roce 1964, vybavený žádaným hliníkovým blokem motoru M198 a továrními kotoučovými brzdami. Tyto prvky představují nejpokročilejší technické aktualizace, které byly na W198 během výrobního období aplikovány, což dělá pozdní Roadstery zvlášť atraktivními pro sběratele, kteří si cení originality a autentických výkonových vylepšení.
Design a původní specifikace
Lakován v tovární bílé (DB 050) s interiérem z červené kůže (DB 030), vůz zůstává v mimořádně originálním a nedotčeném stavu. Historie restaurování a vlastnictví zachovává shodná čísla podvozku, karoserie, převodovky a zadního náboje — rozhodující faktor pro autenticitu a hodnotu na trhu s klasickými Mercedesy.
Karosérie a interiér
Roadster odstranil divadelní dveře gullwing z dřívějšího kupé, přitom si ponechal stejné nízko posazené aerodynamické siluety a plastické blatníky. Jeho dvoumístné otevřené uspořádání, volitelná pevná střecha a luxusní kožené čalounění z něj činily vrcholný grand tourer své doby. Tento exemplář si zachoval tovární pevnou střechu, dvoudílnou soupravu zavazadel na míru, originální průvodce majitele ve složce a kompletní nářadí včetně zvedáku a rezervního kola — to vše posiluje provenienci a láká sběratele.
Původ a historie vlastnictví
Původně dodaný do autorizovaného prodejce Mercedes‑Benz v Salzburgu v Rakousku, vůz zůstal nezvolen přibližně deset měsíců — pravděpodobně v důsledku uvedení nového modelu W113 SL, který byl čerstvější a méně nákladný alternativa. V listopadu se vrátil do Stuttgartu k přestavbě na severoamerickou specifikaci: osazeny byly reflektory se sealed‑beam, přístrojové stupnice kalibrované v mílích, rádio Becker Grand Prix a bílé obvodové pneumatiky. I přes tyto úpravy vůz zachoval evropský převod zadní nápravy 3,64 a tovární dokumentace zaznamenává jak původní evropskou, tak pozdější severoamerickou konfiguraci.
Roadster nakonec překročil Atlantský oceán do Spojených států, kde si ho první americký majitel Robert Lindsay vyzvedl 14. února 1964. Pan Lindsay pečlivě archivoval faktury a servisní záznamy po celou dobu svého vlastnictví. Pozdější majitelé, včetně Billa Sutherlanda ze Sutherland‑Marlow Mercedes‑Benz a sběratelů Phila Smarta staršího a mladšího, přidali další dokumentaci. Rodina Smartů zadala specialistovi Rudi Konicezkovi ve Victorii v Britské Kolumbii návrat vozu do původního laku White over Red, čímž posílili továrně věrný vzhled.
Technické údaje vozu
Klíčové technické detaily tohoto pozdně vyrobeného 300 SL Roadsteru zahrnují:
- Model: Mercedes‑Benz 300 SL Roadster (W198)
- Datum dokončení výroby: 7. února 1963 (registrovaný jako 1964)
- Motor: řadový šestiválec 3,0 l M198 s hliníkovým blokem (pozdní verze)
- Výkon: továrně uváděno kolem 212 hp (215 PS) a 144 lb‑ft (196 Nm) — současné zdroje někdy uvádějí 190–212 hp v závislosti na konfiguraci
- Převodovka: 4stupňová manuální
- Brzdy: tovární kotoučové brzdy (upgrade oproti časným bubnovým systémům)
- Převod zadní nápravy: evropská 3,64 (zachována i po přestavbě pro NA trh)
- Matching numbers: potvrzená shoda čísel podvozku, převodovky, zadní nápravy a karoserie
Výkon a jízdní charakter
Ačkoliv uvedený počet koní může na dnešní výkonné vozy působit skromně, 300 SL byl na začátku 60. let vysoce výkonným strojem. Hliníkový řadový šestiválec M198 dodával silný, lineární výkon a kombinace lehké karoserie, nízkého těžiště a přesného řízení poskytovala vzrušující, analogový zážitek z jízdy. Čtyřstupňová manuální převodovka a tehdejší úzké pneumatiky vyžadovaly zapojení řidiče — vlastnost oceňovanou sběrateli, kteří preferují surovou mechanickou odezvu před dnešními elektronicky řízenými systémy.
Postavení na trhu a sběratelská hodnota
Mercedes vyrobil mezi lety 1957 a 1963 celkem 1 858 Roadsterů, po zhruba 1 400 kupé gullwing vyrobených v letech 1954 až 1957. Roadster byl zaměřen na zákazníky, kteří chtěli závodní výkon a inženýrství 300 SL bez pozornosti poutajících dveří gullwing. Pozdně vyrobené exempláře s hliníkovými bloky, kotoučovými brzdami a shodnými čísly zaujímají na trhu sběratelských vozů prémiovou pozici, protože kombinují nejvyšší úroveň továrního inženýrství s prokázanou proveniencí a originalitou.
Srovnání: Roadster vs gullwing
Sběratelé často řadí hliníková kupé gullwing na samotný vrchol žádoucnosti W198, což odráží jejich vzácnost a výhradní hliníkovou konstrukci kupé. Minulý rok hliníkové kupé, které bylo dlouho skladováno a vypadalo na pokraji zkázy, dosáhlo ohromující ceny 9 335 000 USD. Roadstery, zejména pozdně vyrobené kusy s hliníkovými bloky jako tento předposlední exemplář, představují přitažlivou rovnováhu mezi jízdními vlastnostmi, exkluzivitou a dosažitelnou vzácností ve srovnání s nejextrémnějšími gullwingy.
Stav, dokumentace a najeté kilometry
Katalogem udávaný stav najetých kilometrů je 39 143 a věří se, že jde o původní hodnotu — důležitý faktor pro kupce, kteří hledají neobnovené nebo sympaticky udržované originály spíše než kompletní renovace. Jeho spis je komplexní: faktury sahající až do roku 1967, certifikát Mercedes‑Benz Classic, kopie továrních datových karet a záznamy o větších údržbách a převodech vlastnictví jsou všechny přiloženy. V kombinaci se shodnými čísly vozu a zachovanými doplňky tato dokumentace podtrhuje pečlivou péči během více než pěti desetiletí.
Detaily aukce a výhled
Tento předposlední 300 SL Roadster bude nabídnut RM Sotheby’s na jejich aukci v Chobhamu a jeho odhadovaná cena je přibližně £1,495,000 (asi 2,02 milionu USD). Vzhledem k trvalé popularitě modelu mezi sběrateli, továrnímu hliníkovému motoru, kotoučovým brzdám, shodným číslům a vynikající dokumentaci lze očekávat vysoký zájem nabízejících. Pro nadšence, kteří oceňují autenticitu, historický výkon a elegantní karosářství, je tento pozdně vyrobený W198 Roadster vzácnou příležitostí získat jeden z nejlepších exemplářů tohoto typu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře