6 Minuty
Ferrari míří mezi hvězdy — alespoň v pixelech
Ferrari málokdy zůstává bez pohybu. Zatímco značka z Maranella neustále rozšiřuje své portfolio od extrémních supercarů přes V12 grand tourery až po luxusní výkonné SUV, nový digitální koncept si představuje Scuderii, která udělá odvážný krok směrem k elektrickému hypercaru. Automobilový designér Hannes John, známý na internetu jako hanjo.design, vytvořil vizualizaci Ferrari Argento: plně elektrického CGI hypercaru, který kombinuje extrémní aerodynamiku s jednoznačně sci‑fi estetikou — představte si filmové motivy zadního osvětlení a hrozivý, výkonem řízený čelní profil.
Proč Argento přitahuje pozornost
Argento není oficiálním projektem Ferrari, přesto však výmluvně ilustruje zásadní dilema, před kterým automobilka stojí: jak vytvořit plně elektrické Ferrari, jež by bylo důstojné znaku Štítu (Prancing Horse). Místo uhlazeného pětidveřového hatchbacku Elettrica, navrženého pro širší spektrum zákazníků, tento koncept představuje EV hypercar postavený na surovém výkonu a radikálním tvarosloví. Jde o myšlenkový model, který zkoumá, zda elektrifikace může být nositelem heroického, ikonického charakteru značky — nikoli jen praktičností či ekologickým štítem.
Hlavní body, které upoutají pozornost:
- Osvětlení zad inspirované filmovými motify (připomínající vizuální řeč sci‑fi franšíz), které působí jako dramatický podpis v nočním prostředí a posiluje vizuální identitu vozu.
- Aggresivní, aerodynamicky optimalizovaný předek vozidla, kde estetika ustupuje funkci: vstupy vzduchu, kanály pro chlazení a masivní difuzory jsou navrženy s cílem maximalizovat přítlak a průtok vzduchu, i za cenu tradičních křivek Ferrari.
- Technická zajímavost: CGI návrh čerpá inspiraci z architektury pohonu podobné Rimac Nevera — tedy kvadrimotorové uspořádání s možnostmi torque vectoringu, které by mohlo dodat skutečný hypercar výkon v akceleraci i ovladatelnosti.
Jazyk designu: dekonstruování jako harmonie
„Najít harmonii v dekonstruování,“ říká designér a popisuje své úsilí zkrotit instinkt uhlazovat a sjednocovat každý povrch. Výsledkem je socha negativního prostoru a vzduchových kanálů — ostré a někdy až agresivní tvarosloví, které upřednostňuje přítlak, chlazení a aerodynamickou účinnost před tradičními, hladkými Ferrari křivkami. Tento přístup není čistě estetický; jde o funkční filozofii navrhování, kde bývá každý řez, otvor a prolis odvozen od termodynamických a fluidních potřeb vysokovýkonného elektrického pohonu. V praxi to znamená větší pozornost k vedení vzduchu kolem karoserie, řízeným vírům a lokálním tlakům, které mohou zásadně ovlivnit chladicí efekt baterií i plný potenciál přítlaku při vysokých rychlostech.
Spekulace o pohonu: Rimac DNA pod karoserií
Jedním z nejdiskutovanějších aspektů konceptu Argento je technický základ pohonného ústrojí. Místo speciálních, z F1 odvozených e‑náprav, které Ferrari údajně vyvíjí pro nadcházející Elettrica, CGI návrh navrhuje čtyřmotorové řešení podobné konfiguraci Rimac Nevera. Taková volba by byla pragmatickou zkratkou k dosažení hypercar úrovní výkonu a točivého momentu: jednotlivé elektromotory u kol nebo náprav umožňují extrémní výkon, okamžité reakce a pokročilý torque vectoring pro přesné řízení rozložení točivého momentu mezi koly.
Proč je to důležité a jaké jsou technické dopady:
- Elektrické hypercary od Rimacu už prokázaly, co dokáže moderní architektura s vysokým výkonem v přímé akceleraci i v precizním chování v zatáčkách. Výsledkem jsou časy akcelerace měřené v jednotkách sekund a zvládání, které kombinuje trakci se stabilitou díky softwaru pro řízení motorů.
- Sloučení takovéto architektury s tradičním laděním podvozku Ferrari, jeho mapování řízení trakce a brzdného systému, by mohlo vytvořit elektrický výkonový stroj se zcela odlišným charakterem než dosavadní EV. Ferrari by při tom mohlo uchovat „latitu“ jízdního projevu značky — pocit okamžité odezvy, emocionální zpětnou vazbu do řízení a ustálenou rovnováhu mezi agresivitou a kontrolou.
Kontext v plánovací mapě Ferrari
Současná modelová řada Ferrari sahá od nového vstupního modelu Amalfi až po V12 grand tourery a očekávaný F80 hypercar. Odhady a zprávy naznačují, že italská značka plánuje zhruba 20 nových modelů mezi lety 2026 a 2030 — přibližně čtyři premiéry ročně — s důrazem na elektrifikaci jako centrální strategii. Oficiální Ferrari Elettrica by podle dostupných informací měla využívat F1‑odvozené permanentní magnetické e‑nápravy s rotory založenými na technologii Halbach (která zvyšuje magnetický tok a účinnost), avšak její pětidveřový profil vyvolal mezi puristy značky značnou diskusi. Debata se točí kolem identity: má Ferrari rozšiřovat přístupnost a praktičnost, nebo se má soustředit na exkluzivní sportovní emoce?
Technologicky to znamená zavádění vyspělých bateriových systémů, chlazení s vysokou kapacitou výměny tepla, adaptivních aerodynamických prvků a integrace softwarových platform pro řízení výkonu, které spolupracují s bezpečnostními systémy a přispívají k jízdnímu charakteru. Z hlediska product‑planningu má Ferrari na stole několik možností: zachovat tradiční modely s interním spalovacím motorem (ICE) v limitovaných sériích, rozvíjet hybridní řady pro přechodné období, nebo nasadit plně elektrické modely jako budoucí jádro značky. Každá cesta má dopady na image, zákaznickou základnu, výrobní investice a regulační shodu v jednotlivých regionech.
Tak ano, nebo ne?
CGI Argento je provokativní záměr: klade otázku, zda by elektrická budoucnost Ferrari měla být spíše přístupným výkonnostním GT nebo limitovanou halo‑sérií hypercarů. Z komerčního pohledu dávají smysl obě cesty — praktická Elettrica, která rozšíří dosah značky na nové trhy, a butikový elektrický hypercar, který by udržoval mýtus a exkluzivitu Scuderie. Trh pro high‑end elektrické hypercary existuje a kupci s vysokou kupní silou vyhledávají jedinečné produkty, zatímco širší zákaznická báze by mohla ocenit praktičtější, ovšem stále výkonné EV.
Citát od autora konceptu: „Vždycky existuje pokušení dělat věci hladké a pevné, ale kvůli aerodynamice jsem šel opačným směrem,“ vysvětluje designér — a to vystihuje Argento: více koncepční sport než okamžitě připravený do showroomu. Tato volba podtrhuje, že některé designérské experimenty slouží spíše jako studie technického potenciálu než jako hotový produkt pro showroom.
Ať už estetiku milujete nebo nenávidíte, projekt funguje jako užitečný myšlenkový experiment o designu, aerodynamice a směrování elektrické DNA Ferrari. Diskuse, kterou takové koncepty vyvolávají, pomáhají značkám, inženýrům a zákazníkům lépe porozumět kompromisům mezi výkonem, efektivitou, praktičností a brandovou identitou. V širším kontextu elektromobility je Argento připomínkou, že elektrická architektura nemusí být pouze o udržitelnosti či městské praktičnosti, ale může se také stát nositelem extrémního výkonu a nových estetických paradigmat v segmentu super‑ a hypercarů.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář