7 Minuty
Toyota Tacoma nadále upevňuje svou pozici v segmentu mid-size pickupů
Není překvapením, že Toyota Motor North America stále vede segment středně velkých pickupů. Ve svém prodejním reportu za 3. čtvrtletí 2025 automobilka uvedla, že prodejci dodali 204,464 středně velikých pickupů během prvních devíti měsíců roku — což představuje robustní nárůst o 61,2 % oproti stejnému období v roce 2024. Tacoma zůstává jádrem tohoto úspěchu a mnohé aspekty její nabídky přitahují zákazníky napříč použitím i rozpočtem.
Růst není výsledkem jediné změny, ale kombinace konkurenceschopných cen, široké nabídky výbav a vysoké pověsti značky v oblasti spolehlivosti. Toyota zároveň využívá rozšířené dealerství a marketing směrem k uživatelům, kteří hledají vyváženost mezi pracovním nasazením a každodenním komfortem.
i-FORCE MAX: elektrifikovaná síla Tacomy
Tacoma i-FORCE MAX představovala 22,773 prodejů v USA do konce 3. čtvrtletí a významně tak podpořila Toyota výsledky za rok. Toto jediné elektrifikované středně velké provedení Toyoty páruje 2,4litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec s elektromotorem o výkonu 48 koní integrovaným mezi motorem a osmistupňovou automatickou převodovkou. Taková konfigurace je volena pro zlepšení okamžité odezvy a lineárního dodání točivého momentu bez kompromisů v nosnosti nákladu nebo tažné kapacitě.
Technicky jde o kompromis mezi plně elektrickou architekturou a klasickým spalovacím pohonem: systém umožňuje lepší akceleraci z nízkých otáček a přitom zachovává dlouhý dojezd u dálkových jízd bez nutnosti nabíjení. Pro zákazníky to znamená vyšší flexibilitu — zejména pro ty, kteří tahají přívěsy nebo často jezdí v terénu, kde by elektromobil bez rozsáhlé nabíjecí infrastruktury nebyl optimální.
Jak si vedl zbytek segmentu
General Motors si také užilo solidní výsledky v segmentu středně velkých pickupů. Chevrolet Colorado zaznamenal 77,390 prodejů od začátku roku, zatímco mechanicky obdobný GMC Canyon dosáhl 27,878 dodávek — což je nárůst o 3,4 % ve srovnání s obdobím Q1–Q3 2024. Oba modely těží z rozsáhlé produktové řady, která zahrnuje verze od pracovních po komfortně orientované provedení.
Ford Ranger, který sdílí architekturu s Bronco, prodal v průběhu čtvrtletí 15,301 kusů (mírný pokles o 1,3 % meziročně za čtvrtletí), ale za celý rok vykazuje silný růst. K 3. čtvrtletí Ford hlásí 48,278 prodejů Rangeru — impozantní meziroční nárůst o 57,4 % od začátku roku, což svědčí o obnovené poptávce a možném lepším přizpůsobení nabídky preferencím zákazníků.
Nissan dlouhodobě udržuje Frontier jako konkurenceschopnou volbu: 47,630 prodaných kusů YTD a 17,032 za čtvrtletí dokládají, že model stále oslovuje své jádro zákazníků. U Jeepu Gladiator — který je nabízen pouze s pohonem 4x4 — bylo dosaženo 38,513 prodejů YTD a 13,113 za čtvrtletí, což odpovídá zlepšení přibližně o 18 % a 43 % oproti minulému roku. Gladiator si svou pozicí drží především u zákazníků, kteří hledají off‑road schopnosti spojené s pickupovou užitkovostí.
American Honda s modelem Ridgeline, odvozeným z Pilotu, vykazuje 37,385 prodaných kusů do září, což znamená meziroční nárůst o 13,2 % YTD. Ridgeline je v segmentu výjimečný standardním pohonem všech kol a konstrukcí unibody, která nabízí hladší jízdu a lepší jízdní komfort než tradiční body‑on‑frame konkurenti.
Okamžité přehledy segmentu a výběr cenových bodů
Níže jsou uvedené některé pozoruhodné maloobchodní ceny a postavení vybraných modelů střední třídy pro modelové roky 2025/2026:
- Toyota Tacoma SR (XtraCab, šestistopá korba, RWD, osmistupňový automat): $31,590
- Nissan Frontier (doporučená maloobchodní cena 2026): $32,150
- Chevrolet Colorado (pracovní výbava, 2.7L turbo I4): $32,400
- Ford Ranger (základní cena): $33,350 — dostupné motory zahrnují 2.3L EcoBoost I4, 2.7L EcoBoost V6 a silnější přeplňované V6 pro výkonnější verze
- Jeep Gladiator Sport 4WD (2025): $38,695
- GMC Canyon Elevation (RWD): $38,900
- Honda Ridgeline (základní): $40,595 — nejdražší mainstreamový zástupce v segmentu, přesto však i základní úroveň nabízí bohatou výbavu
Tyto ceny ukazují, že rozptyl nabídky je široký: od pragmatických, cenově přístupných pracovních modelů až po lépe vybavené a komfortně orientované varianty, které cílí na náročnější zákazníky. Cenovou strategii ovlivňují také volitelné balíčky, asistenční systémy a hybridní či elektrifikované sestavy, které zvyšují konečnou cenu.
Poznámka: Jeep zrušil plánovaný program Gladiator 4xe plug‑in hybrid kvůli slabšímu zájmu o PHEV pickupy, což ovlivnilo jeho strategii v oblasti elektrifikovaných pickupů. Tento krok ilustruje, že poptávka po elektrifikaci u užitkových vozidel zatím není jednotná a výrobci musí pečlivě vážit investice do PHEV a BEV variant v závislosti na regionálních preferencích a infrastruktuře nabíjení.
Tržní kontext a co to znamená pro kupující
Vedení Toyoty v segmentu středně velkých pickupů odráží kombinaci konkurenčních cen, silné věrnosti značce a dobře vyvážené produktové řady, která nyní zahrnuje i elektrifikovanou podobu Tacomy. Zákazníci, kteří hledají schopnosti a hodnotu, se stále často obrací k Tacome, zatímco ti, kteří požadují specifické užitné vlastnosti, vyšší výkon nebo luxusní možnosti, hledají nabídky od Fordu, GM, Jeepu či Hondy.
Pro kupující to znamená, že volba se často redukuje na to, jakým způsobem budou vozidlo používat. Pokud jde primárně o každodenní dojíždění nebo rodinné využití, lépe mohou sedět unibody konstrukce nebo modely se standardním pohonem všech kol jako Ridgeline. Naopak pro náročnější terénní nasazení, tažení těžkých přívěsů a rozsáhlou aftermarket podporu zůstávají populární těžší body‑on‑frame modely jako Tacoma, Ranger a Colorado.
Dalším faktorem jsou provozní náklady a očekávané zachování hodnoty. Modely s prověřenou historií spolehlivosti — a s velkou sítí servisních míst — mívají lepší zůstatkovou hodnotu, což je pro mnoho obchodních i soukromých kupců podstatný argument při rozhodování.
Cita: "Trh středně velkých pickupů v roce 2025 je charakterizován volbou — od tradiční úspornosti zážehových motorů přes elektrifikované posily až po cenovou škálu, která umožňuje zákazníkům upřednostnit buď schopnosti, nebo komfort," říká průmyslový analytik. Tato variabilita vytváří příležitosti i výzvy pro výrobce, kteří musí balancovat mezi inovacemi a ověřenými řešeními.
Hlavní poznatky:
- Tacoma vede v prodejích a nabízí solidní poměr cena/výkon.
- Elektrifikované pickupy jsou přítomny, ale poptávka je zatím omezená a specificky segmentovaná.
- Cenové rozpětí se pohybuje přibližně mezi $31,500 a $40,600, což odráží různé filozofie — od čisté užitkovosti až po vyšší stupeň komfortu a výbavy.
Pro kupující se tedy rozhodnutí často zjednoduší na základě zamýšleného použití: každodenní provoz a rodinné úkoly preferují modely s lepším komfortem a integrací technologií, zatímco těžké nasazení, terén a potřeba široké nabídky příslušenství udržují vysokou poptávku po klasických rámových pickupech.
Kromě toho je vhodné při výběru zvažovat i dlouhodobé faktory: dostupnost servisní sítě, náklady na údržbu, možnosti financování a případné vládní či lokální dotace na elektrifikovaná vozidla. Kupující, kteří plánují intenzivní tahání nebo úpravy (upfitting), by měli věnovat pozornost také užitným parametrům, jako jsou tahová kapacita, hrubý hmotnostní limit nákladu (GVWR) a dostupnost originálních či nezávislých dílů a doplňků.
Závěrem: segment mid‑size pickupů v roce 2025 nabízí širší spektrum možností než dříve. Toyota Tacoma se v tomto prostředí prosadila jako univerzální a hodnotově atraktivní volba, ale zákazníci mají na výběr podle svých preferencí — od robustních pracovních nástrojů po komfortně vybavené a technologicky bohaté modely.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář