4 Minuty
Posádka YouTube kanálu Officially Gassed - OG nedávno seskupila příklady vozů s pravostranným řízením několika velmi odlišných výkonných strojů pro sérii roll závodů, dragu a časovaných jízd na improvizované letištní dráze. Překvapením dne bylo silně upravené zelené Audi RS 3 Sedan, které důsledně poráželo své dražší soupeře: Lamborghini Huracán, Audi R8 a McLaren 570S.
Účastníci a kontext
Toto neformální střetnutí postavilo vyladěný výkoný sedan s pohonem všech kol proti třem vstupním supersportům. V sestavě byly:
- Upravené Audi RS 3 Sedan (zelené) — hlavní vyzyvatel
- Audi R8 kupé — ikonický V10, který už není v běžné produkci
- Lamborghini Huracán — „sibling“ R8 v nabídce supersportů
- McLaren 570S — britská lehká konstrukce s pohonem zadních kol
Proč má toto porovnání význam
Tyto jízdy ilustrují rozdíly v reálném výkonu mezi vyladěným horkým sedanem a továrně postavenými superauty. Zároveň ukazují, jak úpravy, uspořádání pohonu a trakční systémy ovlivňují chování při rozjezdu v roll i standing dragu.
Specifikace vozidel (jak byly provozovány na akci)
Audi RS 3 Sedan (vyladěné)
Uvedený výkon po úpravách: 770 koní. Pohon: quattro AWD. Další vylepšení zahrnovala mapování řídicí jednotky, pravděpodobné úpravy turba a palivového systému a podpůrné komponenty schopné zvládnout zvýšený výkon.
Lamborghini Huracán
Uvedený výkon: přibližně 610 koní. Pohon: u mnoha verzí běžně AWD. V této skupině je Huracán nejdražší option.
Audi R8
Uvedený výkon: přibližně 640 koní. Pohon: některé modely jsou dostupné s pohonem všech kol (quattro). R8 je nyní v podstatě ukončen v nabídce kupé i kabrioletu, ale zůstává měřítkem pro atmosférické V10.
McLaren 570S
Uvedený výkon: přibližně 570 koní. Pohon: RWD. Lehký podvozek a vynikající jízdní vlastnosti, avšak trakce při rozjezdu může být na površích s nízkou přilnavostí limitující.
Design a poznámky k ladění
Aggresivní úpravy RS 3 Sedanu proměnily kompaktní výkonný sedan v kandidáta do sub-supercar třídy. Stylové řešení zůstává na první pohled sedanové, skutečné změny jsou ale pod karoserií: přeplňování, zesílené komponenty pohonu a pravděpodobně vylepšené chlazení a výfuk. Huracán a R8 si zachovávají exotičné proporce a typické V10 zvuky, zatímco McLaren zůstává věrný své uhlíkové lehkosti a závodně laděnému podvozku.
Výkon a výsledky na dráze
V sérii jeden na jednoho roll závodů a rozhodujícím standing dragu (klíčový průběh kolem 7:30 v pořadí videa) dominovalo vyladěné Audi RS 3. Systém AWD a schopnost spolehlivého startu umožnily RS 3 důsledně porážet Huracán, R8 a zejména zadokolku McLaren, kterému chyběla trakce při rozjezdu.
Hlavní poznatky
- Sám výkon nestačí: v závodech na přímce jsou klíčové trakce a uspořádání pohonu.
- Balení 770 koní u RS 3 překonalo špičkové hodnoty soupeřů v přímých úsecích.
- Lamborghini často dosahovalo druhého místa, což naznačuje silný poměr výkon/hmotnost a účinné dodávání točivého momentu i přes vyšší papírový výkon RS 3.
Pozice na trhu a poměr cena/výkon
Z celé skupiny je Huracán nejdražší, následovaný R8 a McLarenem. I po téměř 10 000 £ investovaných do aftermarket úprav zůstává RS 3 nejefektivnější volbou pro ty, kdo touží po reálném výkonu v přímce. Akce podtrhuje atraktivitu upraveného výkonného sedanu jako hodnotové alternativy k továrním superautům, pokud jsou prioritou časy na čtvrt míle a použitelné kilowatty/přenos výkonu.
Porovnání a závěr
Při srovnání vyladěného Audi RS 3 se superauty jako Huracán, R8 a McLaren 570S je třeba zvážit roli pohonu, trakčních systémů, hmotnosti a filozofie ladění. RS 3 dokázalo, že s vhodnými výkonovými úpravami a AWD trakci může kompaktní výkonný sedan překonat dražší exoty na přímce. Pro nadšence a tunery zaměřené na drag závody je RS 3 působivá a cenově dostupná platforma; pro puristy hledající exotický vzhled a atmosférický V10 zvuk zůstávají Huracán a R8 ikonickými volbami.
V konečném důsledku ukázaly jízdy na dráze jasnou lekci: naměřený výkon a inteligentní využití pohonu mohou převrátit očekávanou hierarchii — zvláště při reálných podmínkách rozjezdu a trakce.
Zdroj: autoevolution
Komentáře