7 Minuty
Připravuje se Lexus na stažení odznaku F?
Před sedmnácti lety Lexus překvapil automobilové nadšence tím, že do luxusního sedanu umístil šestiválcový nebo spíše silný 5,0litrový V8 a odstartoval řadu výkonnostních modelů označovaných písmenem F. Původní IS F dal vzniknout výkonným sourozencům jako RC F a GS F a duch té éry přetrvává i dnes v modelech jako IS500 F Sport Performance. Tento koncept spojoval precizní mechaniku, velký objem motoru a charakteristický akustický projev V8 se sportovním naladěním podvozku a přímou odezvou na plyn.
Přesto se v poslední době objevují náznaky, že éra tradičních modelů F poháněných výhradně atmosférickými V8 může pomalu ustupovat. Generální ředitel Lexus pro globální trh, Takashi Watanabe, v rozhovoru pro Drive Australia naznačil, že odznak F stále více představuje „vyjádření“ sportovního charakteru v celé nabídce Lexusu, nikoli nutně výhradně samostatnou podznačku založenou jen na mechanickém řešení. To otvírá prostor pro širší využití symboliky F v sérii modelů, které mohou kombinovat elektrifikaci, hybridní jednotky a softwarová vylepšení jízdních režimů.
Od hardwaru k výkonu řízenému softwarem
„Směřujeme do budoucnosti, kde budou auta více orientovaná na software,“ uvedl Watanabe. „Tento přístup přináší nový prvek. Tlačítko na volantu znamená evoluci: režim F dodaný softwarově, zatímco budeme pokračovat ve zdokonalování sportovních vlastností.“ Jeho slova naznačují posun, v němž budou jízdní režimy, softwarové kalibrace, řízení trakce, elektronické řízení podvozku a elektrifikované pohonné jednotky hrát významnější roli než výhradně mechanicky odlišená řada modelů F se V8 motorem. Současně to neznamená, že by se technici vzdali práce na hardwaru; spíše jde o přesun těžiště do vrstvy, která uživateli umožní více personalizace a okamžitou upravitelnost charakteru vozu přes aktualizace softwaru.
Tento směr je už patrný u konceptů Lexusu: řada study modelů nese na volantu tlačítko F-Mode, které má evokovat sportovní charakter značky i v případě, že základní technika pod kapotou bude kombinovat hybridní jednotky, elektromotory nebo jiné netradiční konfigurace. Softwarově definované režimy mohou upravovat odezvu motoru, křivky točivého momentu, dobu regenerace v hybridním režimu, nastavení řízení, řízení točivého momentu mezi koly (torque vectoring) či relativní zásah systémů stabilizace — tedy parametry, které dříve určovaly právě mechanické úpravy motoru a podvozku.
Co to znamená pro fanoušky a nabídku modelů
Watanabe odmítl potvrdit formální ukončení modelů F s tím, že „nemáme konkrétní produktový plán, který bychom mohli jasně prohlásit.“ Přesto je signál poměrně zřetelný: budoucí pojetí sportovních modelů Lexusu může spíše vycházet ze softwaru a uživatelské zkušenosti než z čistě motorově orientovaného přístupu. To má praktické důsledky pro marketing, vývoj a cílové segmenty — zatímco někteří zákazníci budou nadále vyžadovat syrový, vysokootáčkový V8 s nezaměnitelným projevem, jiní přivítají sofistikované jízdní režimy, okamžité laditelné reakce a integraci moderních asistenčních systémů.
Pro odborníky na jízdní dynamiku a inženýry to znamená, že ladění podvozku, přesné mapování plynu, řízení rozdělování točivého momentu a energetické strategie hybridních systémů získávají stejnou nebo vyšší váhu než samotná architektura spalovacího motoru. Z pohledu značky se odznak F tak může stát platformou pro demonstraci nejnovějších kalibrací a technologií — například rychlých softwarových aktualizací, adaptivních řídicích strategií a integrace umělé inteligence pro prediktivní nastavení jízdních režimů v závislosti na podmínkách cesty.
Shrnutí klíčových implikací pro zákazníky a trh:
- F-Mode jako softwarově dodávaná zkušenost řízení, umožňující rychlé úpravy charakteru vozu
- Koncepty stavějící na softwaru a ovládání z volantu ukazují směr, kde výkon není vázán jen na objem motoru
- Prozatím neexistuje potvrzený produktový plán pro budoucí modely s odznakem F, což vytváří prostor pro různé varianty—od plně mechanických až po hybridní a softwarové
V8 není mrtvý — zatím
Existuje i pozitivní zpráva pro příznivce velkých motorů. Podle dostupných informací Toyota a Lexus pracují na nové generaci V8 motoru, který by mohl být použit v chystaném sportovním voze LFR a potenciálně i v objemnějších modelech, například v některých SUV. To naznačuje, že Lexus úplně nezanevřel na V8 — spíše přehodnocuje, kde a jak bude tento motor nabízen, včetně možnosti kombinace s hybridní technikou, mild-hybridních podpor nebo jiných forem elektrifikace, které pomohou plnit emisní a spotřební limity bez úplného ztracení charakteru V8.
Z technického hlediska může modernizovaný V8 zahrnovat prvky, které zlepší účinnost a emise: variabilní časování ventilů, kombinace přímého vstřikování s dalšími systémy, lehčí materiály, sofistikované řízení spalování, nebo integraci jednoho či více elektrických motorů pro zlepšení okamžité dostupnosti točivého momentu. Proč je to důležité? Protože právě okamžitý točivý moment a lineární odezva motoru jsou pro mnoho fanoušků tím, co dělá V8 autentickým zážitkem.
I přesto, že vývoj nové mechaniky pokračuje, poslední prototypy a koncepty často postrádají výrazné ornamenty F. Sportovní koncepty Lexusu představené v uplynulých letech ne vždy nesly jasné spojení s tradičním výkonnostním segmentem — to může být strategická volba: testovat pozici značky a přijatelnost softwarově definovaných režimů u širší veřejnosti, aniž by se prováděly velké závazky k výrobě čistě mechanických F modelů.
Fanoušci mají proto dvojí přání: někteří doufají, že se odznak F zachová v klasickém pojetí — tj. jako řada „full-fat“ mechanicky odlišných vozů s agresivním naladěním motoru a podvozku — zatímco jiní by přivítali zachování sportovního označení v podobě vysoce výkonného softwarového režimu, který nabídne okamžitou přeměnu charakteru vozu bez nutnosti specializované hardwarové platformy. Z obchodního hlediska má toto druhé řešení výhodu v nižších nákladech na vývoj a širší použitelnosti mezi modely.
Pro automobilové nadšence je tento vývoj známou kapitolou v širším příběhu průmyslu: značky postupně přecházejí od definování výkonu čistě podle objemu a počtu válců k modelům, kde výkon a charakter vozu jsou určovány softwarem, elektrifikací a komplexními strategií řízení. To otevírá prostor pro inovace—například pro nastavitelné jízdní mapy, personalizované režimy, nebo dokonce pro sdílení softwarových profilů mezi uživateli, což může zachovat emocionální hodnotu značky i v době technologických změn.
Výzvou pro Lexus bude udržet emocionální přitažlivost odznaku F, která je silně svázána s historií V8, zatímco zároveň posune výkon do moderní podoby, která odpovídá regulacím, tržním očekáváním a trendům v oblasti elektromobility a softwarově definovaných funkcí. Úspěch bude záviset na schopnosti nabídnout autentický zážitek z jízdy — ať už mechanicky nebo softwarově podpořený — který si zachová identitu F: okamžitou odezvu, výrazný charakter a hluboké emocionální spojení se značkou.
Zda odznak F zůstane především hardwarovou řadou nebo se stane především softwarovým podpisem, budou nadšenci bedlivě sledovat. Lexus musí vyvážit dědictví V8, očekávání zákazníků a technologické možnosti, aby nabídl řešení, které bude působivé jak pro tradiční fanoušky, tak pro nové generace zákazníků hledajících sofistikované sportovní zážitky v éře elektrifikace a digitálního řízení.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář