8 Minuty
Nissan představuje skládací solární střechu pro Sakura kei EV
Nissan znovu řeší jedno z nejdéle trvajících nepříjemných témat u elektrických vozidel: dobu nabíjení. Na výstavě Japan Mobility Show 2025 automobilka představí Ao-Solar Extender, rozkládací solární systém montovaný na střechu, přizpůsobený nejprodávanějšímu kei elektromobilu Nissan Sakura. Koncept je jednoduchý a pragmatický: během jízdy i při parkování zachytávat sluneční energii, doplňovat energii zítě a snížit počet nabíjecích cyklů, které musí majitel provádět.
Proč má solární energie význam pro městské elektromobily
Obavy z dojezdu byly do značné míry zmírněny rozšiřováním veřejné nabíjecí infrastruktury, avšak čas potřebný k nabíjení zůstává slabým místem pro mnoho uživatelů elektromobilů. I když rychlonabíječky zkracují čas strávený u stojanu, i nejrychlejší DC nabíjení zabere výrazně více času než zastávka na doplnění paliva u automobilů s vnitřním spalováním. Pro dojíždějící, kteří každodenně absolvují krátké vzdálenosti, může na vozidle instalovaný solární systém reálně snížit závislost na veřejných nabíječkách a zároveň snížit provozní náklady bez nutnosti měnit jízdní zvyklosti.
Solární panely na střeše auta představují formu decentralizovaného dobíjení, které je zvlášť efektivní v hustě osídlených městech, kde jsou parkovací místa na slunci a přístup k domovnímu nabíjení může být omezený. Uživatelé získají postupný, průběžný přísun energie, který může v praxi znamenat méně nočních nebo denních plných nabíjení z veřejné sítě.
Jak Ao-Solar Extender funguje
Systém je navržen tak, aby byl intuitivní a nenáročný na obsluhu. Na délku střechy Sakura je napevno instalována hlavní solární sada, která zachycuje sluneční záření během jízdy. Když vozidlo zaparkuje, z prostoru pod hlavním dílem střechy se před vysune dodatečný panel, čímž se zvětší celková plocha pro sběr sluneční energie a zvýší se výstupní výkon.
Nissan popisuje tři provozní režimy v závislosti na povětrnostních a provozních podmínkách, které zajišťují bezpečnost a efektivitu:
- Slunné a klidné podmínky: rozložený panel zvyšuje celkový výkon přibližně na 500 wattů.
- Větrné podmínky: dodatečný panel se zatahuje pro zajištění bezpečnosti a aerodynamiky, systém dodává zhruba 300 wattů.
- Oblačné nebo deštivé počasí: výroba klesá na přibližně 80 wattů, ale stále generuje energii.
Hlavní omezení je samozřejmě noční provoz, kdy solární výroba je nulová. Ao-Solar Extender je nicméně navržen s ohledem na nízký aerodynamický odpor, takže by neměl výrazně zhoršit efektivitu spotřeby ani jízdní vlastnosti kompaktního kei vozu. Konstrukce klade důraz na pevnost, odolnost vůči vibracím a vodotěsnost elektrických spojů, které jsou klíčové pro dlouhodobý provoz v městských i příměstských podmínkách.
Reálný dopad: číselné ukazatele, které mají smysl
Inženýři Nissanu odhadují, že Ao-Solar Extender může ročně přidat přibližně 3 000 km dojezdu (asi 1 864 mil). Pro kontext: u Nissanu Sakura to odpovídá téměř 17 plným nabíjením nebo přibližně třem měsícům typického městského provozu v Japonsku. Tyto hodnoty závisí na intenzitě slunečního záření, orientaci parkovacího místa, účinnosti solárních článků a ztrátách při konverzi energie.
Pro majitele, kteří během dne parkují na slunných místech, může tento bezplatný obnovitelný zdroj výrazně snížit účty za elektřinu a počet návštěv veřejných dobíjecích míst. Z hlediska ekonomiky provozu jde o citelnou úsporu u aut s nízkým denním nájezdem: každé kWh získané ze solárních panelů je kWh, kterou nemusíte kupovat od distributora nebo dobíjet u pomalejšího domácího zdroje v hodinách vyšší tarify.
Technicky vzato, 500 W špičkového výkonu při několika hodinách přímého slunce denně znamená významné doplnění baterie v průběhu týdne. Důležité je rovněž řízení nabíjení a systém energetické konverze zabudovaný v automobilu, který optimalizuje přesměrování energie buď přímo do trakční baterie, nebo do pomocných systémů (klimatizace, chlazení baterie), čímž se maximalizuje užitek z každého slunečního fotonu.
Sakura: kompaktní elektromobil navržený pro městský provoz
Sakura je čistě elektrický kei model, který Nissan uvedl na trh před třemi lety a od té doby je pravidelně jeho nejprodávanějším elektrickým vozidlem v Japonsku. V základu kombinuje předně umístěný elektrický motor s výkonem přibližně 63 koní (cca 47 kW) a bateriový paket o kapacitě přibližně 20 kWh. V běžných podmínkách to odpovídá EPA-ekvivalentnímu dojezdu kolem 180 km (112 mil), což plně postačuje pro denní dojížďky, nákupy a krátké městské přesuny typické pro kei segment.
Malé rozměry, nízká hmotnost a kompaktní baterie dávají Sakura výhodu v hustě zastavěných oblastech, kde je úspora prostoru i jednoduchost nabíjení prioritou. Ao-Solar Extender přitom navazuje na tuto filozofii: nenabízí dramatické zvýšení dojezdu, ale cíleně doplňuje energii tam, kde je to nejvíce efektivní — během dne, kdy je vůz zaparkovaný na slunci.
Výkon a design: vliv na jízdu a vzhled
Nissan uvádí, že Ao-Solar Extender byl navržen tak, aby co nejvíce zachoval jízdní vlastnosti a vzhled Sakury. Pevný panel na střeše udržuje čistý a hladký vzhled, zatímco vysouvatelný přední díl může po rozložení fungovat zároveň jako sluneční clona na čelním skle, což pomáhá snížit přehřívání interiéru v horkých dnech a snižovat zátěž klimatizace.
Podle prohlášení automobilky systém přináší minimální aerodynamický dopad, takže by nemělo dojít k měřitelnému zhoršení spotřeby energie nebo akcelerace. Důraz byl kladen na integraci montáže, aby odolnost vůči větru, hluku a mechanickému namáhání byla v souladu s normami pro sériová vozidla. Z pohledu údržby Nissan deklaruje snadný servis přístupný autorizovaným dílnám a modulární design panelů pro možné opravy či výměny.
Porovnání s jinými solárními experimenty na elektromobilech
Solární střechy nejsou novinkou — výrobci i aftermarketové firmy experimentují s integrovanými panely už léta. Co dělá přístup Nissanu zajímavým, je balanc mezi balením technologie a pragmatismem v očekáváních. Ao-Solar Extender upřednostňuje skromný, ale užitečný přísun energie místo slibování nereálných dojezdů pouze na slunce.
Systémy s špičkovým výkonem kolem 500 W jsou koncipovány jako pomocné zdroje, které doplňují noční nebo domácí nabíjení a snižují denní odběr z rozvodné sítě pro uživatele s krátkým dojezdem. V porovnání se solárními projekty, které se snaží maximalizovat pokrytí celé kapoty nebo integrovat vysoce výkonné fotovoltaické články, Nissan sází na robustnost, jednoduchost nasazení a reálný užitek pro cílovou skupinu — městské řidiče a flotily.
„Cílem je snížit závislost na síti a umožnit bezproblémové dobíjení,“ říká Nissan, čímž zdůrazňuje krok směrem k energetické nezávislosti městských majitelů EV.
Kdo z toho má největší prospěch?
Největší užitek odnese komunita městských řidičů s předvídatelnými, krátkými dojížďkami. Majitelé, kteří parkují venku na slunci během pracovní doby, nebo lidé s omezeným přístupem k domácímu nabíjení, mohou těžit z každodenního doplňování energie. Také flotily mikrovozidel, které vykonávají četné krátké linky ve městech, mohou využít solárně vybavené kei vozy ke snížení provozních nákladů a emisí nepřímého původu.
- Hlavní přínosy: snížení frekvence plného nabíjení, nižší provozní náklady, doplňkový dojezd z obnovitelného zdroje.
- Omezení: omezený výkon za špatného počasí, žádná výroba v noci, celkově skromný výkon v porovnání s plnohodnotným nabíjením ze sítě.
- Ideální uživatelé: městští dojíždějící, podnikové flotily, řidiči s denním parkováním na slunci či omezeným přístupem k nabíjecím stanicím doma.
Komercializace a výhled
Nissan plánuje vystavit Sakuru vybavenou Ao-Solar Extender na tokijském veletrhu a potvrdil záměr komerčního uvedení produktu v budoucnu. Konkrétní termíny a ceny zatím nebyly oznámeny, ale koncept jasně signalizuje, že automobilky jsou ochotné získávat malé, postupné zlepšení energetické efektivity skrze integraci obnovitelných zdrojů přímo do vozidla.
Pro automobilový průmysl to zapadá do širšího trendu: párování elektrifikace s chytřejším zachycováním a řízením energie. I když solární střecha na autě nikdy nenahradí domácí nebo veřejné nabíjení, může každodenní vlastnictví elektromobilu učinit pohodlnějším a ekologičtějším. V přelidněných městech, kde každý ušetřený kWh a každá ušetřená minuta hrají roli, mohou systémy jako Ao-Solar Extender představovat praktický a oblíbený doplněk do arzenálu micro-EV řešení.
Očekávejte, že Nissan na výstavě odhalí více technických detailů a reálných testovacích čísel. Pokud údaje potvrdí odhady inženýrů, můžeme brzy vidět více kei aut a kompaktních elektromobilů s posuvnými solárními střechami na veřejných komunikacích a v garážích po celém světě — zejména v regionech s vysokou hustotou městského provozu a přístupem ke slunečnímu svitu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář