6 Minuty
Čínská automobilová produkce postupně mění mapu světového trhu a do České republiky už pronikla skrze multibrandové prodejce. V současnosti se u nás prodává přibližně 19 čínských značek osobních vozidel, což ukazuje, že expanze není náhodná ani krátkodobá. Mezi posledními novinkami, které vzbudily pozornost i v Praze, Brně či Ostravě, je elektrický offroad Dongfeng M-Hero 917 4×4 BEV – auto, které v mnohém připomíná „futuristický tank“ a které si ve světě získává reputaci jako jeden z nejdrsnějších elektromobilů.
Proč by to mělo zajímat české řidiče
Tento model má silný dopad na vnímání čínských automobilů na evropském i českém trhu. Na jednu stranu jde o technologicky nabité vozidlo s pokročilými systémy, na druhou stranu je jeho cena pro většinu domácností v Česku nedostupná – pohybuje se v rozmezí zhruba 4,5–5 milionů korun. Přesto jde o signál: čínští výrobci už nevozí jen levné malé vozy, ale i prémiové elektromobily, které konkurují americkým a evropským gigantům.
Hlavní technické parametry
Baterie, dojezd a výkon
Dongfeng M-Hero je vybaven akumulátorem o kapacitě 140 kWh s deklarovaným dojezdem kolem 520 km (WLTP by se mohl lišit podle konkrétní výbavy a jízdních podmínek). Pohon zajišťují elektromotory na obou nápravách – souhrnný výkon je udáván až 800 kW, což odpovídá přibližně 1 088 koním. Průměrná spotřeba se výrobce uvádí kolem 35 kWh/100 km.
Rozměry a konstrukce
Přestože působí masivně, délka vozu je 4,98 m, šířka 2,09 m a výška 1,93 m. Karoserie má velmi ostré, sekané linie bez zaoblení, což evokuje vojenský, „armádní“ vzhled. Interiér je ale naopak zaměřen na komfort a luxus – kožené čalounění, masážní sedadla, čtyřzónová klimatizace a bohatá elektronika patří do standardní nebo rozšířené výbavy.
Výbava a výstřední doplňky
Mezi nejzajímavější prvky patří noční vidění zobrazené na displeji a modulární dron s malým hangárem na střeše, který dokáže skenovat okolí a pomoci určit trasu v terénu. Bezpečnost doplňuje až 12 airbagů. Interiér nabízí ambientní osvětlení, Apple CarPlay a další moderní prvky, které byste u „terénního“ speciálu dříve nečekali.
.avif)
Trh, dostupnost a cena v Česku
Dongfeng M-Hero je v České republice nabízen přes autorizované multibrandové prodejce – značka Dongfeng zde nemá vlastní rozsáhlé zastoupení, ale import je řízen pro střední Evropu. Vzhledem k omezenému dovozu jde o relativně vzácný model, který si pořizují především velmi majetní zákazníci jako demonstraci postavení nebo sběratelský kousek – nikoli jako běžný pracovní offroad. S konečnou cenovkou kolem 4,5–5 milionů Kč se jedná o jeden z nejdražších čínských vozů dostupných v ČR.
Jak to ovlivňuje český a evropský trh?
Příchod takových modelů do Česka naznačuje, že čínští výrobci cíleně míří i na prémiový segment. To může mít několik dopadů: větší tlak na technologický vývoj evropských značek, rozšíření nabídky elektromobilů a nové impulzy k rozvoji nabíjecí infrastruktury. Zároveň však platí, že importní poplatky, homologace a logistika zvyšují cenu, takže pro běžného českého zákazníka zůstávají tyto vozy spíše exkluzivitou.
Srovnání s americkými monstruózními SUV
Velikost a účel
Tradičně největší SUV vyrábějí americké značky – Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban nebo Jeep Grand Wagoneer L nabízejí délky přes 5,7 metru a šířky přes 2 metry. Tyto modely jsou však primárně koncipovány pro americký trh, kde hrají roli jak pracovní, tak rekreační vozidla. Dongfeng M-Hero je v porovnání s nimi kompaktnější, ale technologicky orientovaný na elektrický pohon a extrémní výkon.
Dongfeng vs. Hummer EV
Nejbližší konkurent z USA je GMC Hummer EV. V základní verzi se Hummer na americkém trhu prodává za cca 96 550 USD (přibližně 2 021 269 Kč), ale po započtení dovozních, homologizačních a daňových nákladů do Evropy jeho cena dramaticky roste. Hummer nabízí výkon kolem 616 kW a dojezd lehce přes 500 km; Dongfeng s 800 kW je v číslech vyšší, zároveň však záleží na realitě provozních dat a dostupných funkcích (např. CrabWalk u Hummeru pro boční manévry).
Nabíjení a provoz v Česku a v Pobaltí
Pro majitele takového velkého elektromobilu je podstatné dostupnost DC rychlonabíječek, vhodné domácí nabíjení (AC wallbox) a cena elektřiny. V Česku se síť rychlonabíječek postupně rozšiřuje, ale stále není tak hustá jako v západní Evropě. Stejně tak situace v litevské části trhu není homogenní – řidiči v Lietuva a na Lietuvos automobilių rinka včetně Vilniaus (Vilnius) či Kauno (Kaunas) čelí podobným výzvám: množství fast chargerů roste, ale dojížděcí vzdálenosti a dostupnost služeb mimo velká města mohou být omezené. Pro vairuotojams Lietuvoje tedy platí, že plánování tras a přístup k rychlonabíječům je klíčové.
Pro koho je Dongfeng M-Hero určen?
Tento vůz osloví zejména movitější zákazníky, kteří hledají unikátní kombinaci výkonu, designu a extrémní výbavy. Pro běžné uživatele, myslivce nebo farmáře v Česku by byly praktičtější specializované offroady nebo robustní pick-upy. Naopak sběratelé, VIP zákazníci a technologičtí nadšenci mohou do M-Hero investovat kvůli jeho působivému vzhledu, výbavě a mediálnímu efektu.
Závěr: symbol změny, ne masová volba
Dongfeng M-Hero ukazuje, že čínské automobilky vstupují i do prémiového segmentu a konkurují zavedeným značkám nejen cenou, ale i technologií. V České republice a ve střední Evropě však zůstane tento model vzhledem k ceně a dostupnosti spíše kuriozitou a prestižním artiklem. Pro širší rozšíření elektromobilů tohoto typu bude klíčové zlevnění výroby, rozšíření nabíjecí sítě a stabilizace dovozních a homologizačních nákladů. Pro řidiče v Česku, v Lietuva a ve městech jako Vilnius či Kaunas jde o zajímavý signál – trh se mění a možnosti elektrické mobility rostou, i když zatím ne pro každého.
Zdroj: techsvet
Zanechte komentář