4 Minuty
Elektrický Charger Daytona předvádí sílu na Mission Raceway Park
Nový Dodge Charger Daytona Scat Pack Stage 2 dal na Mission Raceway Park v Britské Kolumbii jasně najevo, že elektrifikovaný Mopar dokáže na čtvrtmíli přechytračit jak moderní, tak klasické soupeře s V8. Bílý Daytona — doplněný o grafitová kola a karmínové třmeny brzd — byl zachycen kanálem Wheels na YouTube, když v sérii drag závodů změřil síly s Chevroletem Camaro ZL1 a bordó Pontiacem Firebird Trans Am.
Design a přítomnost
Fastback kupé Daytona zachovává agresivní, široká ramena, která zákazníci Dodge očekávají. V bílé barvě Stage 2 působila vedle černého Camara ZL1 impozantně a výrazně větší než starší Firebird. Charakteristické prvky, jako je zapuštěné zadní sklo, široký rozchod kol a nápadné aerodynamické elementy, zdůrazňují jak styl, tak funkčnost. Kontrast grafitových kol a červených třmenů podtrhuje sportovní záměr vozu a zároveň nese současný nádech elektromobilu (EV).
Specifikace vozidla
Klíčové parametry — Dodge Charger Daytona Scat Pack Stage 2
- Platforma: Stellantis STLA Large (plně elektrická)
- Výkon: 670 hp (Scat Pack Stage 2)
- Pohon: pohon všech kol (elektrický)
- Významné prvky: vysoce výkonné trakční řízení, optimalizované dodání točivého momentu pro start
Pro srovnání, Camaro ZL1 zůstává výkonným, přeplňovaným V8 sportovním vozem. Pontiac Trans Am ve videu je klasika druhé generace s lehčím, starším motorem a podvozkem naladěným pro jinou éru jízdy muscle carů.
Výkon a výsledky na dragstripu
Záběry ukazují jasnou výhodu EV Chargeru tam, kde rozhoduje trakce a střední zrychlení. V prvním pokusu Daytona zajela čtvrtmíli za 11,55 sekundy při téměř 120 mph, zatímco Camaro ZL1 projelo za 12,74 sekundy při 114 mph. Camaro nabízí divokou V8 show — chrlí plameny při řazení a má ten tradiční zvuk — ale okamžitý točivý moment a přilnavost AWD Dodge znamenaly rozhodující vítězství.
Proti klasickému Trans Am byl rozdíl ještě výraznější. I když Pontiac dobře vyrazil z místa — možná díky agresivnějšímu reakčnímu času řidiče — Charger rychle stáhl ztrátu a dokončil za 11,51 sekundy oproti 13,57 sekundy Trans Amu. Výsledek podtrhuje výhody elektrického rozdělení výkonu, trakční kontroly a vyšších udržených rychlostí v pasu.
Postavení na trhu a kontext
Rozhodnutí Stellantisu posunout značku Dodge směrem k elektrifikaci a adoptovat architekturu STLA Large bylo kontroverzní, zejména proto, že znamená konec éry Hemi pro modelové řady Challenger a Charger. Dodge nejprve představil EV varianty Daytona, následované verzemi R/T a Scat Pack. Prodeje a reakce trhu byly smíšené; Dodge dokonce pozastavil základní verzi R/T pro modelový rok 2026, zatímco dolaďoval ceny a dostupnost sedanů a modelů Sixpack, které by měly dorazit později v roce. Scat Pack Stage 2 se svým vzácným spojením vysokého výkonu a výrazného designu funguje jako halo model, který přitahuje pozornost jak tradičních kupců muscle carů, tak nových nadšenců elektromobilů.
ICE vs. EV: Co tyto jízdy odhalují
Tyto souboje nejsou jen o popírání: ukazují, jak technologie EV mění rovnice výkonu. Vozy s vnitřním spalováním (ICE) jako Camaro ZL1 stále excelují v zvukové dramatičnosti a lineárních křivkách výkonu, klasické vozy zase nabízejí nostalgii a nižší hmotnost. Ale okamžitý točivý moment Chargeru Daytona, trakce AWD a udržitelné zrychlení z něj dělají výjimečně efektivní stroj v krátkých, rychlých sprintoch.
Zda upřednostníte staroschoolový zvuk V8 a charakter, nebo moderní elektrické zrychlení a pohodlí, je otázkou osobní volby. Po těchto jízdách zůstává otázka: odvezli byste domů hřmějícího, plameny chrlícího Camara, nostalgický Trans Am, nebo novodobý Charger Daytona Scat Pack Stage 2?
Zdroj: autoevolution
Komentáře