5 Minuty
Náznak Turbo S před odhalením
Porsche potvrdilo, že Turbo S dorazí letos, a nedávné kryptické klipy na sociálních sítích naznačují, že premiéra je blízko. Rodina 911 se nadále rozšiřuje a vyvíjí v rámci aktualizace 992.2 představené loni, a Turbo/Turbo S je nejpravděpodobnějším dalším členem, který dostane výrazné mechanické i vizuální změny. Vedoucí představitelé Porsche již naznačili, že Turbo S po vzoru GTS přijme elektrifikaci, což by mělo posunout výkon nad hranici 640 koní u odcházejícího modelu.
Design a vnější detaily
Z dostupných záběrů na sociálních sítích — včetně teaseru s hercem a závodníkem Patrickem Dempseym — vůz jednoznačně působí jako 911 s klasickým uspořádáním 2+2. Očekává se, že Porsche si zachová povědomou siluetu Turbo a zároveň doladí aerodynamické prvky: přepracované přední nasávací otvory pro lepší chlazení, agresivnější zadní difuzory a upravené zadní křídlo integrující elektrickou správu aerodynamiky. Jemné prvky facelifu, speciální varianty laku karoserie a nové designy kol pravděpodobně odliší Turbo S od ostatních verzí 992.2, přičemž ikonické DNA zůstane zachováno.
Interiér a technologie
Uvnitř by Turbo S měl převzít nejnovější infotainment a asistenční systémy z řady 992.2: aktualizované displeje, lepší konektivitu a volitelná lehká sportovní sedadla. Očekávejte jedinečné dekorační provedení interiéru a exkluzivní balíčky výbavy pro Turbo S, stejně jako prvky zaměřené na výkonnostní řidiče, například telemetrii pro trať a upravené funkce Sport Chrono laděné pro hybridní pohonnou soustavu.
Očekávaný pohon a výkon
Porsche to potvrdilo během nedávného půlročního hovoru o výsledcích: Turbo S použije hybridní uspořádání podobné GTS. To znamená přeplňovaný plochý šestiválec spojený s jedním nebo více elektromotory, které poskytnou okamžitý točivý moment a lepší odezvu na plyn. Odcházející Turbo S má 640 koní a zvládá zrychlení 0–100 km/h za 2,7 sekundy se Sport Chrono balíčkem; elektrifikace by měla posunout vrcholový výkon nad 640 koní a ušetřit několik desetin ze sprintu díky elektrickému doplnění točivého momentu a rychlejší odezvě turba.
Předpokládané specifikace
- Odhadovaný výkon: >640 hp (součet)
- 0–62 mph (0–100 km/h): pravděpodobně pod 2,7 sekundy
- Pohon: motor vzadu, pohon všech kol s hybridní asistencí
- Převodovka: automatická PDK od Porsche laděná pro hybridní provoz
Podvozek, ovladatelnost a brždění
Očekávejte, že Porsche přeprogramuje odpružení, vektorování točivého momentu a stabilizační systémy tak, aby zohlednily hmotnost hybridního systému a okamžitý elektrický točivý moment. Karbon-keramické brzdy, adaptivní tlumiče a zadní řízení budou pravděpodobně dostupné nebo standardní u vyšších výbav Turbo S, aby si vůz udržel ostrou a stabilní charakteristiku 911 a současně umožnil maximální výkon na silnici i na trati.
Postavení na trhu a srovnání
Turbo S zůstane po uvedení vrcholem silniční nabídky 911, umístěným nad hybridním GTS a pod modely orientovanými na trať, jako je spekulovaný GT2 RS. Různé zprávy navíc naznačují, že GT2 RS by mohl dorazit příští rok, možná rovněž s hybridní asistencí. Porsche neplánuje plně elektrickou 911 v tomto desetiletí — značka veřejně potvrdila, že chce udržet 911 s vnitřním spalovacím motorem co nejdéle. To kontrastuje s řadou Boxster a Cayman (718), které se později v tomto desetiletí přemění na plně elektrické nástupce.
Jak si Turbo S vede v porovnání
Ve srovnání s konkurencí Turbo S vždy vyvažoval každodenní použitelnost s extrémním výkonem. Hybridní Turbo S pravděpodobně tuto dualitu ještě utuží: ostřejší akcelerace, lepší průběh při nízkých otáčkách a vyšší efektivita za určitých podmínek, aniž by se ztratila charakteristika zadního boxerového motoru.
Vyhlídky a co zatím nevíme
Premiéra Turbo S se očekává brzy. Mezi klíčové neznámé patří přesná hybridní architektura, kapacita baterie, dojezd na elektřinu (pokud vůbec) a konečné hodnoty výkonu a točivého momentu. Značka také naznačila, že u budoucích modelů původně plánovaných jako EV by mohla zůstat i možnost spalovacího motoru, čímž Porsche potvrdilo, že hodlá udržet vnitřní spalovací motor v nabídce déle než mnozí konkurenti. Prozatím se nadšenci mohou těšit na Turbo S, které slibuje být „rychlejší než schnell“ — rychlejší, technologicky pokročilejší a přesto neomylně 911.
Zdroj: motor1
Komentáře