6 Minuty
Charger Daytona: údajné zrušení nejvyšší elektrické výbavy
Dodge se zdá, že ukončil svůj nejambicióznější projekt v oblasti elektrických muscle carů. Podle zasvědců byl model Charger Daytona SRT Banshee, vlajkový elektromobil, který měl nést sportovní dědictví značky do éry elektromobility, stažen ze seznamu před náběhem do výroby. Toto rozhodnutí nechává rodinu Charger Daytona s jedinou potvrzenou výbavou: Scat Pack — pokud Dodge znovu neobnoví odstavené R/T v pozdější fázi.
Co Banshee sliboval
Banshee byl koncipován jako vlajková loď mezi elektrickými muscle cary. Technické plány podle informací zahrnovaly 800voltovou elektrickou architekturu, konfigurace s dvojicí či trojicí elektromotorů, dvoustupňovou převodovku a výkonový cíl kolem 1 000 koní. Dodge dokonce plánoval zachovat charakteristickou zvukovou identitu značky pomocí systému Fratzonic Chambered Exhaust, který měl napodobit hlasitý V8; tento prvek vyvolal rozpor mezi puristy a příznivci EV, protože kombinoval tradiční emoce s elektrickým pohonem.
Na papíře Banshee připomínal moderní Hellcat: extrémní výsledky na přímce, výrazné Daytona linie a okamžitý nástup točivého momentu typický pro elektromotory, což mělo nabídnout zkušenost staré školy muscle caru bez emisí. Plánovaný výkon a agresivní formování karoserie měly model postavit jako symbol výkonu a technologického posunu ve světě amerických sportovních vozů.
Proč údajně selhal
Podle zdrojů se za zrušením skrývá kombinace technických, finančních a tržních důvodů. Vybudovat spolehlivou a hromadně výrobní 800voltovou platformu pro EV je složitější, než se na první pohled zdá. Mezi hlavní překážky patřily:
- Omezené dodávky měničů kompatibilních s 800 V, modulů baterií a výkonných chladicích systémů
- Vysoké jednotkové náklady na speciální komponenty a investice nutné ke škálování výroby
- Inženýrská složitost v oblasti zabudování komponentů, řízení teploty a zajištění spolehlivosti při vysokých výkonech
- Nejasnosti ohledně poptávky kupujících po extrémně drahém elektrickém muscle caru na trhu USA
Vedoucí představitelé společnosti patrně dospěli k závěru, že náklady spojené s přenesením takto pokročilého hardwaru do sériové výroby při přijatelných maržích by byly nepřijatelné. Tyto problémy s dodavatelským řetězcem a cenovou dostupností, spolu se střízlivějším pohledem na cílovou skupinu zákazníků, výrazně oslabily obchodní případ projektu.
Širší strategický posun Stellantis
Mateřská společnost Dodge, Stellantis, v průběhu uplynulého roku tiše upravila svou roadmapu pro elektromobilitu. Místo plošného prosazování ultra-výkonných EV architektur napříč značkami firma údajně přesouvá zdroje směrem k hybridům a optimalizovaným spalovacím motorům tam, kde to dává smysl. Tento strategický obrat zjevně ovlivnil, které projekty dostanou prioritu a které budou pozastaveny.
V praxi to znamená, že Dodge nyní klade důraz na Charger Daytona Scat Pack, postavený na platformě STLA Large s konvenčnější 400voltovou elektrickou soustavou a dvoumotorovým uspořádáním generujícím přibližně 670 koní. Scat Pack je v marketingu prezentován jako „nejvýkonnější muscle car“, i když proti němu stojí konkurenti jako Ford Mustang GTD s 830koňovým V8, kteří nabízejí odlišný přístup k výkonu a charakteru vozu.
Změny v nabídce a osud R/T
Informace také naznačují, že základní výbava R/T — dříve plánovaná jako dostupnější verze Charger Daytona EV — bude pro modelový rok 2026 zrušena kvůli slabým prodejům a nákladovým tlakům spojeným s tarify. Dodge měl údajně R/T na začátku roku staženou s příslibem návratu v roce 2026, ale současné signály nasvědčují tomu, že Scat Pack může v krátkodobém horizontu zůstat jedinou elektromobilovou nabídkou značky.
Výkon, emoce a identity značky
Důraz Dodge na spalovací motory v současnosti odráží strategické vyvažování. Zákazníci muscle carů oceňují nejen výkon a zrychlení na přímce, ale také zvuk výfuku, mechanickou dramatičnost a celkový charakter vozu. V reakci na to Stellantis postupně znovu zavádí možnosti s V8 napříč portfoliem: 6,2litrový HEMI se vrátí do modelu Durango pro rok 2026, 5,7litrový HEMI už je zpět u některých aplikací Ram a Jeep. Dokonce i Charger by mohl brzy znovu nabídnout běžné spalovací volby, včetně 3,0litrového řadového šestiválce Hurricane na vybraných trzích.
Pro fanoušky, kteří spojují značku Dodge s hrubou, prorážející silou V8, je odstoupení od halo EV krok vítaný. Pro zájemce o vysoce výkonný elektrický Charger to je zklamání. Tento rozpor ukazuje, jak složité je sladit dědictví značky s technologickými trendy a očekáváními trhu.
Jak si Banshee stál na papíře
Hlavní body plánovaného balíčku Banshee zahrnovaly:
- 800voltová elektrická architektura pro rychlejší vybíjení a potenciál rychlejšího nabíjení
- Dvojité či trojité uspořádání motorů pro okamžitý točivý moment a extrémní dynamiku
- Odhadovaný výkon cílený na hranici 1 000 koní pro top verze
- Dvoustupňová převodovka pro optimalizaci akcelerace i efektivity při vyšších rychlostech
- Zvukový systém Fratzonic, který měl replikovat charakteristický zvuk klasického V8
Ve srovnání s tím Scat Pack nabízí praktičtější, levnější a výrobně proveditelné řešení: zhruba 670 koní, 400voltovou soustavu a technické uspořádání, které lépe zapadá do stávajících výrobních možností a dodavatelských sítí. Tento kompromis je z hlediska nákladů, dostupnosti komponent a rychlosti uvedení na trh rozumnější.
Co to znamená pro trh
Zrušení podtrhuje širší výzvy, jimž automobilky čelí — jak skloubit extrémní výkon s pokročilou EV technikou a zároveň udržet cenu a spolehlivost pod kontrolou. Dodávky baterií a výkonové elektroniky zůstávají úzkými hrdly pro každého výrobce, který se snaží škálovat 800V systémy na úrovni sériové výroby.
Pokud jsou zprávy přesné, Banshee přežije jen v konceptech, tiskových materiálech a diskusích mezi nadšenci — jako lákavý náčrt toho, jaký by halo elektrický muscle car mohl být, ale nakonec příliš nákladný či rizikový na okamžitou výrobu. Je to typický případ, kdy technologické ambice narážejí na tvrdou realitu ekonomiky a dodavatelských omezení.
Nahlédnutí do budoucna
Strategie Dodge se zdá hledat střední cestu. Společnost bude tlačit výkon tam, kde se shodují marže a poptávka, a zároveň se snažit zachovat ty vizcerální vlastnosti, které značku definují. Dá se očekávat, že Dodge bude flexibilně přepínat mezi elektrifikací a spalovacími pohony podle vývoje trhu, regulací a nákladů na technologie.
Prozatím se Charger Daytona SRT Banshee přidává k rostoucímu seznamu vysoce profilových EV konceptů, které se nikdy nedostaly do sériové výroby. Zda se myšlenka velkého výkonného elektrického Chargeru vrátí v jiné podobě, bude záviset na budoucích zlepšeních komponent, odolnějším dodavatelským řetězcích pro 800V systémy a jasnější spotřebitelské poptávce po prémiových elektrických muscle carech.
- Hlavní shrnutí: Dodge údajně zrušil svůj halo Banshee EV kvůli technické složitosti, nákladům a změně priorit ve Stellantis, což nechává Scat Pack jako hlavní elektrický Charger v dohledné době.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář