7 Minuty
Kahnův coachbuilt GTC4Lusso T vstupuje na trh
Project Kahn, britský tuner proslulý svými zakázkovými přestavbami, právě nabídl k prodeji jedinečné coachbuilt Ferrari GTC4Lusso T — není to obyčejné ojeté GT. Tento vůz s pravostranným řízením, který se poprvé objevil na kanálech Kahn před více než třemi lety, kombinuje decentní restyling se silnou inspirací ze středně století: tým uvádí, že design čerpal z ikonického Ferrari 250 TR z roku 1957.
Co se změnilo navenek?
Tento GTC4Lusso získal několik úprav karoserie, které mění výraz přední části a celkový postoj vozu, aniž by šlo o přehnanou „hot‑rod“ přestavbu. Mezi hlavní prvky patří:
- Přestavěné přední blatníky a nová maska chladiče, které nosu dodávají zakázkový a elegantní charakter
- Výraznější dolní spoiler (chin spoiler) a kontrastní černá střecha, která opticky snižuje výšku střechy a zdůrazňuje sportovní siluetu
- Staggered kola: 20palcová vepředu a 21palcová vzadu pro agresivnější postoj a lepší trakci
- Výrazný modrý lak s bílými akcenty, jež odkazují na klasické závodní liveries a zdůrazňují retro‑estetiku
Na první pohled zůstává interiér do značné míry nedotčený, což je záměrné: Kahn ponechal původní čalounění a obložení, aby zachoval moderní, luxusní pocit originálního GT. Hnědá kůže dominuje kabině a je doplněna karbonovými prvky, kovovými lištami a černými akcenty, včetně typického loga Prancing Horse. Tento přístup dává vozu vyvážený mix historického stylu a současného komfortu — kupující tak získá vizuálně specifický vůz, jehož vnitřek stále poskytuje ergonomii a technologie očekávané u Ferrari.
Pod dlouhou kapotou — technické a výkonové detaily
Kahn potvrdil, že u tohoto exempláře nedošlo k úpravám pohonné jednotky. Jde o GTC4Lusso T, což znamená, že pod kapotou je motor Ferrari s dvojicí turbodmychadel — zážehový 3,9litrový V8 — na rozdíl od atmosférického V12 u standardního GTC4Lusso. Pro kontext a srovnání uvádíme klíčové technické údaje:
- GTC4Lusso T: 3,9 l twin‑turbo V8, přibližně 601 hp (449 kW), 561 lb‑ft (760 Nm) točivého momentu
- GTC4Lusso (V12): 6,3 l atmosférický V12, přibližně 680 hp (507 kW), 514 lb‑ft (697 Nm)
V praxi to znamená, že verze s V12 má mírně rychlejší zrychlení na 100 km/h (62 mph), zatímco V8 nabídne kompaktnější, lehčí pohonnou jednotku s výraznějším průběhem točivého momentu v nižších a středních otáčkách. Pro 2+2 grand tourer, který má být komfortní a použitelné každý den, bývá V8 často praktičtější variantou: nižší hmotnost a silný točivý moment zlepšují ovladatelnost, spotřebu v reálném provozu a rozložení hmotnosti.
Cena, kontext trhu a pro koho je určen
Kahn požaduje 249 999 GBP (přibližně 335 000 USD dle aktuálních směnných kurzů) za tento zakázkový exemplář s pravostranným řízením. Tato cena se pohybuje nad průměrnými tržními hodnotami standardních modelů GTC4Lusso, ale přirážka odráží vzácnost, jedinečnost coachbuilt úprav a značkový podpis Kahn — tedy kombinaci sběratelské atraktivity a individuálního designu.
Pro potenciální kupce jde o volbu mezi továrně originálním Ferrari grand tourerem a unikátním, coachbuilt kouskem s vizuálním charakterem. Zvažte následující body při rozhodování:
- Exkluzivita: Pokud je pro vás důležitá jedinečnost a chcete vůz, který bude v davu výjimečný, zakázková přestavba s podpisem tunera jako Kahn má hodnotu, kterou běžné vozy nenabízí.
- Estetika a historie: Kahnův styl s odkazem na 1950s design dodává vozu historický náboj — zájemci o „retro‑inspiraci“ v moderním kabátě budou tuto volbu preferovat.
- Výkon a sběratelská hodnota: Pokud hledáte nejvyšší tovární výkon nebo plně originální exemplář pro dlouhodobou sbírku, možná bude lepší sáhnout po nedotčeném V12 nebo ojetině s ověřenou historií bez úprav.
- Praktičnost: Pravostranné řízení může být atraktivní pro sběratele z Británie nebo zemí s pravostranným provozem, ale může omezit atraktivitu pro některé zahraniční trhy.
„Nejde jen o přestřik — je to zakázková interpretace inspirovaná klasickými Ferrari,“ řekl zdroj z tuningového domu při prvním představení projektu. Tento typ komunikace zdůrazňuje, že koncepce je víc než kosmetická úprava; jde o designérskou vizi, která má navodit pocit historického automobilového řemesla v moderním sportovním GT.
Rychlé technické údaje a hlavní body
- Model: Ferrari GTC4Lusso T (coachbuilt od Kahn)
- Motor: 3,9l twin‑turbo V8 (bez úprav)
- Usazení: 2+2 shooting brake grand tourer
- Významné úpravy: nové přední blatníky, maska chladiče, dolní spoiler, kola 20/21 palců, modrý lak s bílými akcenty
- Cena: 249 999 GBP (~335 000 USD)
Ať už sledujete trh s ojetými Ferrari, nebo hledáte coachbuilt GT s vizuální osobností, tento Kahn GTC4Lusso T je rozhodně kus, který v diskusi neunikne. Je to připomínka, že zakázkové konverze (coachbuilding) mají stále místo v moderním světě luxusních automobilů — za předpokladu, že kupující chápe prémii za vzácnost, design a individuální zpracování.
Pro zájemce o koupi nebo ocenění tohoto typu přestavby je dobré věnovat pozornost několika praktickým aspektům: ověření původu dílů, dokumentace provedených úprav, servisní historie motoru a případné dopady na záruku či pojištění. Udržování Lamborghini, Ferrari či jiných luxusních značek v top stavu vyžaduje specialisty a náhradní díly s vyššími náklady než u běžných vozů — to platí i pro coachbuilt exempláře, kde unikátní díly mohou být nákladnější na opravu nebo reprodukci.
Tržní pozice takového vozu je dvojí: pro sběratele, kteří ocení estetickou novinku a podpis renomovaného tunera, může mít vysokou atraktivitu; pro tradiční kupce, kteří hodnotí investiční potenciál a autenticitu, může být přednostně požadován původní, nepozměněný exemplář s tovární historií.
Na technické úrovni je u verzí GTC4Lusso zajímavý systém pohonu kol (u některých variant částečně přizpůsobený pro lepší trakci a stabilitu) a sofistikované podvozkové nastavení, které kombinuje komfort pro dlouhé cesty s pružností při sportovní jízdě. Kahn ve svých úpravách obvykle zachovává původní mechanismy pohonu a podvozek, a zaměřuje se především na estetiku a karosářské změny — to v praxi znamená, že dynamika vozu zůstává věrná tovární charakteristice, zatímco vzhled dostane odlišný, personalizovaný podpis.
V širším kontextu trh s coachbuilt auty a zakázkovými úpravami v posledních letech ožil: rostoucí poptávka po jedinečnosti, limitovaných edicích a individualizaci vedla k tomu, že někteří majitelé upřednostňují možnost „vytvořit“ si vůz, který nikdo jiný nemá. To se prolíná s trendem restaurací klasických designových prvků v moderních karoseriích — a tento Kahn GTC4Lusso T je právě příkladem takového přístupu.
Pokud vás zajímá hodnota a budoucí likvidita takového vozu, mějte na paměti, že přirážka za unikátní úpravy může nabývat i opačného efektu v závislosti na vkusu trhu: zatímco pro určitý okruh sběratelů bude cena ospravedlněná, jiní kupci mohou preferovat originální stav a jednoduché porovnání s továrními modely. U investičních nákupů je proto vhodné počítat s tím, že likvidita a návratnost jsou méně předvídatelné než u vzácných, nezměněných továrních modelů s doložitelnou historií.
V závěru lze říct, že Kahnův přístup představuje cílenou nabídku pro kupující, kteří ocení estetickou originalitu, kvalitní zpracování a spojení moderního výkonu s nostalgickými designovými prvky. Jestliže vás láká exkluzivita, tento coachbuilt Ferrari GTC4Lusso T je silným kandidátem; pokud hledáte konzervativní sběratelskou investici, stojí za to porovnat více možností a vyžádat si kompletní dokumentaci projektu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář