5 Minuty
Klenot SJ značky Pontiac
Dvě písmena znamenala v závěru 60. let u Pontiacu hodně: SJ. Označovaný jako Sports J, byl SJ nejvyšší výbavovou verzí modelu Grand Prix pro rok 1969, vybaven tužším odpružením, vylepšenou standardní výbavou a největšími V8 motory od Pontiacu. Někteří fanoušci dokonce vnímají „J“ jako jemnou poklonu Johnu Z. DeLoreanovi, který Grand Prix dovedl do odvážné druhé generace.
Historie a postavení na trhu
Pontiac uvedl Grand Prix v roce 1962 jako uhlazené dvoudveřové kupé kombinující evropské stylové prvky s výkonem detroitského V8. Umístěný mezi modelem Catalina a luxusnějším Bonnevillem si Grand Prix rychle získal pověst „výkonného vozu pro gentlemany“. Do roku 1969 se pod DeLoreanovým vedením Grand Prix proměnil v osobní luxusní kupé na vlastní platformě G‑body — dlouhá kapota, krátký zadní převis a tvarované linie, které ho na prodejních plochách GM odlišovaly. Přepracování se vyplatilo: prodeje v roce 1969 překročily 112 000 kusů a proporce Grand Prix později inspirovaly Chevrolet Monte Carlo.
Vozidlo v centru pozornosti: vzácný kanadský přeživší
Tento konkrétní exemplář, představený v pořadu Lou Costabile’s My Car Story a vlastněný kanadským sběratelem Stevem Plunkettem, je téměř tovární kus v barvě Liberty Blue s odpovídajícím modrým interiérem a pouhými 9 000 původními mílemi. Nalezený díky letáku na autosalonu přesvědčila ultra‑nízká najetá vzdálenost a výjimečná originalita Steva, aby vůz přidal do své sbírky, kde zůstává jedním z jeho nejcennějších exemplářů.
Exteriér a detaily designu
Špičatá maska Grand Prix, rámovaná chromovanými „motýlky“, vystupuje vpředu jako hrot šípu. Nad maskou výrazně umístěný tachometr na kapotě byl dealerskou volitelnou výbavou. Vinylový „halo top“ je charakteristickým stylingovým prvkem: místo aby vinyl přecházel až k liště, lak karoserie obepíná vinyl a vytváří iluzi plovoucí střechy, která zvyšuje dojem luxusu. Vzadu čtvercová světla a krátký víko zavazadlového prostoru posilují profil s dlouhou kapotou a krátkým zadkem.
Interiér a zaměření na řidiče
Uvnitř SJ klade důraz na řidiče: obepínající palubní deska naklání přístroje a ovládací prvky směrem k volantu, doplněná o samostatná sedadla, středový tunel a sportovní třípaprskový volant. Původní majitel vyměnil automatickou převodovku za čtyřstupňovou manuální od Pontiac Motor Division s Hurst spojením, což tomuto Grand Prix dodalo vzácnou možnost manuální převodovky, kterou si vybralo jen několik kupujících — přibližně 676 vozů v této konfiguraci.
Specifikace a výkon
Foto: YouTube/Lou Costabile
- Motory: 400 cu in V8 (přibližně 350 hp, 445 lb‑ft) nebo 428 cu in V8 ve verzích 370 hp a 390 hp; verze s 390 hp údajně produkovala ~465 lb‑ft točivého momentu.
- Převodovka: Turbo‑Hydramatic automatická byla standardem; některé SJ byly objednány se vzácnou čtyřstupňovou manuální převodovkou.
- Kola/pneumatiky: kola Rally II s radiálními pneumatikami s červeným proužkem udržují vzhled odpovídající danému období.
Pod hlubokým krytem prodlouženého předku sedí velký V8 428 s chromovanými kryty ventilů a s nedotčenými továrními detaily. Alternátor u tohoto vozu má velké otvory pro lepší chlazení — neobvyklá výkonná součást, která byla při oživení vozu repasována. Na silnici vůz působí překvapivě svěže: tuhé řízení, vyrovnané odpružení a čisté řazení čtyřstupňové převodovky, kterému napomáhá starosvětská přísada Molly Slip snižující tření manuálních převodovek.
Autentičnost, výrobní data a vzácnost
Dokumentace a štítky potvrzují původ vozu. Fisher Body cowl tag je stále nýtovaný ve firewallu a odpovídá nálepce ve okně: vyrobeno v Pontiacu, Michigan, s lakem Liberty Blue a modrým interiérem na sedadlech typu bucket. Kód „09C“ označuje výrobu ve třetím týdnu září 1968 — tedy raný kus modelového roku 1969. S méně než 10 000 mílemi a původní výbavou jako tachometr na kapotě, halo top a kola Rally II je tento Grand Prix SJ skutečnou jedoucí časovou kapslí.
Srovnání a odkaz
Grand Prix SJ z roku 1969 stojí mezi mainstreamovými muscle cary a plnohodnotnými luxusními kupé — kombinuje výkonnostní techniku s prvky osobního luxusu. Jeho styl ovlivnil Monte Carlo a SJ zůstává vysoce žádoucí mezi sběrateli, kteří si cení neobnovených exemplářů s původním nájezdem. Stručně řečeno, toto Liberty Blue SJ je víc než exponát: je to zachovaná pontiacká revoluce osobního luxusu v pohybu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře