4 Minuty
2026 Diavel V4 RS: nový akcelerační standard od Ducati
Ducati už dlouho znamená výkon a závodní techniku. Čerstvě po dalším dominantním zisku titulu konstruktérů v MotoGP italská značka představila model 2026 Diavel V4 RS — dosud nejrychleji zrychlující sériový motocykl v jejím portfoliu. Odhalen na Velké ceně San Marina a Rimini Riviera v Misanu Marcem Márquezem a Francescem "Pecco" Bagnaiaem, Diavel V4 RS debutuje společně s Multistrada V4 RS, ale razí si vlastní pozici jako radikální power cruiser stavěný pro přímočarou rychlost.
Klíčové technické specifikace
Pohonná jednotka a výkon
Diavel V4 RS pohání čtyřválec Desmosedici Stradale o objemu 1 103 cm³. Motor má protiběžně rotující klikový hřídel a suchou spojku a udává se výkon 182 k při 11 750 ot./min a maximální točivý moment 120 Nm při 9 500 ot./min. Tato technika v kombinaci s optimalizovaným převodem a naladěním podvozku umožňuje certifikovaný sprint 0–62 mph (0–100 km/h) za pouhých 2,52 sekundy — reálné číslo ověřené při testování Marcem Márquezem.
Rám, podvozek a brzdy
Motor je uložen v hliníkovém monokoku spárovaném s hliníkovým jednoramenným kyvným ramenem. O odpružení se starají komponenty Öhlins: přední vidlice 48 mm a plně nastavitelné zadní tlumiče. Brzdění zajišťuje systém Bosch–Brembo odvozený z Panigale V4, který Diavelu V4 RS poskytuje brzdný výkon odpovídající jeho akceleraci.
Kola a pneumatiky
Motocykl je osazen specifickými 17palcovými kovanými hliníkovými koly obutými do pneumatik Pirelli Diablo Rosso IV — balíček zvolený tak, aby vyvážil trakci při rozjezdech a stabilitu ve vysokých rychlostech.
Elektronika, jízdní režimy a pomocní systémy
Ducati vybavila Diavel V4 RS třemi nastaveními výkonu motoru (High, Medium, Low) a čtyřmi jízdními režimy: Race, Sport, Touring a Wet. Balíček asistenčních systémů zahrnuje kontrolu wheelie a vyspělou trakční kontrolu, které činí stroj zároveň divokým i ovladatelným pro zkušené jezdce.
Design a detaily
Model 2026 Diavel V4 RS přináší zcela nové pojetí karoserie, které kombinuje titanové a uhlíková vlákna v detailech jako kryt koncovky výfuku, sací otvory, sedlová část, blatníky a kryty nádrže. Vzhled je jednoznačně Ducati, přesto jedinečný pro tento RS model. Exkluzivní logo RS se objevuje na více místech — na bezklíčovém zapalování, grafice přístrojové desky a krytu zadní hlavy válce — čímž zdůrazňuje speciální postavení modelu.
Umístění na trhu a cena
Ducati bude vyrábět Diavel V4 RS v omezeném počtu, i když přesný rozsah produkce nebyl zveřejněn. Ze závodu vychází jako jednočlenný stroj, ale jako standard obsahuje konverzní sadu pro dvoumístné provedení. Ceník řadí Diavel V4 RS do vyššího segmentu trhu performance cruiserů a strojů blízkých superbikům: americká doporučená cena je stanovena na 39 995 USD, čímž se řadí do cenové kategorie obsazené špičkovými litrovými superbiky a na míru laděnými výkonnými stroji.
Jak si stojí v porovnání
Ve srovnání s Panigale V4 klade Diavel V4 RS důraz na brutální zrychlení v nízkých až středních otáčkách a na vzpřímenější, městsky orientovanou jezdeckou pozici místo plně závodní ergonomie. Ve srovnání s Multistradou V4 RS dává Diavel přednost přímočarému tahu a agresivnějšímu laku. Pro jezdce hledající nejrychlejší sériový rozjezd Ducati je Diavel V4 RS jasnou volbou; pro ty, kteří preferují dálkový komfort nebo terénní všestrannost, zůstávají jiné V4 platformy Ducati lépe vhodné.
Závěrem
2026 Diavel V4 RS je záměrně postavené vyjádření: limitovaná Ducati, která převádí závodní technologii do dostupného, do provozu na silnici homologovaného stroje zaměřeného na akceleraci. Se svým motorem Desmosedici Stradale, odpružením Öhlins, brzdami na úrovni Brembo a komplexní sadou elektroniky kombinuje výkon sportbiku s estetikou cruiseru — a činí tak za cenu, která odráží jeho vznešené ambice.
Zdroj: autoevolution
Komentáře