4 Minuty
Demon 170 ukradl představení v Darlingtonu
Nedávno zveřejněný záběr z Darlington Dragway v Jižní Karolíně znovu vrací do popředí bílý Dodge Challenger SRT Demon 170. Krátké video ukazuje Demon, který vypadá nezměněně, jak rozehřívá zadní pneumatiky, prudce odstartuje na semaforu a dokonce na chvíli zvedne přední kolo — ten surový, na trať zaměřený projev, díky němuž se tento model stal oblíbeným mezi dragracery a příznivci muscle carů.
Akce na trati a soupeřící Challenger
Jízda nebyla jen sólovým pokusem proti času: Demon se postaví vedle dalšího Challengera, zeleného vozu, který se mihne v záběru a vyrazí z čáry jako vystřelená kulka. Z tak krátkého náhledu není snadné přesně určit specifikaci soupeře, ale může to být další Demon 170 nebo výrazně upravený Hellcat — oba jsou schopné podobně násilného odrazu. Bílý Challenger je však hvězdou záběru a ukazuje kombinaci protáčení kol, dávkování výkonu a řízení trakce, která dělá z Demon 170 hrozbu na drag stripu.
Technické údaje vozu
Challenger SRT Demon 170 je vrcholným příkladem továrně vyráběného, na drag zaměřeného muscle caru od Dodge. Klíčové tovární údaje zahrnují:
- Motor: přeplňovaný HEMI V8 o objemu 6,2 litru (výrazně upravený)
- Maximální výkon (E85): 1 025 bhp
- Maximální točivý moment (E85): 945 lb-ft (1 280 Nm)
- Výkon na E10: ~900 bhp a 810 lb-ft (1 097 Nm)
- Oficiální čtvrtmíle: 8,91 sekundy při 151+ mph (243+ km/h)
- Hlášené časy: až 8,8 sekundy při 151+ mph; jiné soukromé pokusy se dostaly do nízkých devítek nebo vysokých osmiček
- 0–60 mph: ohromujících 1,66 sekundy (údaj výrobce)
Výkon, odraz a strategie paliva
Co dělá Demon 170 tak efektivním na stripu, je souhra extrémního výkonu, trakčního hardwaru a ladění. Na palivu E85 motor dává přes 1 000 bhp, což v kombinaci s podvozkem orientovaným na drag, širokými zadními pneumatikami a pokročilou kontrolou rozjezdu vytváří dramatické zrychlení z místa — včetně zvedání přední nápravy a obrovských oblaků kouře při rozehřívání pneumatik. Volba paliva je důležitá: E85 uvolní plný potenciál 1 025 bhp, zatímco E10 snižuje výkon na asi 900 bhp, což je znatelný pokles pro maximální čas na čtvrtmíli.
Design, jízdní pocit a umístění na trhu
Ač jeho silueta zůstává klasickým Challengem, Demon 170 je navržen pro rychlost v přímce: strukturální zpevnění, aerodynamika laděná pro stabilitu a úpravy interiéru orientované spíše na závody než komfort. Cena se výrazně liší: kusy se prodávají přibližně od 120 000 do 250 000 USD v závislosti na nájezdu, stavu a případných úpravách. Pro kupce hledající vrchol továrního drag Challengera představuje Demon 170 nikoli masovou, ale přesvědčivou hodnotu v porovnání s na zakázku stavěnými závodními vozy nebo omezenými exoty.
Porovnání: Demon 170 vs. Hellcat vs. superauta
Ve srovnání s deriváty Hellcat je Demon 170 v čistém drag zrychlení v jiné lize díky vyššímu vrcholnému výkonu na E85 a závodně orientovanému naladění. V porovnání s moderními superauty a hyperauty jsou údaje Demona pro 0–60 a čtvrtmíli ohromující: jeho tvrzené 0–60 pod 1,7 sekundy a rychlosti čtvrtmíle v rozmezí vysokých 130 až 150+ mph překonávají mnohá exotická auta, která stojí mnohem víc. Kompromisy jsou zřejmé — Demon je těžší a méně obratný v zatáčkách — ale na drag stripu je měřítkem výkonu.
Závěrečné myšlenky
Video z Darlingtonu je dalším připomenutím, že Challenger SRT Demon 170 může v reálných podmínkách překonat tovární odhady, zvlášť pokud je kombinován se správným palivem a nastavením trati. Ať už jste nadšenec dragracingu, fanoušek muscle carů nebo jen někdo zaujmutý výkonem v přímce, Demon 170 zůstává jedním z nejextrémnějších a nejatraktivnějších sériově založených vozů na trhu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře