7 Minuty
Nečekané hatchbackové dojmy od crossoveru z Maranella
Na první pohled by tento upravený Ferrari Purosangue mohl zmást pouhého kolemjdoucího, který by ho považoval za sportovní hatchback nebo kompaktní kombi. S výrazně sníženým podvozkem těsně nad vozovkou a s tmavými, agresivními litými koly působí tato zakázková úprava spíše jako exotický „hyper‑hatch“ než jako vznešený crossover, jaký Ferrari původně zamýšlelo.
Konverzi vedl Boden Autohaus ve spolupráci s renomovanými výrobci aftermarket dílů, aby vytvořili výrazný stance‑vzhled. Hlavním důvodem pro takto „slammed“ profil jsou snížené pružiny od Novitecu, zatímco nový vysokoprůtokový výfuk — rovněž z katalogu Novitec — slibuje hlasitější a charakterističtější zvuk V12. Tyto úpravy společně formují estetiku i akustiku vozu a výrazně proměňují vnímání Purosangue jako výkonného luxusního crossoveru.
Co bylo upraveno a kdo dodal díly
Na rozdíl od mnoha tunerů, kteří přidávají výrazné uhlíkové aerodynamické elementy, si tento vůz zachovává originální karosářské díly Ferrari. Přední a zadní nárazník, boční lišty, nápadně nasazené blatníky a difuzor jsou původní komponenty z Maranella použitých při montáži, takže základní silueta zůstává pod sníženým podvozkem jednoznačně Purosangue. Tento přístup klade důraz na diskrétní, integrovaný vzhled — kompromis mezi originálním designem a tuner estetickou radikalitou.
Hlavní modifikace:
- Novitec snížené pružiny pro nižší světlou výšku
- Novitec aftermarket výfuk pro výraznější projev V12
- Aftermarketová kola od Anrky (ne Vossen) — model XR‑205
Anrky dodalo kola XR‑205 v lesklé černé s povrchovou úpravou „black titanium“. Rozměrově jsou 22 palců vpředu a 23 palců vzadu, což zdůrazňuje protažený, výkonnostně orientovaný vzhled. Podle informací od Anrky jsou tato kola dostupná v několika velikostech a barevných provedeních, ovšem cenová nabídka nebyla v době zveřejnění fotografií veřejně zveřejněna. U takového stagerovaného, kovaný‑stylu setu lze logicky očekávat prémiovou cenu, která reflektuje použitou technologii, kvalitu povrchové úpravy a omezenou dostupnost.
Technické poznámky k dílům a kompatibilitě: Novitec pružiny obvykle mění celkový jízdní komfort a geometrii zavěšení, což může vyžadovat jemné dolaďování tlumičů, nastavení sbíhavosti a přizpůsobení stabilizačních prvků. Instalace větších kol 22/23" také klade vyšší nároky na výběr pneumatik s nízkým profilem (low‑profile) a na kontrolu clearance v oblastech blatníků a podběhů, aby nedošlo k nežádoucím kontaktům při plném zdvihu nebo při prudkém průjezdu nerovností.
Výkon a mechanické poznámky
Pod kapotou zůstává atmosférický V12 o objemu 6,5 litru — stejný motor, který najdete u standardních modelů Purosangue. Výrobní hodnoty udávají přibližně 715 koní (cca 533 kW) a točivý moment kolem 716 Nm (528 lb‑ft). Takový výkon dokáže tovární Purosangue katapultovat z 0–100 km/h (0–62 mph) za zhruba 3,3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti blízké 350 km/h (217 mph), což definuje tento vůz spíše jako supersport ve formě crossoveru než konvenční SUV.
Ačkoliv se zdá, že tato konkrétní stavba je v zásadě kosmetická a zaměřená na šasi, Novitec u minulých projektů s V12 často evidoval nárůsty výkonu kolem 20–40 koní po instalaci high‑flow výfukových systémů a případných mapovacích úprav ECU. Některé laděné příklady tak dosáhly výkonu přibližně 745 koní. I když tento vůz možná zachovává tovární hodnoty výkonu, nový výfuk změní průběh plynu (odpověď na plyn), omezí zpětné tlaky a výrazně ovlivní akustický projev — poskytne hlubší, bohatší a agresivnější tón, který lépe komunikuje charakter V12 motoru při vyšších otáčkách.
Mechanické dopady sníženého podvozku a větších kol je třeba brát v úvahu: snížení těžiště zlepší náklonové chování v zatáčkách a zlepší aerodynamiku, avšak může to také zvýšit riziko nárazů na podvozek, ovlivnit komfort na nerovných komunikacích a potenciálně urychlit opotřebení komponentů podvozku. Kromě toho změny v nezávislých systémech odpružení mohou ovlivnit seřízení elektronických asistenčních systémů, jako jsou stabilizační kontroly trakce (ESP) nebo adaptivní tlumiče — proto je odborné seřízení zásadní pro bezpečný provoz.
Vizuální a tržní dojmy
Nízká světlá výška a dramatičnost rozměrů kol polarizují názory. Někteří budou tvrdit, že „slammed“ vzhled snižuje kultivovanou eleganci Purosangue a odebírá mu určitou mimočistinnou univerzálnost, která je součástí konceptu luxusního crossoveru. Jiní zase ocení agresivní, silniční estetičnost a budou chválit transformaci vozu do formátu, který působí více jako sportovní vůz než praktičtější SUV. Pro potenciální kupce a nadšence tuning ukazuje, jak aftermarket předefinuje, jak může vypadat a znít luxusní crossover s V12 motorem.
Tržní úvahy zahrnují vliv na ojetinový trh a záruky: rozsáhlé úpravy mohou ovlivnit záruku výrobce a ovlivnit další servisní nároky. U luxusních vozů s vysokým výkonem bývá zvykem, že majitelé, kteří podstupují takové modifikace, akceptují potenciální pokles „zůstatkové“ hodnoty pro širší trh, ale současně mohou zvýšit atraktivitu vozu pro sběratele nebo nadšence, kteří preferují unikátní, jedinečně upravené kusy s vysokým vizuálním a akustickým dopadem.
Hlavní body:
- Unikátní postoj, který dělá z crossoveru dojem exotického hatchbacku
- Tovární karosářské panely ponechány pro decentnější, integrovaný vzhled
- Prémiová výměna kol od Anrky s nerovnoměrným rozměrem vpředu a vzadu
Výrobce kol sdílel fotografie na sociálních sítích a označil vůz za zcela nový, ale jasně neupřesnil, zda šlo o zakázkovou práci pro konkrétního majitele, nebo o demonstrátor pro marketingové účely. S ohledem na množství zakázkových komponent a aktivní zapojení dílny je pravděpodobnější, že šlo o dílo pro konkrétního klienta. Takové individuální stavby často slouží i jako reference pro další klientelu a pomáhají budovat reputaci dílen jako Boden Autohaus či prodejců dílů jako Novitec a Anrky v segmentu tuning luxusních crossoverů.
Ať už tento projekt milujete nebo mu fandíte méně, upravené Ferrari Purosangue jasně připomíná, že aftermarket bude i nadále posouvat hranice — a to i u crossoveru z Maranella s V12 srdcem a výkonem blízkým superautům. Tento trend zároveň zvyšuje debatu o tom, jak daleko může jít individualizace luxusních vozů, aniž by došlo k narušení jejich původního charakteru, bezpečnosti nebo provozních standardů.
Doplňkové technické a kontextové poznámky pro zájemce o tuning: Při plánování podobné konverze je vhodné konzultovat integritu brzdového systému (větší kola obvykle vyžadují lepší brzdné přístroje nebo alespoň pečlivé odvětrání), kompatibilitu ABS, TPMS senzory a seřízení elektroniky. Rovněž je rozumné zvážit vliv na spotřebu paliva a servisní intervaly — agresivní výfuk a změny v sání mohou vést k jinému chování motoru při volnoběhu a při studeném startu, což by mělo být zohledněno při homologaci či pravidelných kontrolách emisí v zemích s přísnějšími předpisy.
V oblasti estetiky je rovněž možné provést jemnější úpravy interiéru, které ladí s exteriérem — např. použití kontrastních švů, karbonových nebo titanových detailů, či volba exkluzivních materiálů pro sedadla a obložení. To může zvýšit hodnotu a atraktivitu vozu pro určitou cílovou skupinu sběratelů, kteří hledají nejen sportovní vzhled, ale i luxusní provedení odpovídající pozici Ferrari.
Závěrem: tento konkrétní projekt ilustruje, jak lze moderní luxusní crossover s výkonným V12 motorem přetvořit do více agresivního, „silničního“ výrazu bez masivního zásahu do karoserie. Pro zájemce o tuning a majitele podobných vozů to znamená možnost vyjádřit individualitu a zvýraznit zvukový i vizuální charakter vozu, přičemž je nezbytné věnovat pozornost mechanickým detailům, jízdní dynamice a legislativním aspektům provozu po úpravách.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář