5 Minuty
ICPS (in‑car payment system) jsou integrované platební systémy zabudované přímo do palubního infotainmentu vozidla. V praxi to znamená, že do systému můžete zadat údaje své platební karty nebo mobilní peněženky a přímo z obrazovky středového displeje zaplatit za palivo, parkování, nabíjení elektromobilu, kávu nebo rezervaci v restauraci. Podobně jako nákupy v aplikacích nebo mikrotransakce ve hrách jde o způsob, jak uskutečnit platbu bez vyndávání peněženky či telefonu — za předpokladu, že automobil a poskytovatel služby spolupracují.
Jak to funguje v praxi (infotainment a UX)
ICPS bývá dostupné v rámci systému infotainmentu, často pod značkovými rozhraními (např. MBUX u Mercedesu nebo systém ve vozech Škoda). Řidič na displeji vybere službu — například čerpací stanici nebo parkovací místo — zvolí stojan nebo dobu parkování, potvrdí množství paliva či cenu a autorizuje platbu. Moderní implementace nabízejí možnost uložit platební kartu šifrovaně v systému a ověření pomocí biometrie (otisk prstu), PINu nebo autentizace v telefonu.
Technické požadavky a konektivita
Aby ICPS fungovalo, potřebuje spolehlivé připojení k internetu (4G/5G) a bezpečnou softwarovou vrstvu pro zpracování plateb. Na hardwarové straně hrají roli rychlý procesor ve středovém displeji, bezpečný modul pro ukládání tokenizovaných údajů a citlivé uživatelské rozhraní (touchscreen) navržené pro minimální rozptýlení řidiče.
Příklady použití: tankování, parkování, nabíjení
- Tankování: Škoda v roce 2023 zavedla možnost platit za palivo přes obrazovku ve vybraných zemích. Řidič vybere pumpu, natankuje a potvrdí objem, systém poté provede platbu.
- Parkování: Hyundai ve spolupráci s Parkopedia umožňuje rezervovat a platit parkovací místo přímo z displeje.
- Nabíjení elektroaut: Platbou z palubního systému lze rovněž uhradit dobíjení u kompatibilních provozovatelů sítí.
Bezpečnost: je to bezpečné?
Výrobci automobilů pracují s velkými platebními hráči (Visa, Mastercard), aby zajistili tokenizaci karet a vícefaktorové ověřování. Mercedes například používá technologii Cloud Token Framework a biometrické ověření v MBUX; Daimler a Mastercard spolupracují na zabezpečení pomocí otisku prstu. Tokenizace znamená, že skutečné číslo karty není uloženo přímo v autě, což snižuje riziko zneužití.
Výhody pro řidiče a provozovatele
- Komfort: méně kroků mezi zjištěním potřeby služby a jejím zaplacením.
- Rychlost: při integraci s parkovacími systémy nebo čerpacími stanicemi může platba proběhnout bez nutnosti hledat terminál.
- Nové služby: pojišťovny mohou využít telemetrii a středový displej pro okamžité nahlášení škody nebo dočasné vyřízení nároku.
- Monetizace pro výrobce: Odhady trhu mluví o stovkách milionů liber do konce dekády, proto výrobci i fintechy chtějí podíl na této hodnotě.
Nevýhody a rizika
- Závislost na datovém připojení: bez signálu funkce často nefunguje.
- Uživatelská přívětivost: zadávání platebních údajů na některých rozhraních může být komplikované, zvlášť pro méně zdatné uživatele.
- Soukromí a sledování: platby z auta generují data o nákupním chování a trase, což je cenné pro reklamní a analytické firmy.
- Regulace a bezpečnost na čerpacích stanicích: tradiční zásady zákazu používání mobilu u stojanů vyvolávají otázky, zda platby z displeje auta nejsou rizikovější.
Trh a konkurence: kdo už ICPS nasazuje?
Mezi průkopníky patří Škoda (tankování přes displej), Mercedes (MBUX + Visa) a Hyundai (parkování s Parkopedia). Zároveň velké platební společnosti jako Visa, Mastercard a PayPal intenzivně prosazují integraci. Některé projekty však skončily — například GM v roce 2022 uzavřelo svůj program Marketplace, který nabízel kavárnu, parkování a rezervace, kvůli poznatkům o skutečné poptávce zákazníků.
Porovnání přístupů
- Škoda: zaměřeno na jednoduchost tankování a pohodlí; silná integrace s lokálními provozovateli.
- Mercedes: důraz na bezpečnost a biometrické ověření v rámci prémiového MBUX.
- Hyundai: rychlé nasazení parkovacích funkcí ve spolupráci s třetí stranou. Každá značka kombinuje UX, zabezpečení a strategii monetizace odlišně, podle pozice na trhu.
Specifikace a design integrovaných systémů
Zmíněné systémy vyžadují: robustní infotainment HW (rychlý CPU, dostatek paměti), bezpečný element pro tokenizaci, dotykový displej optimalizovaný pro ergonomii řidiče a kvalitní hlasové ovládání. Design UX klade důraz na minimální počet kroků, čitelnost při jízdě a jasné bezpečnostní výzvy (např. potvrzení platby až po parkování). Pro elektromobily je důležité začlenění nabídky nabíječek a cen za kWh do uživatelského rozhraní.
.avif)
Kdy to bude běžné?
ICPS už existuje, ale rozšíření záleží na poptávce spotřebitelů, legislativě a spolupráci mezi automobilkami, provozovateli služeb a platebními branami. Případ GM ukazuje, že načasování a uživatelská přidaná hodnota jsou klíčové. Mladší generace zvyklá na digitální platby a nákupy ve hrách může urychlit adaptaci.
Proč by vás to mělo zajímat?
Platby v autě mění způsob, jak spotřebováváme mobilní služby na cestách — od tankování přes parkování až po rychlé hlášení škody po nehodě. Pro fanoušky automobilové techniky jde o další krok integrace softwaru a mobility: infotainment už není jen navigace a zábava, stává se nástrojem finančních služeb a datové telemetrie, která ovlivní cenu pojištění, servisní nabídky a personalizovanou asistenci.
Závěr
ICPS má velký potenciál zjednodušit každodenní operace řidičů a otevřít nové obchodní modely pro výrobce a platební hráče. Bezpečnost, UX a reálná užitná hodnota pro koncové uživatele rozhodnou, které řešení uspějí. Sledujte implementace u výrobců jako Škoda, Mercedes nebo Hyundai — mohou naznačit, jak bude vypadat platební budoucnost v automobilech.
Zanechte komentář