7 Minuty
Smart popírá plány na nástupce forfour, potvrzuje fortwo #2
Britský server Autocar nedávno naznačil, že by smart mohl oživit čtyřmístný model forfour pod názvem #4. Tuto spekulaci však uvedl na pravou míru Jack Bailey, globální PR ředitel smartu, v rozhovoru pro Carscoops: žádné plány na vývoj #4 neexistují. Místo toho se smart soustředí na dvoumístný elektrický městský automobil — připravovaný model #2 — jehož uvedení je plánováno na druhou polovinu roku 2026.
Požadavky trhu na čtyřmístné vozy segmentu A v mnoha regionech ochladly od doby největšího rozmachu značky smart. Kompaktní dvoumístný elektromobil, věrný DNA fortwo, dává značce lepší komerční šanci zejména v Evropě a Velké Británii, kde hustá městská zástavba, omezené parkovací prostory a pobídky pro elektromobily stále zvýhodňují ultra-kompaktní modely. Z hlediska uživatelů to znamená praktičtější auto pro každodenní dojíždění, kratší parkování a snazší manipulaci v úzkých ulicích.
Co víme o #2
Detaily jsou zatím omezené, nicméně smart zveřejnil několik klíčových bodů, které budou zajímat nadšence i městské řidiče. Tyto informace naznačují směrování designu, technické řešení a očekávání v oblasti uživatelského komfortu:
- Termín uvedení: konec roku 2026.
- Usazení pohonu: očekávejte zadní elektromotor a baterii uloženou v podlaze, což by mělo zachovat kompaktní koncepci s pohonem zadních kol, známou z fortwo.
- Platforma: #2 bude využívat novou platformu vyvinutou ve spolupráci s Mercedes-Benz, čímž se odliší od modelů smart, které v posledních letech vznikaly primárně pod taktovkou Geely.
Tato účast Mercedesu může znamenat, že #2 nebude pouze přeznačovanou verzí některého z čínských městských modelů Geely; pod kapotou by se mohly objevit inženýrské řešení a standardy kvality více v souladu s ambicemi Mercedesu v oblasti městské mobility. To může zahrnovat pečlivější ladění podvozku, vyšší bezpečnostní standardy i lepší integraci asistenčních systémů, které odpovídají očekávání evropských zákazníků.
Design a výrobní kontext
Od roku 2019 funguje smart jako společný podnik se společností Geely, přičemž Mercedes-Benz na některých modelech přispívá stylingem a částečným inženýrským vedením. Crossoverové modely #1, #3 a #5 měly stylování z dílen Mercedesu, avšak stojí na platformách Geely a vyrábějí se v Číně u partnera Geely v Hangzhou. Koncept Concept #1 představený na autosalonu v Mnichově v roce 2021 byl veřejným symbolem startu této spolupráce a ukázal směr, kterým se značka vydala.
Nicméně #2 vyčnívá z této řady výborem vlastního návrhu. Dedikovaná platforma a očekávané uspořádání se zadním motorem odkazují zpět k původnímu kompaktnímu pojetí smartu — krátké převisy, malý poloměr otáčení a maximální využití vnitřního prostoru pro pohodlné pohybování ve městě. Taková architektura umožňuje přesné vyladění geometrie náprav, optimalizaci hmotnostního rozložení a úsporu vnitřního prostoru pro zavazadla i pasažéry, což jsou klíčové parametry pro městský provoz.
Krátká historie: od City-Coupe po moderní smart
Značka smart vznikla v roce 1994 jako společný projekt SMH (později Swatch Group) a Daimler-Benz. Původní City-Coupe měl být uveden do prodeje v březnu 1998, ale kvůli doladění jízdních vlastností byl start posunut na říjen téhož roku; v roce 2002 prošel přejmenováním na fortwo. Během tří generací se fortwo vyvíjelo skrze různá partnerství — například Renault přispěl k modelu forfour z roku 2014 (který byl krátce prodáván u Renaultu jako Twingo) a elektrifikace značky získala na tempu v průběhu 2000. let a později.
Oba modely — fortwo i forfour — se vyráběly až do roku 2024, kdy ukončily své série jako plně elektrické vozy. Smart se v roce 2019 stáhl z trhu v USA, protože jeho drobné, především evropsky zaměřené automobily měly obtíže získat v Americe širší odezvu. Toto rozhodnutí reflektovalo rozdílné preference spotřebitelů a logistické nároky na servisní a distribuční sítě mimo evropský kontinent.
Tržní lekce a další směřování
Několik tržních realit formovalo nedávnou cestu smartu:
- Pokles prodejů: Po přechodu značky na plně elektrickou nabídku v některých regionech došlo kolem roku 2018 k výraznému propadu prodejů. V USA to představovalo například pokles o 58 % oproti roku 2017, což jasně ilustruje, jak radikální změna sortimentu a cílové skupiny může ovlivnit výsledky na konkrétním trhu.
- Proměna značky: Finanční tlak a slabé prodeje urychlily angažmá Geely v provozních záležitostech, čímž se smart přeměnil ve více čínsko‑německou spolupráci než v čistě sub‑značku Mercedesu. To mělo dopad na produkční rozhodnutí, designové volby i umístění výroby.
Přesto panuje umírněný optimismus. Pokud budou inženýrské přínosy Mercedesu v #2 výrazné, auto může zachytit ducha fortwo — kompaktní rozměry, chytré uspořádání interiéru a městská optimalizace — a zároveň nabídnout moderní efektivitu elektromobilu a vyšší úroveň bezpečnosti. Zákazníci tedy mohou očekávat kombinaci původních benefitů smartu s technologiemi a standardy, jež odpovídají dnešnímu trhu EV.
„#2 je pro nás šance vrátit smart k jeho kořenům,“ naznačil zdroj obeznámený s projektem. „Dvě sedadla, malá stopa, maximální obratnost — právě to je oblast, kde smart historicky rezonoval.“ Takové vyjádření podtrhuje strategii návratu k jasné positioningové hodnotě značky: městský elektromobil, který staví na jednoduchosti a efektivitě v rámci omezeného rozměru.
Klíčové body shrnutí:
- Neexistují plány na #4 (nástupce forfour).
- Nástupce fortwo (#2) je potvrzen a očekává se na konci roku 2026.
- Nová platforma vytvořená ve spolupráci s Mercedesem, zadní motor a baterie v podlaze jsou pravděpodobné.
Pro fanoušky městských vozů znamená #2 potenciální restart: menší, čistší koncept smart, zaměřený výhradně na městskou elektromobilitu místo širšího portfolia crossoverů inspirovaných Geely. To může přinést výhodu v podobě lepší manévrovatelnosti, nižších provozních nákladů a přímějšího nabídkového zacílení pro zákazníky, kteří preferují jednoduché, účelné auto do města.
Technologicky lze očekávat několik oblastí, kterým výrobce věnuje pozornost: optimalizace energetické účinnosti pro městský cyklus s častými zastávkami, rychlá rekuperace brzdné energie, kompaktní termální management baterie přizpůsobený krátkým dojezdům s častým nabíjením a integrace moderních asistenčních systémů pro bezpečné a pohodlné parkování v omezených prostorech. Dále mohou být důrazně aktualizovány interiérové rozměry, ergonomie sedadel a konektivita, aby #2 fungovalo jako efektivní městská platforma pro každodenní uživatele i car‑sharingové služby.
Ve strategickém kontextu může smart, s modelem #2, využít současných trendů: rostoucí zájmy měst o snížení emisí, zvyšující se poptávku po mikromobilitě a rozvoj nabíjecí infrastruktury na lokální úrovni. Důležitým faktorem bude také atraktivita provozních nákladů a dostupnost servisu, což jsou často rozhodující kritéria pro městské fleetové zákazníky a provozovatele sdílených vozů.
Z marketingového hlediska je návrat k dvoumístnému formátu také příležitostí k obnovení identity značky, která původně vynikala svým charakterem a jednoduchostí. Úspěch však bude záviset na tom, jak dobře smart propojí nostalgii po původním fortwo s moderními technologiemi, cenovou dostupností a praktickými vlastnostmi, které dnešní zákazníci vyžadují.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář