4 Minuty
BYD nedávno představil systém pro asistované a částečně autonomní řízení s názvem God’s Eye. Společnost slibuje, že tuto platformu nasadí napříč všemi svými modely — od prémiových vozů až po cenově dostupné hatchbacky. Co to znamená pro trh elektromobilů, technologii senzorů a masové přijetí autonomních funkcí?
Jak God’s Eye funguje a proč je to technologicky významné
God’s Eye kombinuje vlastní čipovou sadu (SoC) vyvinutou BYD s výpočetní platformou založenou na řešeních od NVIDIA a Horizon Robotics. Prakticky jde o kombinaci lokálního hardwaru pro zpracování senzorických dat a softwaru pro počítačové vidění a strojové učení. Klíčové prvky zahrnují kamery, radar, pokročilé neuronové sítě pro rozpoznávání objektů a senzorovou fúzi, tedy slučování dat z více zdrojů pro bezpečnější rozhodování.
Technologicky je zajímavé, že BYD vyvinulo vlastní SoC. To mu umožňuje optimalizovat výkon a cenu — v praxi jde o snížení nákladů na ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) a nasazení i v levných vozech. Znamená to posun od parciálních Level 2 systémů k širšímu spektru funkcí bez dramatického nárůstu ceny.
Produkční vrstvy: God’s Eye A, B a C
God’s Eye A — vyšší třída
Verze A bude určena pro prémiové modely (např. Yangwang U9). Nabízí nejvyšší výkon výpočetní platformy, rozšířené funkce asistentů jízdního pruhu, vylepšené plánování trajektorie a sofistikovanější rozpoznávání okolí.
God’s Eye B — střední třída
Verze B míří do středního segmentu, kde BYD konkuruje značkám jako Nio, Xpeng nebo Li Auto. Poskytne robustní ADAS funkce se zaměřením na bezpečnost a komfort za běžnou tržní cenu.
God’s Eye C — vstupní segment
Nejzajímavější je God’s Eye C, který BYD nasadí do modelu Seagull — entry‑level elektromobilu s cenovkou od 69 800 yuanů (přibližně 9 500 USD). Doposud stály základní Level 2 systémy v Číně podstatně více. BYD tak poprvé zlevňuje přístup k asistované jízdě pro masového zákazníka.
.avif)
Trh, konkurence a ekonomické dopady
BYD již překonalo Teslu v globálních dodávkách ve čtvrtém čtvrtletí 2024 podle dat Counterpointu. Zavedením nízkonákladového ADASu může BYD vyvolat další tlak na cenu i nabídku funkcí u konkurentů. V Číně, kde je konkurence pro EV obzvlášť silná (Leapmotor, Xiaomi, HIMA, Tesla a další), se ceny a technologické standardy rychle mění.
Když výrobce začne nabízet asistované řízení zdarma v základních modelech, donutí to ostatní značky reagovat — buď snížením ceny ADAS, nebo zrychleným vývojem vlastních řešení. To potenciálně urychlí adopci ADAS technologií a posune standardy bezpečnosti i v levnějších segmentech.
Mezinárodní šíření a regulační překážky
BYD plánuje rozšíření God’s Eye i mimo Čínu — zejména do jihovýchodní Asie (např. Thajsko) a dalších exportních trhů. Již nyní tvoří exportní trhy přes 10 % celkových prodejů, přičemž Latinská Amerika, Evropa a jihovýchodní Asie mají vysoký podíl.
Nicméně globální rozšíření nebude bez problémů. Přísnější regulace autonomie v Evropě, částech Blízkého východu, Afriky nebo v některých zemích Latinské Ameriky mohou zásadně zpomalit nasazení. BYD bude muset lokalizovat software, upravit bezpečnostní omezení a prokázat shodu s místními normami pro ADAS systémy.
Strategické partnerství s přepravní platformou Grab, která plánuje přidat 50 000 BYD EV do provozu v několika jihovýchodních zemích, může být vstupní branou k nasazení God’s Eye v ride‑hailingových službách. To by přineslo reálné provozní testy a data pro další vývoj.
Expert Insight
"Integrace vlastního SoC a spolupráce s lídry v oblasti výpočetní platformy je chytrý krok. Umožní to rychlé iterace softwaru a efektivní škálování v různých segmentech vozidel," říká Ing. Jan Novotný, specialista na autonomní systémy a bývalý výzkumník v oblasti počítačového vidění. "Klíčové budou dlouhodobé testy v reálném provozu a schopnost BYD kontinuálně vylepšovat modely strojového učení podle nasbíraných dat."
God’s Eye je proto technologickým i obchodním experimentem zároveň: z technického hlediska integruje senzorovou fúzi, edge computing a neuronové sítě; z komerčního pohledu může redefinovat, co si zákazník spojuje s pojmem dostupné autonomní funkce.
Zanechte komentář