4 Minuty
Globální posun od manuální k automatické
Trh s automobily se potichu, ale rozhodně přesunul směrem k automatickým převodovkám. Co dříve dominovalo v Evropě a mělo významný podíl i ve Spojených státech, se za poslední dvě desetiletí dramaticky proměnilo. Zvyšující se dopravní zácpy, pokroky v technologiích převodovek a měnící se preference kupujících vytlačily manuály do role niky — zachovávají je především malá skupina sportovních vozů zaměřených na nadšence.
Trendy na trhu a prodejní data
V roce 2001 mělo přibližně 91 % osobních vozů registrovaných v pěti největších evropských trzích (Německo, Velká Británie, Francie, Itálie a Španělsko) manuální převodovku. O dvacet let později toto číslo kleslo na zhruba 29 %. Poklesy na úrovni jednotlivých zemí jsou markantní: Německo z 83 % na 18 %, Velká Británie z 86 % na 22 %, Francie z 95 % na 28 %, Itálie z 98 % na 48 % a Španělsko z 97 % na 41 %. Ve Spojených státech je propad ještě výraznější — podíl lehkých vozidel s manuální převodovkou klesl přibližně z 28 % v roce 2001 na méně než 1 % v posledních letech (okolo 0,7–0,8 %).
Proč pokles?
Technologie a náklady
Dříve byly automatické převodovky drahé a vnímány jako luxusní volba. Jak se ale zvýšily objemy výroby a technologie dozrály — zejména u moderních hydrodynamických automatů, dvouspojkových převodovek (DCT) a pokročilých CVT — náklady klesly. Dnes často automaty nabízejí lepší spotřebu paliva, rychlejší řazení a nižší emise než starší manuály.
Městská jízda a pohodlí
S rostoucí hustotou provozu a častým zastavováním ve městech automaty snižují únavu řidiče a zjednodušují každodenní dojíždění. To je zásadní faktor v širším přijetí automatických převodovek na trhu.
Design, uspořádání a technické specifikace vozidel
Manuální převodovky zůstávají lehčí a mechanicky jednodušší, často levnější na výrobu a opravu. Z hlediska výkonu mohou manuály nabídnout přímější zapojení řidiče a lepší ovládání — užitečné pro vozy zaměřené na trať a puristy, kteří upřednostňují cit při řazení a synchronizaci otáček. Nicméně moderní automaty často překonávají manuály v časech 0–100 km/h a v konzistenci kol díky bleskovým přesunům a optimalizované logice řazení.
Výkon a jízdní zážitek
Z hlediska výkonu přinášejí dvouspojkové systémy a pokročilé automaty rychlejší a konzistentnější zrychlení a zlepšenou palivovou účinnost. Manuály stále lákají svým hmatovým zpětným vazbám a zapojením řidiče: mnoho nadšenců preferuje mechanické propojení a kontrolu, kterou řadicí páka poskytuje. Jak ale automaty nabízejí ostřejší reakce a volitelné jízdní režimy, rozdíl v jízdních vlastnostech se zmenšuje.
Umístění na trhu a srovnání
Prémiové značky se téměř zcela přesunuly k automatům — podíl automatických převodovek v prémiových segmentech vzrostl z přibližně 31 % v roce 2001 na zhruba 97 % do roku 2024. Hlavní značky následovaly: penetrace automatů se zvýšila z cca 5 % v roce 2001 na přibližně 63 % v loňském roce. Manuály nyní přežívají především v základních modelech, specializovaných sportovních vozech a v některých mezinárodních trzích, kde náklady nebo preference řidičů stále favorizují ruční řazení.
Co to znamená pro nadšence a průmysl
Pro automobilové nadšence mají manuální převodovky stále kulturní a emoční význam, protože nabízejí zapojení řidiče, které automaty těžko napodobí. Pro výrobce odráží posun k automatům (a k elektrickým vozidlům, která vícegenerační převody zcela eliminují) regulační tlak na efektivitu a měnící se priority kupujících. Manuální převodovka ještě nevymřela, ale stává se čím dál vzácnější a pravděpodobně bude vyhrazena pro zmenšující se nabídku nikařských a výkonnostních modelů.
Závěr
Úpadek manuálních převodovek je měřitelný a zrychluje v hlavních trzích. Zatímco manuály si stále udržují atraktivitu pro puristy a v určitých jízdních situacích, moderní automatické převodovky — spolu s elektrifikací — přetvářejí očekávání ohledně výkonu, spotřeby paliva a každodenní použitelnosti. Pro kupující i nadšence se volba mezi manuálem a automatem často nyní redukuje na osobní preference spíše než na objektivní nadřazenost jednoho systému.
Zdroj: motor1
Komentáře