4 Minuty
Virtuální vizualizace obnovuje zájem o návrat Celicy
Nová fanouškovská vizualizace oživené Toyoty GR Celica koluje po internetu a ukazuje, jak by se ikonické jméno mohlo vrátit jako dostupné kompaktní sportovní auto se středem uloženým motorem. Vizualizaci vytvořil umělec Evren Ozgun (Spy Sketch) a sdílel na YouTube; kombinuje klasické proporce Celicy s aktuálním designovým jazykem Toyoty — včetně čelní partie inspirované řadou bZ — a výsledkem je kompaktní, atletický profil.
Co vizualizace ukazuje
Představovaná GR Celica ve videu působí křivkami a agresivně, s několika moderními prvky:
- Hladké, plynulé proporce a klesající linie střechy
- Větrací otvory za předními koly a výrazná muskulatura v bocích
- Tenká LED zadní světla, „ducktail“ spoiler a difuzor
- Dvojité kulaté koncovky výfuku a litá kola s V-rameny a červenými akcenty
- Nápis Celica na víku zavazadlového prostoru a kontrastní bílá/červená lakování
Jedna pozoruhodná nepřesnost
Přestože vizualizace věrně používá stylové prvky, umisťuje motor vpředu. Tento detail odporuje nedávným průmyslovým zprávám, podle nichž má Toyota udělat příští GR Celicu se středem uloženým motorem — zásadní rozdíl, kterým se má odlišit od chystané GR Supra.
Technické fámy a strategie řady
Podle několika japonských zdrojů Toyota vyvíjí nový dvoulitrový čtyřválec, který by mohl být použit u obou příštích modelů GR Supra i GR Celica. Zprávy naznačují odlišné ladění a uspořádání pohonu mezi těmito dvěma modely, nikoli identické mechanické řešení.
Hlavní spekulace:
- Motor: nový dvoulitrový čtyřválec (sdílená architektura)
- GR Celica: zadní středem uložený motor, pravděpodobně pohon všech kol, kolem 400 hp (uváděno)
- GR Supra: motor vpředu, pohon zadních kol, případná hybridní pomoc zvyšující výkon blízko 500 hp
- Čas uvedení: Supra by mohla debutovat kolem roku 2027, Celica potenciálně v roce 2028
Pokud jsou tyto informace přesné, přístup Toyoty by udržel Supru blíže jejímu tradičnímu charakteru s předním motorem a zadním pohonem, zatímco Celicu by pozicoval jako kompaktnější středem uloženou alternativu — lákající zákazníky hledající ostřejší jízdní chování a odlišnou dynamiku řízení.
Pozicování: dostupné sportovní vozy a kontext trhu
Toyota se zjevně snaží nabízet spektrum sportovních zážitků spíše než překrývající se produkty. Středem uložená GR Celica s přibližně 400 hp a minimální elektrifikací by soutěžila v segmentu, který oceňuje čistý jízdní prožitek a relativní dostupnost oproti stále dražším hybridním či plně elektrickým sportovním vozům.
Proč je to důležité:
- Rozšiřuje portfolio Toyota Gazoo Racing o odlišné jízdní osobnosti
- Nabízí volbu pro zájemce o střední uspořádání bez vysoké hybridní složitosti či ceny
- Zachovává odkaz Supry a zároveň zavádí nové technologie a platformy
Co očekávat dál
Stále je dost času než jakékoli oznámení o výrobě, a oficiální specifikace či konečné návrhy se mohou výrazně lišit od fanouškovské grafiky. Vizualizace slouží jako podnět k diskusi, ale výrobní Celica od Toyoty — pokud bude potvrzena — odrazí konstruktérská rozhodnutí vázaná na náklady, cíle výkonu a regulační požadavky.
„Skutečná Celica pravděpodobně bude vypadat jinak než tento koncept,“ varují průmyslové zdroje, přesto skica ukazuje poptávku po středem uloženém, řidičsky orientovaném sportovním voze od Toyoty.
Shrnutí:
- Vizualizace Evrena Ozguna kombinuje klasické rysy Celicy s moderním designem Toyoty
- Uváděné plány ukazují sdílený dvoulitrový motor, rozdílné výkony a konfigurace pohonu pro Supru a Celicu
- Cílové období uvedení: Supra ~2027, Celica ~2028
Zda Toyota skutečně uvede dostupnou, spalovacím motorem orientovanou středem uloženou GR Celicu, zůstává otázkou, ale debata podtrhuje trvající poptávku po přístupných sportovních vozech na globálním trhu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře