8 Minuty
Alfaholics vložil moderní srdce do Spideru Veloce z roku 1972
Alfaholics, britský specialista na vozy Alfa Romeo, vzal oblíbený exemplář 2000 Spider Veloce z roku 1972 a přetvořil jej na ukázku toho, jak dobrý restomod může vypadat: věrný době, promyšleně vylepšený a zcela soustředěný na radost z jízdy. Místo aby tým vyhodil každou původní součást, ponechal to, co vozu dělalo zvláštním — zejména originální podvozek — a osadil jednu z nejikoničtějších motorových jednotek Alfy Romeo, třílitrový 24ventilový V6 známý jako "Busso".
Když znáte klasické Alfy, víte, že mohou být naprosto božské za volantem, pokud všechno funguje, jak má. Problémem vždy bývala spolehlivost a použitelné výkony v běžném provozu. Přístup Alfaholics elegantně spojuje starosvětské kouzlo Spideru s mechanickými řešeními, která z něj dělají příjemné a spolehlivé auto i na dnešních silnicích.
Co Alfaholics měnil (a co zachoval)
Projekt začal kompletním rozborem až na holé plechy, přičemž karoserie a původní trubkový rám — šasi číslo AR2470207 — zůstaly zachovány. Mnoho restomodů původní podvozky nahrazuje kvůli konstrukčním kompromisům či pro snadnější integraci moderních agregátů, ale Alfaholics usoudili, že toto šasi je příliš dobře navrženo na to, aby ho nahradili. Raději ho zesílili, doplnili a kolem něj přetvořili systémy tak, aby vyhovovaly moderním požadavkům bez ztráty charakteru.
Mezi hlavní úpravy patří rozsáhlé mechanické a konstrukční zásahy, které zvýšily spolehlivost a použitelnost bez zásadního narušení původního pojetí vozu. Důraz byl kladen na mechanickou čistotu, servisovatelnost a zároveň na zachování jízdních vlastností typických pro lehký roadster z počátku sedmdesátých let.
Klíčové modifikace zahrnují:
- Instalaci 3,0litrového, 24ventilového V6 Alfa Romeo (Busso), naladěného tak, aby dodával zhruba 220 koní na kola a přibližně 200 lb-ft (cca 271 N·m) točivého momentu — hodnoty optimalizované pro citlivou odezvu a pružný průběh výkonu.
- Pětistupňovou manuální převodovku, která zachovává přímé spojení řidiče s vozidlem a umožňuje efektivní využití charakteristik motoru při různých rychlostních režimech.
- Modernizované naladění podvozku, pevnější a současně citlivější tlumiče, vylepšené brzdové ústrojí a doplňkové systémy, které zvyšují bezpečnost a předvídatelnost chování vozu v zatáčkách i při brzdění.
- Konverzi řízení z pravostranného na levostranné (LHD) pro potřeby současného trhu a polohy nabídky v USA, což zvyšuje atraktivitu vozu pro severoamerické kupce.
.avif)
Proč má Busso V6 význam
Motor Busso V6 patří do folklóru Alfa Romeo: je to zvučná, charakterní jednotka, kterou mnozí nadšenci popisují jako nezaměnitelnou. Nepřináší sice monstrózní čísla v kategorii hrubého výkonu, jaké nabízejí moderní přestavby s V8 (LS, Ford Coyote apod.), ale kombinace plynulého průběhu výkonu, ochoty točit se do vysokých otáček a okouzlujícího zvuku výfuku je perfektně sladěná s lehkým, vyváženým roadsterem.
V upraveném Spideru Veloce přibližně 220 koní na kolech výrazně promění charakter vozu. Čísla však vyprávějí jen část příběhu — původní geometrie podvozku, převodové poměry a nízká hmotnost vozu dělají z této hodnoty subjektivně mnohem větší výkon. Na krátkých úsecích a klikatých silnicích se projevuje výsledkem ostrý, živý a velmi zábavný vůz.
Z technického pohledu Busso nabízí skvělou kulturu otáček, lineární nárůst výkonu a zvukový projev, který dodává jízdě emocionální kontext. Tím pádem není pouze o kilometrových číslach na tachometru, ale o komplexním zážitku, kde motor komunikuje s řidičem prostřednictvím zpětné vazby podvozku a převodovky.
Převodovka a řidičské rozhraní
Alfaholics s rozmyslem zachovali pětistupňovou manuální převodovku. U klasického roadsteru, jehož přitažlivost spočívá v aktivním zapojení řidiče, by odstranění spojkového pedálu bylo téměř svatokrádež. Manuální převodovka umožňuje přesné řazení a plné využití charakteristik historického podvozku, zároveň dává řidiči kontrolu nad otáčkami motoru a zábavou z jízdy.
Konverze na levostranné řízení tu navíc není jen kvůli tržní použitelnosti — z praktického hlediska zvyšuje komfort při každodenním provozu v zemích, kde se jezdí vpravo. Toto rozhodnutí rozšiřuje okruh potenciálních kupujících, zejména v Severní Americe, kde se vůz aktuálně nabídka nachází.
Cituji: "We didn't want to lose that tactile connection to the car," builder by mohl říct. "Keeping a manual and the original chassis preserves the Spider's soul while making it more usable." — tato věta vystihuje filozofii projektu: původní interaktivita a konstrukční esence zůstávají nedotčeny, avšak vozu se dostává moderního komfortu a spolehlivosti, které z něj dělají praktický závodník na silnici i v každodenním provozu.
Design, pocit a chování na silnici
Po vizuální stránce Alfaholicsův Spider zůstává věrný elegantním liniím Veloce z roku 1972. Při bližším pohledu ale odhalíte pečlivou práci s plechy, kvalitní lak a moderní zásahy, které jsou skryté tam, kde to nejvíce záleží: lépe fungující brzdy, obnovené komponenty podvozku a diskrétní úpravy zvyšující provozní spolehlivost. Tyto změny nijak nevnucují novodobý vzhled, ale zlepšují použitelnost bez narušení estetiky.
.avif)
Na silnici je vůz okamžitý. Očekávejte rychlou nájezdovou odezvu volantu, obratné chování a motor, který odmění volbu vyšších otáček směsí melodických tónů a hutného středního pásma. Jde o typ auta, které láká k častým krátkým výletům spíše než k dlouhým dálničním přesunům — i když díky modernizovaným komponentům je komfort a stabilita na dálnici mnohem příjemnější než u neopraveného exempláře.
Pro řidiče, který hledá spojení autentického historického prožitku a současné použitelnosti, nabízí tento restomod vyváženou kombinaci emocí a racionálních vylepšení. Je to auto, které utěší nostalgii, ale zároveň neomezí očekávání ohledně spolehlivosti a servisu.
Technické specifikace (v kostce)
- Model: 1972 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce (restomod)
- Motor: 3.0L 24-ventilový Alfa Romeo V6 (Busso)
- Výkon: ~220 hp na kolech
- Točivý moment: ~200 lb-ft (cca 271 N·m)
- Převodovka: 5stupňová manuální
- Šasi: Originál AR2470207 (ponecháno a repasováno)
- Pohon: Zadní náprava (RWD)
- Konverze: z řízení vpravo na levostranné řízení (LHD)
Tržní kontext a hodnota
Vozy od Alfaholics zaujímají rostoucí díl na trhu: jde o klasiky, které byly citlivě modernizovány, aby nabídly to nejlepší z obou světů. Pro kupující, kteří chtějí kouzlo klasické Alfy bez neustálých starostí s poruchami, jsou takové restomody velmi atraktivní. Nabídky jako tato — momentálně uvedená na Bring a Trailer ve státě New York — oslovují sběratele a nadšence ochotné zaplatit prémiovou cenu za promyšlené a soucitné restaurování.
Cena přesahující 150 000 USD není u dobře provedeného Busso-swappu překvapivá. Pro mnoho zájemců kombinace originálního šasi, dobově vhodného, ale silného motoru a moderní použitelnosti ospravedlňuje investici. Širší trend ukazuje, že sběratelé čím dál více oceňují autenticitu a schopnost vozu být pravidelně provozován, nikoli jen vystaven v garáži.
Je třeba také vzít v úvahu náklady na realizaci takového projektu: poctivá kompletní repase karoserie, zesílení a oprava šasi, implementace nového motoru a převodovky, úpravy zavěšení a brzd, korektní elektrická instalace a homologace konverze řízení — to vše rychle navyšuje cenu, ale zároveň garantuje kvalitu a dlouhodobou hodnotu pro chytře nakupujícího sběratele.
.avif)
Jak se to srovnává s jinými přestavbami
Na trhu uvidíte i jiné restomody, které používají moderní V8 nebo "crate" motory pro surovou sílu. Tyto přestavby poskytují ohromující zrychlení a snadný točivý moment, ale zároveň mění charakter vozu k nepoznání. Volba Alfaholics pro Busso V6 uchovává smyslovou identitu Alfy: zvukovou kulisu, ochotu točit se a vyvážení vozu zůstávají věrné značce. Připomíná to, že pro mnohé nadšence je jízdní pocit důležitější než pouhý přímý výkon v rovině.
Body, které stojí za zdůraznění:
- Zachované originální šasi pro autentičnost a správnou dynamiku
- Busso V6 přináší ikoničný alfa zvuk a kvalitní průběh točivého momentu
- Manuální převodovka zachovává řidičské zapojení
- Konverze na LHD zvyšuje praktičnost pro americký trh
Pokud hledáte klasickou Alfu, kterou lze pravidelně řídit a užívat si jí bez kompromisů, je tento Alfaholics Spider Veloce silným kandidátem. Je to připomínka, že nejlepší restomody nevymazávají historii; místo toho ji zdokonalují a přetavují do podoby, která je použitelná i v moderní době.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář