6 Minuty
Plán Ferrari: 20 nových modelů do roku 2030 a Electrica
Ferrari se připravuje na výrazný vstup do další dekády s ambiciózním plánem uvést do roku 2030 celkem 20 nových modelů, včetně svého prvního plně elektrického automobilu nazvaného Electrica. Podle zpráv portálu Motor1 má Maranello v úmyslu průměrně představit zhruba čtyři nové modely ročně v letech 2026–2030 — tempo, které představuje zřetelnou akceleraci oproti předchozím letům. Tento plán kombinuje strategii elektrifikace s tradičním důrazem na výkon, design a exkluzivitu značky Ferrari.
Co zatím víme
Přesné sestavy modelů a kompletní technické specifikace Ferrari zatím oficiálně nezveřejnilo; řada projektů je však obecně považována za vysoce pravděpodobné:
- Electrica, první plně elektrický vůz Ferrari, potvrzený jako priorita
- Aktualizovaná verze modelu 296 s předpokládanými vylepšeními výkonu a technologií
- Plug-in hybridní varianta SUV Purosangue, která má rozšířit nabídku a segment zákazníků
- Očekávané verze s otevřenou střechou pro modely Amalfi a F80
Tato řada novinek navazuje na silný maloobchodní rok: Ferrari dosáhlo v roce 2024 rekordu 13 752 prodaných vozů. Pro značku, která je synonymem exkluzivity a prestiže, je hlavním úkolem zvyšovat počet modelových verzí a zároveň chránit image a hodnotu značky.
Strategie: více modelů, omezené objemy
Generální ředitel Benedetto Vigna opakovaně zdůraznil strategii Ferrari: rozšiřovat modelovou paletu, avšak udržet přísnou kontrolu nad výrobními objemy. Jeho argument zní, že nabídka většího počtu odvozených verzí v omezeném množství je lepší než menší počet modelů produkovaných ve vyšších objemech — přístup, jehož cílem je diverzifikovat dosah k různým skupinám zákazníků, aniž by došlo k oslabení prestiže značky.
Jak Vigna poznamenal: „Chceme přitáhnout více typů zákazníků a zároveň zachovat naši exkluzivitu.“ Trh na tento přístup reaguje příznivě — Ferrari uvádí, že veškerá produkce alokovaná pro rok 2026 je již předprodejem zajištěna a mnoho zákazníků nyní čelí dodacím lhůtám protahujícím se až do roku 2027. To potvrzuje poptávku po novinkách i přes snahu firmy nevytvářet nadměrné nabídky na trhu.
Kontext trhu a zákaznická základna
Ferrari aktuálně eviduje přibližně 90 000 aktivních zákazníků, kteří si v posledních pěti letech pořídili aspoň jedno Ferrari, což představuje zhruba 20% nárůst od roku 2022. Během tohoto období se více než 32 000 lidí stalo majiteli Ferrari poprvé, a sběratelé nyní drží přibližně o 20 % více vozů značky než dříve. Tento růst zákaznické základny ukazuje, že poptávka po luxusních sportovních vozidlech, včetně elektrifikovaných variant, roste napříč generacemi a regiony.
Hlavní body strategie a trhu:
- Aggresivní produktové tempo: zhruba 4 nové modely ročně v letech 2026–2030
- Electrica: první produkční elektromobil Ferrari, tlačící značku směrem k elektrifikaci
- Očekávaná směs hybridních pohonů, osvěžených modelů a kabrioletů
Proč to má význam
Tento plán umisťuje Ferrari tak, aby splňovalo zpřísňující se emisní normy a odpovídalo měnícím se preferencím zákazníků, kteří vyžadují elektrifikovaný výkon. Současně musí značka zachovat exkluzivitu, která je klíčovým motorem její atraktivity. Pro nadšence, investory a sběratele bude zásadní, jak Ferrari zvládne vysoké tempo uvádění novinek, aniž by utrpěla zůstatková hodnota vozů nebo přitažlivost pro sběratele.
Zda Electrica zásadně změní „zvuk a duši“ Ferrari, bude ukázáno v praxi; jedno je však jasné: Maranello se připravuje na rychlou, elektrifikovanou a rozmanitou budoucnost s důrazem na výkonnostní parametry i designovou identitu.
Podrobnější pohled na technické a tržní aspekty ukazuje, že Ferrari se musí vypořádat s několika klíčovými inženýrskými výzvami, které provázejí přechod ke zcela elektrickým modelům a rozšířené hybridizaci:
- Hmotnost a rozložení hmotnosti: Přidání baterií typicky znamená podstatné navýšení hmotnosti, což vyžaduje optimalizaci karoserie, použití lehkých materiálů (uhlíková vlákna, hliník) a redesign podvozku pro udržení agilních jízdních vlastností.
- Chlazení a tepelné řízení: Vysoce výkonné elektrické soustavy vyžadují pokročilé systémy chlazení, aby se zajistilo stabilní dodávání výkonu a dlouhá životnost baterie při závodním i běžném provozu.
- Výkon a odezva: Ferrari bude muset nastavit elektromotor(y) a řízení výkonu tak, aby zachovalo typickou charakteristiku značky — okamžitou odezvu, lineární rozložení výkonu a emocionální projev v jízdních situacích.
- Dojezd a nabíjení: Aby Electrica byla praktická i pro delší trasy, očekává se, že Ferrari bude pracovat na optimalizaci dojezdu (WLTP/real-world) a podpoře rychlého nabíjení, včetně 800V architektur podobných těm, které používají špičkové elektromobily.
Odhady odborníků a analytiků naznačují, že první generace Electrica by mohla cílit na kapacitu baterie v rozmezí 80–120 kWh v závislosti na zaměření na výkon versus dojezd, s možností využití více elektromotorů pro dosažení vysokého výkonu a pohonu všech kol. Tyto parametry však Ferrari zatím nepotvrdilo oficiálně a budou předmětem další komunikace spolu s prvními prototypy a testy.
Hybridní versus plně elektrická nabídka: Ferrari historicky využívalo hybridní systémy k dosažení lepšího výkonu a snížení emisí bez kompromisů v dynamice. Plug-in hybridní verze Purosangue by mohla nabídnout kombinaci silného spalovacího motoru a elektromotoru pro okamžitý točivý moment a dojezd v čistě elektrickém režimu pro městský provoz. Tímto způsobem Ferrari rozšiřuje portfolio pro zákazníky, kteří chtějí variabilitu bez plného přechodu na elektromobilitu.
Segmenty trhu a regionální rozložení poptávky jsou také rozhodující. Silný zájem ze strany USA, Evropy, Číny a Blízkého východu vytváří prostor pro širší škálu modelů a specifikací přizpůsobených místním preferencím, emisním požadavkům a infrastruktuře nabíjení. Ferrari bude zároveň muset řešit servisní a logistické otázky spojené s elektromobily, včetně školení servisních techniků a rozšíření nabíjecích možností v partnerské síti.
Na finanční a investiční úrovni tento plán může znamenat zvýšené investice do výzkumu a vývoje, výrobních linek a dodavatelských řetězců pro bateriové moduly a elektroniku. Ferrari musí vybalancovat investiční náklady s očekávanými maržemi, které jsou typicky vysoké u prémiových sportovních vozů, aby byla zachována atraktivita pro akcionáře i zákazníky.
Konečně, z pohledu sběratelů a sekundárního trhu je klíčové, že Ferrari plánuje omezit celkovou produkci jednotlivých derivátů, což by mělo pomoci udržet hodnotu ojetin a atraktivitu pro investiční kupce. Limitované edice, speciální verze a ručně dokončené prvky výbavy budou hrát důležitou roli v tom, jak si značka udrží svou exkluzivitu a sběratelskou přitažlivost v době masivní elektrifikace automobilového průmyslu.
V souhrnu lze říci, že ambiciózní harmonogram Ferrari — 20 nových modelů do roku 2030 — představuje strategický mix inovací v oblasti elektromobility, rozšíření nabídky modelů a precizního řízení produkčních objemů. Úspěch bude záviset na schopnosti maranellského týmu kombinovat tradiční DNA značky (výkon, zvuk, design) s technologiemi, které budou definovat automobily budoucnosti: bateriové systémy, elektrické pohony a inteligentní řízení vozidel.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář