Nissan Pathfinder jako pickup: CGI vize pro střední trh

From LA Auto Show Star to Pickup Concept

Obnovená polovina cyklu modelu Nissan Pathfinder pro rok 2026, třířadý crossover, upoutala pozornost na autosalonu v Los Angeles 2025 — a to nejen u fanoušků SUV od konkurenčních značek. Ostřejší linie karoserie, robustní stylistické prvky a důkladně přepracovaný interiér inspirovaly digitální umělce k představám odvážného dalšího kroku pro Nissan — pickup Pathfinder 2027. Jeden kreativní CGI projekt již fanouškům poskytl jasnou představu, jak by mohl středně velký pickup odvozený od Pathfinderu ovlivnit trh.

CGI Vision: Pathfinder Becomes a Mid-Size Pickup

Autorem konceptu je indonéský digitální umělec Dimas Ramadhan, provozující kanál Digimods DESIGN. Ramadhan připojil přední část osvěženého modelu Pathfinder 2026 na zadní část klasického pickupu, čímž vznikl středně velký vůz, který vypadá sportovněji a uhlazeněji než současný Nissan Frontier. Jde o vizuálně přesvědčivý návrh, který klade jednoduchou, avšak důležitou otázku: měl by Nissan proměnit nově získaný styl a technologii kabiny Pathfinderu v reálný pickup?

Proč tato myšlenka rezonuje

Tento CGI koncept si získal pozornost z několika důvodů. Současný model D41 Frontier je oceňován pro svůj robustní a přímočarý charakter, ale zaostává u konkurence v jemnějším zpracování interiéru a moderním infotainmentu. Kokpit Pathfinderu pro rok 2026 je oproti tomu jasným krokem vpřed — moderní, vnímaný jako prémiový prostor s technologiemi, které zahrnují 12,3palcový digitální přístrojový štít a 12,3palcový dotykový infotainment s bezdrátovým Apple CarPlay a bezdrátovým Android Auto jako standardem.

Spojením této kabiny s novou vnější stylizací Pathfinderu vznikne středně velký pickup, který by mohl nabídnout kupujícím jak styl, tak praktickou použitelnost. Takový model by mohl také sloužit jako duchovní nástupce pomaleji prodávaného modelu Nissan Titan nebo dokonce nahradit současný Frontier v prodejních salónech — záleží na strategii značky a trhu.

Imagined specs and features

Ač je CGI vůz spekulativní, následují logické technické parametry a prodejní body, které by Nissan mohl zvážit, pokud by schválil pickup založený na Pathfinderu:

• Pohonná jednotka: stávající 3,5litrový V6 s výkonem přibližně 284 hp (asi 212 kW) jako základ; později možné hybridní nebo přeplňované (turbo) verze pro lepší spotřebu a výkon. Hybridní systém by mohl nabídnout zlepšenou spotřebu paliva při zachování tažné kapacity a línie alternativního pohonu (mild-hybrid, full-hybrid, případně plug-in hybrid).
• Infotainment a konektivita: 12,3palcový displej, standardní bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, podpora OTA (over-the-air) aktualizací softwaru a přizpůsobitelná grafika přístrojového štítu. Důraz na intuitivní USB-C porty, možnost bezdrátového nabíjení a pokročilé audio systémy (prémiové značky jako Bose nebo Fender mohou být volitelné).
• Asistenční systémy a bezpečnost: digitální přístrojový štít, rozšířené asistenční balíčky, možnost integrace systému ProPILOT s pokročilými funkcemi autonomního asistenta (poloautonomní jízdní režimy), adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, asistence pro jízdu v pruhu a 360° kamera.
• Platforma: možnost nabídky v unibody provedení pro komfort a lepší jízdní charakteristiky, nebo přechod na klasické body-on-frame (rám karoserie na rámu) pro vyšší tažnou a užitečnou hmotnost — klíčové strategické rozhodnutí z hlediska pozicování na trhu.
• Konfigurace: posádka typu crew cab, střední ložná plocha (mid-size bed), terénní/ off-road provedení s vyšší světlou výškou, ochrannými prvky a speciálními režimy pohonu. Možnosti příslušenství a pracovní úpravy pro uživatele, kteří budou vozidlo využívat i komerčně.

„Pathfinder pickup by mohl překlenout propast mezi komfortem prémiového crossoveru a schopnostmi tradičního pickupu.“

Platform trade-offs: unibody vs body-on-frame

Jedním z klíčových rozhodnutí pro Nissan by byla volba platformy. Použití unibody architektury Pathfinderu by udrželo vysoký komfort jízdy a dobré jízdní vlastnosti na silnici — ideální pro zákazníky, kteří kladou důraz na každodenní pohodlí a kultivovanou jízdu. Unibody konstrukce typicky nabízí lepší ovladatelnost, nižší hmotnost a snadnější integraci moderních asistenčních a bezpečnostních systémů.

Na druhou stranu by konstrukce typu body-on-frame zvýšila tažnou a užitečnou hmotnost, čímž by oslovila tradiční kupce pickupu a firemní flotily s nároky na přepravu těžšího nákladu. Body-on-frame také obecně snese náročnější použití v těžkém terénu a nabízí větší modularitu pro různé karosářské úpravy. Nicméně přechod na rámovou koncepci by mohl zvýšit náklady na vývoj a ovlivnit komfort na silnici.

V praxi by rozhodnutí záviselo na obchodním cílení: nabídnout stroj s prioritou komfortu a moderní výbavy (unibody) — nebo se zaměřit na tradiční pracovní a služební použití (body-on-frame). CGI koncept vizuálně naznačuje klasickou siluetu pickupu, ale skutečná volba by musela vycházet z analýzy prodejních dat, cílových segmentů, nákladů na vývoj a výrobních možností.

Market positioning and rivalry

Pokud by Nissan uvedl pickup založený na Pathfinderu, mířil by na nasycený, ale lukrativní segment středně velkých pickupů. Konkurenty by byly modely jako Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado a potenciálně obnovený Honda Ridgeline — v závislosti na směřování automobilky Honda. Trh středně velkých pickupů v posledních letech ukázal různé preference: někteří zákazníci upřednostňují pracovní a tažné schopnosti, jiní hledají každodenní jízdní komfort a moderní technologie.

Nissan by mohl svou výhodu hledat v kabinové technologii a stylu Pathfinderu, které by modernizovaly portfolio pick-upů značky. Důležitým prvkem by byla diferenciace v nabídce výbavních úrovní — od praktických pracovních verzí až po bohatě vybavené verze s prémiovými prvky interiéru a pokročilými asistenčními systémy. K dalším aspektům konkurenční strategie patří cena, záruka, servisní podpora, nabídka příslušenství a možnosti přizpůsobení (aftermarket).

Ke konkurenci by se navíc přidávaly i elektrické a hybridní varianty v segmentu pickupů, které posouvají standardy v oblasti emisí a provozních nákladů. I když čistě elektrické pick-upy nejsou primárně předmětem této CGI vize, Nissan by při plánování zvažoval trend elektrifikace, který ovlivňuje poptávku a regulační požadavky na emisní normy.

Takže — měl by Nissan nahradit model Frontier stylovým pickupem Pathfinder? CGI ukazuje, že tato představa je atraktivní; zda je praktická, závisí na dlouhodobých produktových a platformových plánech automobilky. Pro nadšence a kupce, kteří touží po komfortu crossoveru v podobě pickupu, by byl Pathfinder pickup vzrušujícím návrhem. Důležité otázky zůstanou: jaký kompromis mezi komfortem a užitností by Nissan zvolil, jak by byly nastaveny cenové hladiny a které trhy by byly prioritní pro uvedení produktu.

Pokud by Nissan šel touto cestou, klíčové body pro úspěch by zahrnovaly: správně zvolenou platformu podle cílové skupiny, konkurenceschopnou cenu, jasné technické výhody (tažná kapacita, spotřeba, možnosti pohonu), a atraktivní nabídku výbav včetně moderní konektivity a asistenčních systémů.

Co si myslíte — koupili byste si pickup Pathfinder, pokud by ho Nissan vyrobil?