8 Minuty
Cupra oživila ikonický pětiválcový zvuk v kompaktním crossoveru: Formentor VZ5 se vrací v limitované edici, vybavený motorem od Audi Sport a laděním, které má dodat vozu více emocí i surové síly. Značka potvrdila, že vyrobí přesně 4 000 kusů a nabídka zahrnuje jak levostranné, tak pravostranné řízení pro globální trh.
Motor a technika: proč pětiválec pořád láká
Pod kapotou VZ5 bije známé srdce z dílny Audi Sport — řadový 2,5litrový TSI s pěti válci. Cupra převzala tento motor a upravila jeho naladění tak, aby dodával 390 PS (385 hp / 287 kW) a maximální točivý moment 480 Nm. Tato kombinace výkonu a charakteru motoru je hlavním argumentem pro zákazníky, kteří hledají něco víc než jen čísla na papíře — pětiválec má specifický průběh točivého momentu a nezaměnitelný zvukový podpis, který u čtyřválců nenajdete.
Přenos výkonu: převodovka a pohon
Výkon putuje na kola přes sedmistupňovou převodovku DSG s dvojitou spojkou, která je pro krátké řazení a rychlé přesuny mezi kvalty. Pohon všech kol (AWD) využívá integrovaný rozdělovač točivého momentu, tedy systém, který aktivně řídí rozdělení síly mezi přední a zadní nápravu. Ve výsledku to znamená lepší trakci při akceleraci, stabilitu v zatáčkách a rychlejší nástup nadměrné přetáčivosti než u tradičních systémů s pevnějším rozdělením síly.
- Výkon: 390 PS (385 hp / 287 kW)
- Točivý moment: 480 Nm
- Zrychlení 0–100 km/h: 4,2 s
- Maximální rychlost: 250 km/h
- Převodovka: 7st. DSG
- Pohon: pohon všech kol s torque splitterem
Design: jemné zásahy, silný dojem
Formentor VZ5 nepřichází se zásadním redesignem karoserie, spíše s pečlivě zvolenými vizuálními prvky, které podtrhují jeho sportovní ambice. Přední nárazník a splitter nesou výjimečné linie a označení VZ5, zatímco zadní partie doplňuje upravený difuzor a výfuky s měděným nádechem, umístěné diagonálně v dvojitém uspořádání.
Širší lemy blatníků dávají vozu agresivnější postoj. Exkluzivní 20" kola jsou laděna do odstínu laku karoserie, což vytváří soulad mezi detailem a celkovým dojmem. Volby barev reflektují prémiový charakter edice: matné odstíny jako Century Bronze Matte, Enceladus Gray Matte nebo Magnetic Tech Matte doplněné o Dark Void či Midnight Black zvyšují pocit exkluzivity.
Detaily, které hrají roli
Vizuál není jen o větším nárazníku nebo lesklém logu. VZ5 využívá aerodynamické prvky, které fungují — splitter, difuzor a jemné kanály přispívají k lepšímu proudění vzduchu kolem vozu při vyšších rychlostech. Kromě toho měděné akcenty na koncovkách výfuků a dalších prvcích přidávají podpůrný element exkluzivity, který je v této kategorii vozů dnes žádaný.
Interiér a technologie: kombinace komfortu a sportovní praktičnosti
Uvnitř se VZ5 odlišuje především detaily a ergonomií zaměřenou na řidiče. Bucket sedadla vpředu poskytují lepší boční vedení při ostřejším nájezdu do zatáčky, zatímco ambientní osvětlení a značkové prvky Cupra jasně signalizují, že jde o vrcholnou verzí Formentoru.
Multimediální výbava a asistenční systémy vycházejí z platformy koncernu VW, takže kupující dostanou moderní infotainment, konektivitu a balíček bezpečnostních technologií, na který jsou zvyklí. Zaujmout může i volitelný audiosystém či pokročilé jízdní režimy, které upravují odezvu motoru, nastavení podvozku a chování pohonu všech kol.
Zvuk jako součást zážitku
Pro motorista je zvuk pětiválce často stejnou součástí zážitku jako výkonová křivka. Formentor VZ5 si zachovává charakteristický, hrubší a chraplavý tón pětiválce, který se při vyšších otáčkách mění na dravější paletu harmonických. Cupra tento zvuk zdůraznila výfukovým laděním a možným vybavením sportovním systémem výfuku.
Jízdní vlastnosti: jak se VZ5 chová na silnici
Cupra VZ5 cílí na řidiče, kteří chtějí více agilitu, než nabízí běžné SUV. Díky přizpůsobenému podvozku a chytře řízenému AWD systému je chování v zatáčkách razantnější a méně poddavé. Torque splitter umí rychle přesměrovat točivý moment a napomáhá dynamickému průjezdu, zatímco DSG zajišťuje okamžité „přeskoky“ mezi kvalty při sportovní akceleraci.
V praxi to znamená, že VZ5 je schopné snížit podíl nedotáčivosti v rychlých průjezdech a zároveň nabídnout jistotu při rozjezdu na kluzkém povrchu. Řidič má pocit, že vozidlo reaguje spontánně a s určitou dávkou emocí — hlavně díky motoru a přesnému řízení.
Spotřeba a provozní náklady
Pětiválec s vysokým výkonem nebude nejúspornějším motorem ve své třídě, ale optimalizace převodovky a moderní technologie vstřikování pomáhají držet spotřebu v rozumných mezích při běžné jízdě. Reálné čísla budou záviset na stylu jízdy a režimu, ve kterém se motor provozuje. Pro potenciální kupující je důležité počítat s vyššími náklady na palivo a možná i na údržbu oproti čtyřválcovým alternativám.
Trh, cena a dostupnost: kam se VZ5 hodí
Cupra jasně definuje VZ5 jako limitovanou, řidičsky orientovanou verzi Formentoru. Model obsadí mezeru mezi běžnými „hot“ crossovery a většími, těžšími performance SUV. Díky sdílené architektuře s dalšími modely koncernu má Cupra solidní základ, na kterém může stavět sportovní ladení a exkluzivní detaily.
Výroba začne ve Španělsku v prvním čtvrtletí příštího roku a značka slíbila, že uvede jak vozy s levostranným, tak pravostranným řízením — důležitá informace pro zákazníky z Velké Británie, Japonska nebo Austrálie. Oficiální ceny budou zveřejněny blíže datu prodeje, ale lze očekávat prémiovou přirážku kvůli limitovanému počtu kusů, exkluzivním prvkům a silnému motoru pod kapotou.
Cupra uvedla: „Chtěli jsme udržet pětiválec naživu v autě, které je všestranné a globální — Formentor VZ5 přesně to splňuje,“ řekl mluvčí značky.
Kdo je cílovým zákazníkem?
Typický kupující VZ5 je nadšenec do aut, který ocení mechanickou autenticitu a chce zároveň praktičnost crossoveru — vyšší posez, prostor pro rodinu nebo zavazadla a každodenní použitelnost. Zákazník nehledá extrémně velké SUV, ale vozidlo, které má charakter, je vzrušující a zároveň použitelné každý den.
Srovnání s konkurencí: kde VZ5 vyniká
Ve třídě kompaktních výkonných crossoverů se VZ5 liší především svým motorem a emocionálním projevem. Zatímco jiní výrobci spoléhají na přeplňované čtyřválce nebo hybridní systémy, pětiválec přináší jedinečný kompromis mezi výkonem, zvukem a charakterem. Oproti větším výkonovým SUV má VZ5 často nižší hmotnost a agilnější reakce.
To neznamená, že Cupra nemá konkurenty — na trhu jsou modely od značek, které nabízí podobný výkon a komfort. VZ5 však soupeří především na poli emocí a jízdních zážitků, což je pro část kupující veřejnosti rozhodující faktor.
Servis a vlastnictví
Vlastníci VZ5 by měli očekávat nutnost pravidelné údržby podle přísnějšího režimu než u konvenčních čtyřválců. Dávat pozor na servisní intervaly, kvalitu oleje a stav turba či systému přenosu je klíčové pro dlouhodobou spolehlivost. Díky koncernové podpoře by měl být servis relativně snadno dostupný v Evropě i na dalších trzích, kde má VW Group silné zastoupení.
Proč pětiválec stále dává smysl
Pětiválcová koncepce má své historické kořeny v motorsportu i u tradičních značek, a přestože dnešní trend směřuje čím dál víc k elektrifikaci a čtyřválcům s menším objemem, pětiválec stále nabízí specifické dynamické vlastnosti. V praxi to znamená kombinaci hladkého průběhu napříč otáčkami, intenzivní zpětné vazby a unikátního zvuku — to všechno dohromady vytváří emocionální vazbu mezi vozem a řidičem.
Formentor VZ5 tak není jen technickým cvičením; je to připomínka, že i v době rychlé změny automobilového průmyslu může mít v poptávce místo i motorizace s vysokým charakterem.
Co sledovat před objednávkou
- Zkontrolujte dostupnost daného trhu a počet vozů přidělených pro vaši zemi.
- Upřesněte, zda preferujete levostranné nebo pravostranné řízení a jaké jsou dodací lhůty.
- Zvažte volitelné pakety výfuku, podvozku a interiérových materiálů — mohou výrazně ovlivnit zážitek z jízdy.
- Porovnejte náklady na provoz a pojistné ve vaší zemi s konkurenčními modely.
Formentor VZ5 je příslibem pro ty, kteří hledají smysluplnou alternativu k masovějším výkonovým SUV. S jasným důrazem na motor, ladění podvozku a limitovanou produkcí jde Cupra za vytčeným cílem – nabídnout řidičský zážitek s evropským rozměrem i globální dostupností.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář