5 Minuty
Mercedes‑Benz odmítá zprávy o použití motoru BMW B48
Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově byl Markus Schäfer, technický ředitel Mercedes‑Benz a člen představenstva, jednoznačný: "To není pravda." Zdůraznil, že Mercedes vyvinul vlastní rodinu modulárních motorů (FAME), která pokrývá různé zdvihové objemy a je navržena tak, aby splňovala požadavky EU7, China 7 a americké regulační normy.
Co znamená architektura FAME od Mercedesu
Modulární konstrukce a splnění emisních norem
FAME je interní modulární architektura motorů Mercedesu. Zahrnuje čtyř-, šest-, osm‑ a dokonce dvanáctiválcové konfigurace a je navržena pro benzínové, mild‑hybridní a potenciální plug‑in hybridní aplikace. Cílem platformy je plné dodržení nadcházejících pravidel Euro 7 a dalších globálních norem, což eliminuje nutnost spoléhat se na externí dodavatele spalovacích motorů.
Výkon a technické údaje
Zatímco čtyřválec BMW B48 o objemu 2,0 l je osvědčenou přeplňovanou jednotkou (běžně produkuje zhruba 180–260 k podle ladění a použití) a splňuje přísné emisní limity napříč nabídkou BMW, strategie FAME od Mercedesu se soustředí na dodávku motorů v celém výkonovém spektru — od úsporných malých agregátů pro kompaktní vozy až po vysoce výkonné V8 a V12 pro vlajkové modely. "Budeme pokračovat v nabídce V12 a také V8," řekl Schäfer serveru Motor1, čímž podtrhl závazek Mercedesu zachovat vlastní vysoce výkonné pohonné jednotky.
Proč by motor BMW dával na papíře smysl — a proč Mercedes řekl ne
Nahoře na povrchu by sdílení motoru BMW B48 mohlo Mercedesu přinést úspory na vývoji a usnadnit cestu k certifikaci Euro 7 pro kompaktní modely, jako jsou CLA, GLA, třída C a třída E. Domněnka zmiňovala také možnou společnou montážní továrnu v USA za účelem obejití dovozních cel.
Nicméně dosavadní praxe Mercedesu v oblasti společného vývoje (například čtyřválec 1,5 l vyvinutý s partnery včetně Geely a dřívější 1,33 l spolupráce s aliancí Renault‑Nissan‑Mitsubishi) nutně neznamená posun k získávání hlavních motorů od přímého rivala. Program FAME a jasné veřejné popření nechávají malý prostor pro obchod s motorem od BMW.
Návrh, výkon a umístění produktu
Mercedes hodlá umisťovat budoucí modely s výraznou mechanickou identitou: spalovací varianty budou koexistovat s elektrifikovanými modely řady EQ v duální strategii. Nový GLC bude nabízen jak s benzínovým motorem, tak jako elektrický vůz za srovnatelné cenové hladiny — jasný příklad pozicování na trhu, který zachovává volbu pro zákazníky, kteří se nechtějí nebo nemohou plně přejít na EV.
Výkon zůstává pilířem odlišení značky: modely AMG a vysoce postavené Mercedesy budou i nadále spoléhat na dedikované V8 a V12 tam, kde je to zapotřebí, zatímco kompaktní a střední vozy budou využívat optimalizované čtyř- a šestiválcové jednotky FAME s hybridní asistencí podle potřeby. To umožňuje Mercedesu udržet si inženýrskou nezávislost a charakteristické vlastnosti pohonných jednotek pro značku.
Tržní kontext a strategie
Popření přichází v době proměnlivého trhu s elektromobily. Mercedes pozastavil nové objednávky a dodávky pro modely EQE a EQS (sedan i SUV) v USA od 1. září 2025 s odvoláním na slabou poptávku, vysoké zásoby u prodejců a blížící se termín federálního daňového kreditu pro elektromobily v USA. Model EQB zůstává k dispozici.
Toto pozastavení zdůrazňuje rovnováhu, které Mercedes čelí: urychlení elektrifikace při zachování životaschopnosti a souladu spalovacích motorů. Investicí do modulární rodiny motorů FAME Mercedes dává najevo, že spalovací technologie — vylepšená hybridizací — zůstane součástí jeho globálního portfolia vedle elektrických modelů řady EQ.
Srovnání: interní motory vs. outsourcing
Outsourcing motoru, jako je BMW B48, by mohl snížit okamžité náklady na vývoj a urychlit soulad s přísnými emisními pravidly. Avšak hrozí zředění identity značky a ztráta dlouhodobé inženýrské kontroly. Přístup Mercedesu upřednostňuje proprietární inženýrství, flexibilitu platformy (FAME) a schopnost dolaďovat pohonné jednotky podle očekávání značky — faktory, které rezonují s nadšenci a podporují prémiové postavení.
Závěr pro nadšence
Prozatím vozy s logem Mercedesu zůstanou s motory Mercedesu. Rivalita mezi Stuttgartem a Mnichovem zůstává nedotčena, čímž se zachovávají odlišné inženýrské filozofie a zajišťuje se, že BMW i Mercedes budou i nadále dodávat produkty s jedinečným výkonem, zvukem a jízdním charakterem. Průmysl bude sledovat, jak Mercedes v následujících letech vyvažuje spalovací pohony založené na FAME s rozšiřující se elektrickou řadou EQ.
Zdroj: autoevolution
Komentáře