10 Minuty
Ram TRX: Návrat V8 a znovu na výsluní
Zdá se, že Ram je připraven znovu postavit svůj ikonický pickup do centra pozornosti. Pod novým vedením ve skupině Stellantis se z povšechních šuškand stále častěji stávají solidní průmyslové fámy: Ram 1500 TRX má údajně přijít zpět — tentokrát s V8 odvozeným z řady Hellcat. S rostoucí konkurencí, která zpřísňuje své nabídky, by se TRX mohl vrátit jako tvrdý, analogový protiklad elektrických a přeplňovaných modelů, jež proměňují segment vysoce výkonných pickupů.
Návrat TRX tak může být nejen o technických parametrech, ale i o symbolice: o udržení emocionálního spojení se zákazníky, kteří oceňují zvuk, odezvu a charakter klasického velkého přeplňovaného V8.
Změna vedení a co to znamená
Když Antonio Filosa převzal kormidlo Stellantis a Tim Kuniskis byl povolán zpět, aby vedl americké značky, strategie se začala rychle měnit. Ram už do modelové řady 1500 pro rok 2026 přidal 5,7litrový eTorque Hemi V8 a potvrdil, že TRX se vrací. Toto potvrzení má váhu: signalizuje obnovenou touhu po vysokovýkonných, osmiválcových vozech v době, kdy mnoho konkurentů prudce směřuje k elektrifikaci.
Prakticky to znamená, že Stellantis zvažuje diverzifikaci nabídky — jedna větev se posouvá k moderním, úspornějším pohonným jednotkám a hybridům, zatímco druhá ponechává místo pro vysoce výkonné „halo“ modely se spalovacími motory. To je obchodně racionální krok: halo modely zvyšují povědomí o značce, přitahují média a motivačně zvyšují oslovitelnost celé řady modelů.
Co očekávat: pohonná jednotka a výkon
Původní TRX otřásl světem pickupů výkonem 702 koní. První zprávy a vizualizace od digitálního umělce Andrei Avarvarii naznačují, že nový TRX by se mohl vrátit v ladění připomínajícím Redeye a směřovat k hodnotě kolem 797 koní. Pokud by se tato čísla potvrdila, Ram by TRX znovu zařadil nad 540koný model Ram RHO a dostal se do ostrého souboje s Fordem a jeho vylepšeným Raptor R, který nabízí přibližně 720 koní.
Nejde jen o čísla na papíře. Výkon v praxi zahrnuje také odezvu plynu, charakter křivky točivého momentu, ochlazování přeplňovače, elektrické a mechanické systémy chlazení, převodovku a robustnost podvozku. U modelů jako TRX bývají klíčové i komponenty podvozku — například zesílené stabilizátory, specificky naladěné pružiny a adaptivní tlumiče, které umožňují kombinovat komfort na silnici s kontrolou při terénních skocích nebo jízdě v písku.
Hlavní body týkající se výkonu a techniky:
- Možné použití osmiválce odvozeného z řady Hellcat nebo výrazně vyladěné varianty Hemi
- Rumnory o výkonu na úrovni Redeye — přibližně 797 koní
- Kompletace s 540koňovým Ram RHO, čímž vznikne dvoumodelová výkonná nabídka Ram
Taková čísla by měla obnovit halo status Ramu proti 450koňovému Fordu F-150 Raptor i jeho výraznějšímu bratru Raptor R, přičemž nabídnou i něco, co elektrické nebo přeplňované čtyřválce těžko napodobí: subjektivní prožitek z jízdní prezentace a zvukový charakter mohutného V8.
Design a digitální náhledy
Digitální umělec Avarvarii Automotive Artworks (Andrei Avarvarii) v součinnosti s Car and Driverem vytvořil vizualizace 2026/2027 TRX. Digitální koncept zvýrazňuje širší podběhy kol, agresivnější čelní partii a funkční aerodynamiku, která signalizuje jak rychlost v poušti, tak hrozivý vzhled na silnici. I když CGI není potvrzení reality, dobře zachycuje důvěryhodné očekávání, kam by se Ram mohl ubírat, pokud bude cílit na skutečný výkonový pickup.
Designově je pro pickupy tohoto typu důležité sladění estetiky a funkce. Širší blatníky umožňují širší rozchod kol a pneumatik pro lepší trakci. Větší otvory pro přívod vzduchu a integrované chladiče zase pomáhají udržet optimální teploty při opakovaných prudkých akceleracích, což je kritické zejména u přeplňovaných V8.
Ram by mohl také využít moderní materiály a konstrukční postupy (např. kombinaci lehkých slitin a vyztužených ocelí) pro snížení hmotnosti bez oslabení strukturální integrity, což zlepšuje agilitu a životnost podvozku při vysokém zatížení.
Tržní kontext: V8 vs. přeplňované motory a EV konkurence
Segment výkonných pickupů se výrazně rozšiřuje. Elektrické vozy jako GMC Hummer EV SUT nabízejí okamžitý točivý moment a působivé technické parametry, ovšem nedokážou zcela reprodukovat senzorickou dramatičnost zvuku a charakteru velkého V8. Strategie Ramu je zřejmá: udržet emocionální halo spalovacích motorů, zatímco rozšiřuje mainstreamovou řadu 1500 o moderní pohonné soustavy.
Tato strategie má několik vrstev. Na jedné straně uspokojuje tradiční nadšence, kteří si cení analogového prožitku. Na straně druhé nechává Ram prostor pro technologické přechody, včetně mild-hybridů, eTorque systémů či dokonce budoucích plug-in hybridních variant, které mohou snížit spotřebu při zachování výkonu tam, kde je to potřeba.
Elektrický pickup přináší výhody v oblasti rychlé akcelerace a nízkých emisí v provozu, ale současně nese kompromisy v dojezdu, hmotnosti baterií, infrastruktuře a nákladech na nabíjení. Díky tomu bude existovat trh pro oba přístupy: pro efektivní, tiché elektrické vozy i pro spektakulární, hlučné a emotivní V8 halové modely.
Ekonomické a regulační tlaky však vytvářejí omezení. Přísnější emisní normy, tlak na spotřebu a potenciální daňová opatření mohou postupně komplikovat budoucnost velkých atmosférických nebo přeplňovaných V8 motorů. To vysvětluje, proč značky testují hybridní nebo elektrické alternativy jako pojistku pro delší perspektivu.
Cena a časový harmonogram
Ram oficiálně neuvedl specifikace ani ceny, ale zdroje naznačují, že se má představit do konce roku a první dodávky by mohly začít následující jaro. Odhadovaná cena se pohybuje mezi 110 000 a 120 000 USD, což je přibližně srovnatelné se startovní cenou Fordu F-150 Raptor R pro rok 2025, která včetně dopravy atakuje hranici 114 000 USD.
Je důležité si uvědomit, že cena halo modelu často pokrývá vývojové náklady a exkluzivní komponenty, které se nemusí promítnout do objemů prodeje. TRX jako vlajková loď značky nemusí cílit na masový trh — jeho obchodní hodnotou je zviditelnění značky, přitahování zájmu médií a podpora image vyšších modelových řad.
„Návrat TRX může být méně o surových číslech na spec listu a více o vzkazu: osmiválec stále znamená hodně pro jádrovou skupinu nadšenců,“ říká analytik trhu obeznámený s plánováním Ramu. Tento názor je v souladu s pozorováním, že pro určitou skupinu zákazníků je emocionální hodnota zážitku z jízdy rovnocenná s praktickými parametry.
Rychlé srovnání
- Ram TRX (rumor): Hellcat V8 nebo jeho varianta, až ≈797 koní, uvedení v pozdním roce 2026 / začátkem 2027
- Ram 1500 RHO: 540 koní, umístěný pod TRX v hierarchii výkonu
- Ford F-150 Raptor / Raptor R: 450 koní (základní Raptor), 720 koní (Raptor R)
- GMC Hummer EV SUT: elektrická alternativa s okamžitým točivým momentem a jiným typem přitažlivosti
Ať už se TRX vrátí jako čistě spalovací ikona, nebo se postupně dočká hybridních verzí, jeho comeback by jasně signalizoval, že na trhu pro výkoné pickupy stále existuje poptávka, která se nespoléhá pouze na čísla z technického listu. Prozatím by si nadšenci měli vyčkat na oficiální potvrzení do konce roku a připravit se na dodávky v následujícím jaru.
Technické detaily a možné konfigurace
Přestože konkrétní technické specifikace zatím nejsou publikovány, lze na základě předchozích TRX a industriálních stop očekávat kombinaci robustního rámu, výkonného přeplňovaného V8 a sofistikované řídicí elektroniky. U staršího TRX byl použit přeplňovaný 6,2litrový Hemi V8; u nového modelu se mluví o „Hellcat-derived“ architektuře, což může znamenat vylepšený kompresor, upravené vstřikování a posílené vnitřní komponenty motoru.
Možné technické prvky a volitelné výbavy:
- Výkonově vyladěný přeplňovaný V8, s úpravami chlazení a posílenými klikovými mechanismy
- Převodovka s více režimy řazení a adaptérem pro vysoký točivý moment; pravděpodobně robustní automatická převodovka s vícestupňovým základem
- Systém pohonu všech kol s uzávěrkami diferenciálu a více jízdními režimy pro terén i silnici
- Adaptivní podvozek a tlumiče optimalizované pro skoky, traversy a vysokorychlostní jízdu v písku
- Vylepšené chladicí soustavy (větší intercooler, sekundární chlazení oleje)
V praxi to znamená, že TRX by měl nabídnout kompromis mezi schopností zvládnout náročný terén a komfortem na každodenní silnici — přesně to, co u zákazníků této kategorie často rozhoduje.
Odpovědní a tržní faktory
Výroba vysokovýkonného V8 modelu dnes nepředstavuje jen inženýrskou výzvu, ale i legislativní a ekonomickou. Spotřebitelské preference se mění, stejně jako regulační prostředí v oblasti emisí. Automobilky proto často implementují sofistikované filtry pevných částic, optimalizace spalování, a v některých případech i hybridní systémy, které dokážou zmírnit dopad na spotřebu a emise.
Pro Ram je tedy strategicky chytré mít v portfoliu jak technologicky pokročilé mainstreamové pohony, tak i „halo“ modely, které udržují image a přitahují zájem. TRX v této roli funguje jako živý důkaz technické zdatnosti a výkonové ambice značky.
Co to znamená pro zákazníky a nadšence
Pro kupující znamená návrat TRX více možností při výběru výkonného pickupu. Zájemci o maximální výkon a emocionální zážitek z jízdy budou patrně ochotni akceptovat vyšší provozní náklady, zatímco konzervativnější zákazníci mohou sáhnout po 540koňovém RHO nebo po efektivnějších alternativách v řadě 1500.
Pro aftermarket a tuningové firmy představuje TRX zajímavou příležitost: úpravy výkonu, zavěšení, brzd a estetické komponenty jsou tradičně oblastmi, kde majitelé výkonných modelů investují výrazné částky, aby přizpůsobili vůz svým preferencím.
Závěrem
Návrat Ram TRX s V8 odvozeným z Hellcat řady by byl více než jen auto. Byl by to signál, že i v době elektrifikace existuje poptávka po intenzivním, hudebním a mechanickém prožitku jízdy. Přestože je budoucnost automobilového průmyslu směrem k nižším emisím nevyhnutelná, existuje prostor pro coexistenci technologií — a TRX by tento prostor mohl významně obsadit.
Do konce roku lze očekávat oficiální oznámení; do jara následujícího roku pak první dodávky. Mezitím budou spekulace, vizualizace a srovnání s konkurencí poskytovat dostatek námětů pro diskusi mezi nadšenci, analytiky i potenciálními kupci.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář