4 Minuty
Evropská investiční banka (EIB) schválila významnou finanční podporu pro stavbu 12,6 km dlouhého úseku Pražského okruhu D0 mezi Běchovicemi a napojením na dálnici D1. Do projektu půjde 200 milionů eur (zhruba 5 miliard Kč) z celkové možnosti až 400 milionů eur, přičemž projekt je koordinován Ředitelstvím silnic a dálnic a financován také ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Úsek se stane součástí evropské dopravní sítě TEN-T a zlepší mezinárodní tranzit mezi severní a jižní Evropou.
Technické parametry a dopad na dopravu
Trasa a infrastruktura
D0 511 Běchovice – D1 bude šestipruhovou dálnicí se čtyřmi mimoúrovňovými křižovatkami, dvěma tunely a 22 mosty. Součástí jsou přechody pro chodce a cyklisty, rozsáhlé protihlukové stěny s celkovou délkou přes 7 km a zelené pásy o rozloze 48 hektarů. Po dokončení se úsek napojí na D1 a D11 a umožní odklon tranzitních kamionů z centra Prahy, což by mělo výrazně ulevit městským komunikacím.
Výhody pro řidiče a město
Projekt má zlepšit plynulost dopravy, snížit zácpy a emisní zatížení v metropoli. Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla jde o klíčový krok k dokončení Pražského okruhu, který má podle ministerstva dopravy vzniknout v první polovině příští dekády. EIB i zástupci státu zdůrazňují, že stavba podpoří i bezpečnost provozu a odolnost vůči změnám klimatu.
Ekonomické a ekologické efekty
EIB počítá s tím, že během výstavby vznikne přibližně 5 300 pracovních míst, což posílí lokální ekonomiku. Projekt je navržen s důrazem na udržitelnost: výsadba zeleně snižující prašnost, protihluková opatření i cyklistické a pěší trasy vedle dálnice. Podle viceprezidenta EIB Marka Mory investice přispěje ke zlepšení kvality ovzduší a hospodářskému růstu nejen v Praze, ale v celé zemi.
Co to znamená pro automobilový trh v ČR
Nová dálnice ovlivní i domácí automobilový trh. Rychlejší a plynulejší trasy zvyšují atraktivitu větších aut a užitkových vozidel pro podniky, zatímco lepší napojení podporuje logistiku a flotily. V Česku zůstávají populární osobní vozy střední třídy a SUV; dostupnost elektromobilů na trhu roste, ale cena a dojezd stále rozhodují o volbě řidičů. Stavba okruhu může zvýšit poptávku po vozidlech s nižší spotřebou i po plug-in a plně elektrických modelech, protože lepší infrastruktura a kratší trasy zlepšují každodenní použitelnost EV.
Specifikace a preference českých řidičů
Pro české zákazníky jsou důležité praktičnost, nižší provozní náklady a spolehlivost. V praxi to znamená poptávku po motorizacích s dobrým poměrem výkon/spotřeba (např. malé turbodiesely a kompaktní benzínové motory s mild-hybridy) a u EV modelů po dojezdu 300+ km. V segmentu dodávek a flotil očekáváme pokračující oblibu dieselu, ale s rostoucí nabídkou elektrických užitkových vozidel v EU i na trzích jako Lietuva nebo v městech Vilniuje a Kaune.
Porovnání s evropským a litevským trhem
Ceny vozů v ČR jsou obecně konkurenceschopné s EU; dostupnost modelů však může lišit. Například Lietuvos automobilių rinka se vyvíjí rychle, přičemž pro vairuotojams Lietuvoje jsou důležité jiné priority, často vyšší preference menších městských vozidel ve Vilniuje a Kaune. Srovnání ukazuje, že český trh má širší nabídku ojetin a přístup k servisním sítím, což je pro české kupce často rozhodující.
Závěr
Úsek Běchovice–D1 financovaný EIB je významný nejen pro logistiku a denní dojíždění, ale i pro automobilový trh v ČR. Lepší infra, snížení emisí a nové cyklozpevnění zlepší kvalitu mobilitních služeb a zároveň ovlivní preference řidičů při výběru vozidla – od úspor paliva přes volbu EV až po segmenty užitkových vozů pro firmy. Dokončení okruhu přinese plynulejší trasy mezi regiony a napojení na hlavní dálniční tahy po celé Evropě.
Zdroj: dopravadnes
Zanechte komentář