8 Minuty
Ram postaví skutečný středně velký pickup v Toledě
Společnost Stellantis potvrdila to, na co mnozí v nákladní automobilové komunitě čekali: značka Ram rozšíří nabídku o středně velký pickup a výroba začne v roce 2028 v montážním komplexu v Toledě v Ohiu. Toto oznámení je součástí rozsáhlé investice ve výši 13 miliard dolarů v USA, která přetváří několik výrobních závodů Severní Ameriky a posiluje americkou výrobní síť.
Proč je to důležité
Segment středně velkých pickupů roste postupně od ukončení výroby modelu Dodge/Ram Dakota v roce 2011. Kupující dnes preferují vozy, které nabízejí vyváženost mezi schopnostmi, spotřebou paliva a pohodlím pro každodenní používání. Volba továrny v Toledě — domova pro Jeep Wrangler a Gladiator — naznačuje, že nový Ram pravděpodobně využije tradiční konstrukci body-on-frame (rám s karoserií namontovanou na rámu), která cílí přímo na rivaly jako Ford Ranger, Chevrolet Colorado/GMC Canyon a Toyota Tacoma. To znamená, že očekávejme spíše „trucky“ s robustním rámem než karosářsky podobný osobnímu vozu unibody design, jaký má Honda Ridgeline nebo Hyundai Santa Cruz.
Výběr montážního závodu je zároveň signálem výrobních úspor a synergií: sdílení linek s Gladiatorem a Wranglerem umožní efektivnější využití strojního vybavení, kontroly kvality i know-how zaměstnanců. Pro zákazníky to může znamenat dostupnější nájezdní a off-road technologie, robustnější konstrukci podvozku a potenciál pro vyšší tažné schopnosti než u unibody konkurentů.
Hlavní body:
- Začátek výroby: 2028 v Toledě, Ohio
- Platforma: pravděpodobně body-on-frame (sdílená výrobní linka v Toledě s Gladiatorem)
- Cíloví soupeři: Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevy Colorado/GMC Canyon
Platforma, výkon a pozicování na trhu
Ačkoli oficiální specifikace jsou zatím utajené, stavba středně velkého Ramu vedle modelů Wrangler a Gladiator silně naznačuje důraz na terénní schopnosti a tažné parametry. Očekává se, že vozidlo nabídne více variant pohonných jednotek — od úspornějších benzinových a možných hybridních verzí až po silnější šestiválcové jednotky zaměřené na tah a výkon. Rovněž není vyloučeno, že se objeví verze s vylepšenými převody a kalibracemi pro tažení přívěsů nebo speciální off-road úpravy v duchu „Trail Rated“ stylu Jeepu.
Technologicky bude nový Ram pravděpodobně kombinovat tradiční rámovou konstrukci s moderním interiérem a pokročilými asistenčními systémy. To zahrnuje intuitivní infotainment, konektivitu pro flotily i soukromé uživatele, pokročilé bezpečnostní systémy a ergonomicky vylepšené kabiny, které naplní současné očekávání zákazníků Ramu po komfortu a luxusu v interiéru.
Strategicky se Ram snaží vrátit zákazníky, kteří ztratili kontakt s značkou po zániku Dakota, a zároveň konkurovat jak komerčním flotilám, tak „lifestyle“ kupujícím, kteří požadují skutečné schopnosti pickupů bez nutnosti přechodu na plnohodnotný full-size truck. Tento středně velký pickup má potenciál oslovit farmáře, řemeslníky, outdoorové nadšence i městské uživatele, kteří potřebují občasné tažení nebo lehčí pracovní nasazení.
Praktické výhody body-on-frame konstrukce pro tento segment zahrnují lepší odolnost proti zatížení rámu, snadnější úpravy pro nástavby, robustnější konstrukci pro tažení přívěsů a vyšší odolnost při ježdění v náročném terénu. Na druhé straně unibody modely nabídnou o něco lepší jízdní komfort nebo efektivitu hmotnosti, takže Ram bude muset vyvážit kompromisy, aby uspokojil široké spektrum zákazníků.
Strategie výroby a časový harmonogram
Původní plán Stellantis počítal se sestavováním tohoto modelu v uzavřeném závodě Belvidere v Illinois, avšak strategie se změnila. Belvidere bude znovuotevřená v roce 2027, aby tam vznikaly nové modely Jeep Cherokee a Compass, zatímco Toledó dostane za úkol vyrobit středně velký pickup značky Ram. Tato restrukturalizace výroby odráží širší optimalizaci výrobních kapacit napříč značkami Stellantis a snahu o maximalizaci efektivity jednotlivých továren.
Rozsáhlá investice zahrnuje také další projekty: novou velkou spalovací a prodlouženě elektrifikovanou (range-extended) verzi SUV v závodě ve Warren v Michiganu a obnovení výroby modelu Durango v Detroitu plánované na rok 2029. Celkově jde o přesun kapitálu do klíčových lokalit s cílem posílit domácí výrobu, zkrátit dodavatelské řetězce a snížit závislost na importech v kritických segmentech trhu.
Generální ředitel Stellantis Antonio Filosa k tomu uvedl: "Tato investice v USA — největší v historii společnosti — povede náš růst, posílí naše výrobní zázemí a přinese více pracovních míst v Americe." Toto prohlášení reflektuje strategii vedení firmy korigovat dřívější chyby, diverzifikovat produktové portfolio a znovu získat konkurenční postavení v segmentech pickupů a SUV.
Tržní kontext a výhled
Ram se vrací do segmentu středně velkých pickupů později než někteří soupeři, ale postavení vozu s rámovou konstrukcí vyrobeného v prověřeném závodě mu dává reálnou šanci na úspěch. Bezprostřední srovnání se zaměří na schopnosti v tažení, dostupnost off-road výbav, možnosti přizpůsobení a cenovou konkurenceschopnost. Důležité budou také provozní náklady, dostupnost náhradních dílů a servisní síť Stellantis pro zákazníky v USA i exportní destinace.
Pokud Stellantis dokáže nabídnout ověřené pohonné jednotky, moderní vnitřní výbavu a konkurenceschopné ceny, může nový Ram výrazně narušit dosavadní pořadí v tomto segmentu. Klíčové faktory, které rozhodnou o úspěchu, zahrnují:
- Široké spektrum motorů a možná hybridní nebo mild-hybrid řešení, které splní emisní předpisy a požadavky zákazníků na úsporu paliva.
- Odolná rámová platforma s možností vysokého tažného zatížení a jednoduchou adaptací pro užitkové nástavby.
- Vyspělé asistenční systémy a infotainment, které osloví zákazníky očekávající moderní technologie v kabině.
- Konkurenční cenová politika a nabídky pro fleet zákazníky, lease programy a servisní záruky.
Segment středně velkých pickupů se zároveň posouvá směrem k elektrifikaci a nízkoemisním technologiím. Stellantis již zmiňoval možnosti velkého spalovacího SUV a také varianty s prodlouženým dojezdem (range-extended) pro elektrická vozidla v jiných továrnách; to naznačuje, že Ram by mohl v budoucnu nabídnout i hybridní nebo plug-in hybridní verze svého mid-size pickupu. Kompletní elektrická varianta je v tomto segmentu technologicky náročnější, zejména kvůli požadavkům na tažení a dojezd s přívěsem, ale není zcela vyloučená v delším časovém horizontu.
Očekávejte, že během následujících 18–24 měsíců se objeví více konkrétních informací: prototypy, testovací exempláře a upřesněné technické specifikace by měly vyjasnit výkony motorů, kapacity tažení, rozměry ložné plochy, možnosti nástavbových úprav a ceny. Rychlost komunikace specifikací a cenové politiky bude zásadní, pokud chce Stellantis učinit start výroby v roce 2028 komerčně úspěšným.
Analytici trhu a novináři budou sledovat několik ukazatelů: kolik modelových variant bude na startu nabídnuto, zda bude k dispozici například terénní verze s vyšším podvozkem, zda budou dostupné speciální edice pro práci nebo volnočasové aktivity a jak rychle se spustí exportní programy pro evropské a latinskoamerické trhy. Důležitá bude také konkurenceschopnost vůči zavedeným modelům v oblasti spolehlivosti, odolnosti a celkových nákladů vlastnictví.
Citát, který by mohl vystihnout náladu mnoha kupujících: "Lépe pozdě než nikdy," mohou říci někteří nadšenci pickupů — avšak Stellantis bude muset rychle publikovat technické parametry a konkurenční ceny, aby byla premiéra v roce 2028 skutečně významná a neztratila hybnost ve vysoce konkurenčním segmentu.
Souhrnně: uvedení středně velkého Ramu vyrobeného v Toledě je strategickým krokem s potenciálem posílit nabídku Ram a Stellantis v oblasti pickupů. Investice do amerických závodů, návrat výroby do některých lokalit a důraz na kombinaci tradičních schopností a moderní techniky dávají tomuto projektu solidní základ pro úspěch, pokud budou splněny očekávané technické a obchodní parametry.
Očekávejte více konkrétních informací v průběhu dalších dvou let, kdy se prototypy dostanou do veřejného testování a inženýrská rozhodnutí budou finalizována. Zákazníci, fleet manažeři i fanoušci značky Ram se budou soustředit na jedno: jak dobře dokáže nový Ram skloubit odolnost rámové konstrukce s komfortem, technologií a cenou, které dnešní kupující požadují.
Zdroj: motor1
Zanechte komentář