7 Minuty
McLaren 750S v režimu stealth: připravený na trať a působivý
McLaren 750S byl od svého uvedení tichou, ale drtivou silou mezi moderními supervozy a tento vymazlený černý exemplář vypadá, jako by sjel přímo z filmového plátna. Fotografie sdílené na Instagramu účtem @roadshowinternational ukazují saténově černý 750S, který kombinuje hrozivý vzhled se subtilními limetkově zelenými akcenty a kompletním karbonovým aero paketem — kombinace, která přitahuje pozornost, aniž by křičela o pozornost.
Tento konkrétní vůz směřuje více k trackově inspirovanému provedení. Zatmavené světlomety, tmavší skla a snížené podvozek přibližně o 15 mm zužují postoj vozu, zatímco černá kola s Y-rameny odhalují limetkově zelené brzdové třmeny, které výrazně kontrastují s matným povrchem. Saténová ochranná fólie laku (PPF) nejen zesiluje stealth estetiku, ale zároveň chrání karosérii před kamínky, škrábanci a běžným opotřebením při provozu na silnici i na okruhu. Taková kombinace úprav vzniká s ohledem na dlouhodobou ochranu a použití vozu při intenzivních jízdách.
Proč působí jako Batmanův supercar
Vše je v detailech: hluboký černý wrap, agresivní karbonové doplňky a minimální barevné zvýraznění, které signalizuje přístup „výkon především“. Karbonové prvky jako přední splitter, boční prahy a rozsáhlý zadní difuzor spolu s možností velkého pevného křídla mění proudění vzduchu kolem vozu a přidávají potřebný přítlak při vyšších rychlostech. Tyto prvky nejsou jen vizuálním přídavkem — zlepšují aerodynamickou rovnováhu, zvyšují stabilitu v rychlých zatáčkách a umožňují agresivnější nájezdy do oblouků bez ztráty jistoty řízení.
Snížený podvozek a doladěné aero nejsou pouze estetickým detailem; z praktického hlediska zvyšují adhezi a redukují náklon karoserie při rychlém nájezdu do zatáčky. Pro dlouhé závodní dny nebo opakované okruhové jízdy jsou tyto změny ekonomické — zlepšují kroužkový čas i konzistenci chování vozu během série kol. Vnímání „stealth s účelem“ shrnuje celou filozofii: vizuální úpravy dodávají charakter, zatímco dynamické zásahy zlepšují schopnosti vozu při rychlých jízdách.
Navíc, subtilní limetkové akcenty fungují jako vizuální rozpoznávací prvek: na první pohled naznačují, že vůz je konfigurován pro řidiče, který si cení jak designu, tak reálného výkonu. Pro majitele, který tráví čas mezi veřejnými silnicemi a vlhkým, rychlým povrchem závodní dráhy, jde o vyvážený kompromis mezi ochranou, estetikou a výkonem.
Výkon a technické údaje: co se skrývá pod povrchem
Model 750S navazuje na 720S a posouvá McLarenovu filozofii mid-engined (středem uložený motor) ještě dál. Technologické jádro vozu vychází z osvědčených konstrukčních principů McLarenu: lehká uhlíková monokoková struktura, výkonný osmiválec s přeplňováním a důraz na poměr výkon/hmotnost. V sériové produkci 750S nabízí následující klíčové parametry:
- 750 metrických koní (cca 740 bhp / 552 kW)
- 590 lb-ft (800 Nm) točivého momentu
- 0–62 mph (0–100 km/h) za přibližně 2,8 sekundy (oficiální údaj)
- maximální rychlost: 206 mph (332 km/h)
Pod kapotou obvykle najdete dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový vidlicový osmiválec (twin-turbo V8), který je známý svou rychlou odezvou a vysokým specifickým výkonem. Motor je spojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou se speciálními mapami řazení pro ostré a rychlé přechody otáček. Celý pohonný systém a šasi kombinují pevnost karbonových prvků s pokročilými elektronickými řídicími systémy pro řízení trakce a adaptivní tlumení, které umožňuje přechod mezi komfortním nastavením pro běžné silnice a tužším, citlivějším nastavením pro okruhové použití.
Ve srovnání s 720S je 750S o něco rychlejší do 62 mph a nabízí výraznější akceleraci v širokém rozpětí otáček, především díky optimalizovanému turbodmychadlu a upraveným řídicím mapám motoru. Na druhé straně je maximální rychlost mírně nižší než u staršího modelu, který dosahoval až 212 mph, protože u 750S byl částečně upřednostněn lepší přítlak a stabilita před extrémní špičkovou rychlostí. Zákazníci si mohou u vozu připlatit za karbon-keramické brzdy, lehká kola a řadu karbonových dílů interiéru i exteriéru s cílem snížit hmotnost a zlepšit brzdný výkon, zvláště při intenzivním okruhovém provozu.
Úpravy na tomto konkrétním voze
Podle údajů z fotografií a popisků uvedených autorem snímků není tento vystavený 750S upraven motoricky ani na straně přeplňování — tedy bez zásahů do turbodmychadel nebo zásadních úprav řídicí jednotky. Hlavní rozdíly jsou viditelné v oblasti karoserie, podvozku a kol: saténový wrap/PPF, karbonový aero kit, nižší světlá výška a specifická kola s kontrastními třmeny. Takové úpravy mění chování vozu zejména v zatáčkách a při brzdění, aniž by zásadně měnily tovární spolehlivost a garanční podmínky, pokud byly provedeny autorizovaně nebo s ohledem na doporučení výrobce.
V jednom ze sociálních příspěvků se objevila drobná nesrovnalost ohledně zrychlení — uveden byl čas 0–62 mph za 2,7 sekundy, zatímco oficiální technický list udává 2,8 sekundy. Takové rozdíly mohou vzniknout při měření na různých podkladech, s odlišnými podmínkami adheze nebo v závislosti na aplikované metodice měření (např. launch control, teplota pneumatik, nadmořská výška apod.). Pokud je pro majitele klíčový každý zlomek sekundy, existují běžné trasy vylepšení — od speciálních závodních pneumatik přes závodní filtry paliva až po úpravy přenosu výkonu — ale u tohoto vozu je zjevné, že preferovaná cesta byla vizuální a aerodynamická úprava bez zásahu do srdce motoru.
Positioning na trhu a cena
Uvedený jako přímý nástupce modelu 720S, nabízí 750S kupé i verzi se skládací střechou (convertible) a míří na zákazníky, kteří hledají exkluzivní supercar schopný nabídnout jak každodenní použitelnost, tak vysokovýkonný okruhový potenciál. Cílová skupina zahrnuje sběratele, fanoušky závodění na okruzích i majitele, kteří chtějí vůz s výrazným technickým zázemím a vysokým resalem na trhu exkluzivních sportovních vozů.
V mnoha regionech začíná cena modelu 750S Coupe nad hranicí 365 000 USD bez příplatkových výbav. Do výsledné ceny se následně promítnou možnosti jako plná saténová nebo matná PPF ochrana, karbonový aero paket, exkluzivní barvy nebo programy na míru skrze McLaren Special Operations (MSO). Speciální výbavy mohou cenu posunout výrazně nahoru — a to jak z hlediska materiálů použitých v interiéru (např. alcantara, ručně šité detaily), tak z hlediska technických doplňků (kompletní závodní balíček, karbonové závodní sedadla, systémy pro telemetrii).
Kromě pořizovací ceny je užitečné počítat i s provozními náklady: pneumatiky určené pro vysoký výkon a okruhové užití mají kratší životnost, karbon-keramické brzdy vyžadují specifickou údržbu a servisní intervaly u exkluzivních komponentů mohou být nákladné. Pořizovací cena je tak jen jedním prvkem celkového vlastnictví, které zahrnuje pojištění, skladování, servis a případné úpravy pro track days.
Zvýraznění klíčových prvků tohoto konkrétního vozu:
- Saténová stealth PPF s limetkově zelenými akcenty pro kontrast a rozpoznatelnost
- Kompletní karbon-fiber aero kit a snížený podvozek pro ostřejší handling a stabilitu
- Tovární výkon 750 metrických koní a dostupné karbon-keramické brzdy jako volitelná výbava
Ať už jste sběratel, nebo vášnivý řidič, tento McLaren 750S připomíná, že ke spektakulárnímu dojmu nemusíte volit křiklavé barvy. Někdy je nejdramatičtější přístup záměrně zdržanlivý — a teprve když sešlápnete plyn na rychlé části okruhu, ukáže se skutečná povaha stroje. V praxi takový přístup zdůrazňuje řidičovu zkušenost a dovednosti více než pouhé dekorativní prvky, což je pro mnoho nadšenců pravý smysl supercarového zážitku.
Citát
„Je to vlk v černém saténu — uhlazený, nemilosrdný a připravený na závodní dráhu.“
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář