3 Minuty
Překvapivý designový obrat BMW na závodní trati
Po letech postupného zvětšování ledvinek u svých silničních modelů se BMW obrací – alespoň u svých závodních vozů. Pro sezónu 2026 bude BMW M Hybrid V8 LMDh vybaveno zmenšenými ledvinkami se zaměřením na zlepšení aerodynamiky a účinnosti chlazení. Zatímco příznivci menších čelních partií tuto změnu neuvidí na sériových modelech jako iX, řada 4 nebo řada 7, jde o důležitý signál, jak funkční design ovlivňuje BMW Motorsport.
Designové změny a aerodynamické cíle
Menší ledvinky a nový splitter
Hlavní změnou pro M Hybrid V8 v roce 2026 je zúžené otevření ledvinek. Ve spojení s přepracovaným předním splitterem menší mřížky pomáhají lépe řídit proudění vzduchu napříč různými tratěmi – od vysokorychlostních rovinek po techničtější okruhy. BMW zachovává charakteristické osvětlené obrysy kolem ledvinek, takže vůz zůstane na trati okamžitě rozpoznatelný, přičemž z toho plynou měřitelné aerodynamické výhody.
Specifikace vozidla
M Hybrid V8 je speciálně postavený vůz v kategorii LMDh: italský šasi Dallara, unikátní závodní osmiválec BMW a standardizované hybridní prvky vyžadované třídou. Specifika hybridního systému zahrnují motor a elektroniku od Bosch, převodovku XTrac a baterii Fortescue Zero. Tato kombinace poskytuje vyvážení spalovacího výkonu a elektrického točivého momentu optimalizované pro požadavky vytrvalostních závodů jako IMSA a Světové endurance mistrovství (WEC).
Výkony a závodní bilance
V soutěžích IMSA startuje M Hybrid V8 od roku 2023 a ve WEC od roku 2024, kde občas prokázal konkurenceschopnost. Vůz zaznamenal několik vítězství v IMSA a drží solidní pozice ve šampionátu (vstup #24 je momentálně třetí v IMSA), zatímco ve WEC a na Le Mans je výsledkově méně konzistentní – s pouhými několika pódiovými umístěními a výsledkem na Le Mans, který stále nabízí prostor ke zlepšení. BMW jasně cílí na konzistentnější tempo a spolehlivost pro vytrvalost s novými aero aktualizacemi.
Postavení na trhu a týmová strategie
Ačkoli se zmenšení mřížek neobjeví u silničních aut, poznatky z vývoje LMDh často ovlivňují širší výkonnostní strategii BMW. V rámci zásadní organizační změny BMW příští rok ukončí spolupráci se svým dlouholetým americkým partnerem Rahal Letterman Lanigan (RLL); jako kandidát pro nasazení M Hybrid V8 v Americe je zmiňován evropský tým WRT. BMW chce dosáhnout lepších výsledků na vrcholných závodech – zejména na 24 hodin Le Mans, kde dosavadní nejlepší umístění týmu zaostává za očekáváními.
Konkurence a srovnání
M Hybrid V8 soutěží v hustě obsazené třídě LMDh proti vozům značek Acura, Alpine, Cadillac a Porsche, a zároveň se střetává i s Le Mans Hypercary od Ferrari a Toyoty. Každý výrobce jinak kombinuje dodavatele šasi, integraci hybridu a vývoj aerodynamiky – a rozhodnutí BMW zmenšit ledvinky pro rok 2026 je příkladem cílených, i když drobných úprav, které mají zkrátit odstup od lídrů třídy.
Veškerá pozornost bude upřena na závod Rolex 24 v Daytoně příští leden, kde se ukáže, zda tyto vylepšení přinesou stabilnější závodní tempo a lepší vytrvalostní spolehlivost. Pro nadšence i inženýry tento krok ukazuje, jak může funkčnost formovat i ty nejsymboličtější designové prvky ve prospěch výkonu na trati.
Zdroj: motor1
Komentáře