Toyota bZ4X 2026: silnější baterie a rychlejší nabíjení

Toyota osvěžený bZ4X přichází se silnějšími bateriemi a rychlejším nabíjením

Když Toyota v roce 2022 představila model bZ4X, šlo o první sériový plně elektrický vůz značky — a přestože název nebyl zcela ideální, vůz si rychle našel zákazníky. Tento elektrický SUV od té doby prodal přibližně 150 000 kusů v Evropě a stal se jedním z lépe prodávaných modelů ve svém segmentu. Pro modelový rok 2026 Toyota provádí důkladnou modernizaci: mechanické úpravy, zlepšení efektivity a úpravy interiéru dávají bZ4X jasnější identitu v přeplněné nabídce elektrických SUV a posilují jeho konkurenceschopnost na poli elektromobilů a dojezdu.

Co je mechanicky nového?

Klíčovou změnou pro rok 2026 je kompletní přepracování akumulátorového balíčku. Toyota nyní nabízí dvě kapacity lithium-iontových baterií dodávaných Prime Planet Energy & Solutions (PPES): menší 57,7 kWh a větší 73,1 kWh. Oba článkové balíčky lze objednat s pohonem předních kol (FWD), zatímco větší baterie je dostupná i v provedení s pohonem všech kol (AWD), které kombinuje vyšší výkon s lepší trakci v náročnějším provozu.

Hlavní údaje o výkonu a dojezdu:

• 57,7 kWh (FWD, střední výbava): 167 hp, dojezd až 276 mil (444 km) podle udávaných hodnot.
• 73,1 kWh (FWD): 224 hp, dojezd až 354 mil (569 km) při použití 18" kol.
• 73,1 kWh (AWD): souhrnný výkon 343 hp, dojezd až 321 mil (516 km).

Verze AWD dosahuje vyššího výkonu zvýšením výkonu předního motoru z 201 hp na 224 hp a zadního motoru z 107 hp na 117 hp — což dělá modernizovaný bZ4X „jedním z nejsilnějších modelů Toyoty v Evropě mimo řadu GR“. Tato pozice je záměrná: nabídnout zákazníkům lepší dynamiku a odezvu bez vstupu do plnohodnotné sportovní kategorie GR.

Rychlejší nabíjení a chytřejší péče o baterii

Toyota se rovněž zaměřila na použitelnost v reálném provozu a zrychlení nabíjecích časů pomocí nové logiky předpřípravy baterie (battery preconditioning). Systém dokáže baterii před rychlým stejnosměrným (DC) nabíjením nahřát nebo ochladit na optimální teplotu, což umožní nabíjení z 10 do 80 % přibližně za 28 minut na DC rychlonabíječích při okolních teplotách od -10 do +25 °C (14 až 77 °F). Taková termální správa prodlužuje životnost článků a stabilizuje výkon při opakovaných nabíjecích cyklech.

Výbava nabíjecí techniky napříč verzemi je štědřejší než dříve:

• Většina výbav: 11 kW palubní AC nabíječka jako standard.
• Vyšší výbava (High grade): 22 kW palubní AC nabíječka jako standard.

Kromě toho může High grade nabídnout volitelnou solární střechu, která vrací do akumulátoru malé množství energie. Interní testy Toyoty v Nagoye — uváděné jako nejslunečnější testovací oblast — naznačují, že solární panel by mohl v ideálních dlouhodobých podmínkách přidat ekvivalent až 1 118 mil (1 800 km) do celkového provozního dojezdu. Tento údaj silně závisí na klimatu, orientaci vozu a uživatelském profilu, ale jasně ukazuje úsilí Toyoty o smysluplné integrování doplňkového nabíjení, nikoli pouhý marketingový prvek.

Technické detaily předpřípravy baterie a managementu teploty zahrnují víceúrovňové řízení chladicího okruhu, prediktivní algoritmy využívající plán cesty a infrastrukturu nabíjení (např. záměr připojení k DC stanici) a adaptivní řízení výkonu, aby byl nabíjecí proud udržován co nejvíce konzistentní bez nadměrného zahřívání článků. To je důležité zejména pro uživatele, kteří pravidelně absolvují rychlé nabíjení na dálničních trasách.

Lehčí aerodynamika a decentní stylistické úpravy

Facelift je patrný i navenek. Vpředu nově instalovaná centrální světelná lišta modernizuje výraz masky a dává vozu čistší, technologičtější tvář. Toyota nabízí dvě varianty kol — 18" aerodynamicky optimalizovaná kola s plnými pryskyřičnými kryty nebo 20" hliníková kola s dekoračními pryskyřičnými prvky — a zadní část byla přepracována se zvýšeným „ducktail“ profilem na verzích bez vysokého spoileru. Tyto drobné úpravy snižují součinitel odporu vzduchu (Cd) z 0,29 na 0,27, což je měřitelný pokrok pro spotřebu při dálniční jízdě a reálný dojezd.

Úspory na spotřebě při vyšší aerodynamické účinnosti jsou zvláště patrné při vyšších rychlostech, kde odpor vzduchu roste kvadraticky. Snížení Cd o 0,02 pomůže při dlouhých dálničních trasách ušetřit kilowatthodiny a zvýšit praktický dojezd, což je pro uživatele elektromobilů často rozhodující aspekt při výběru auta. Toyota zároveň upravila náběhy a detaily podvozku, aby optimalizovala proudění vzduchu kolem podvozku a náprav, což v kombinaci s lehkými koly zlepšuje spotřebu i jízdní komfort.

Interiér: větší obrazovka a recyklované materiály

Uvnitř dostal bZ4X čistší a současnější kabinu. Mezi hlavní novinky patří nový horizontální palubní panel s větší 14palcovou multimediální obrazovkou (nárůst z 12,3 palce) a přepracovaná středová konzola označovaná jako „digitální ostrov“. Sedmipalcový přístrojový displej zůstal, ale nově zobrazuje další informace specifické pro EV, jako je aktuální výkon nabíjení v reálném čase, odhadovaný čas do 80 % a stav zdraví baterie (state-of-health), což usnadní dlouhodobé sledování degradace článků a plánování servisních zásahů.

Další aktualizace pro pohodlí a praktičnost:

• Nové čalounění z recyklovaného PET s volitelnými texturami a barevnými kombinacemi, které posiluje ekologický profil vozu.
• Vyhřívaný volant a nové řadící/pádle ovládání pro lepší ergonomii při jízdě.
• 64barevné ambientní osvětlení s možností individuálních nastavení pro zónu řidiče a cestujících.
• Volitelná panoramatická střecha, která zvětšuje prosklenou plochu přibližně o 20 % díky strukturálním změnám, aniž by utrpěla tuhost karoserie.

Tyto úpravy interiéru přibližují kabinu tomu, co zákazníci očekávají od zavedených elektrických konkurentů, a zároveň zachovávají typickou toyotovskou důraz na odolnost, ergonomii a jednoduchost ovládání. Použité recyklované materiály a vylepšené povrchy jsou navrženy tak, aby odolaly opotřebení i v intenzivním provozu a minimalizovaly nutnost častých oprav nebo výměn.

Postavení na trhu a dostupnost

Toyota potvrdila, že modernizovaný bZ4X bude možné v Evropě začít objednávat ještě tento měsíc, přičemž další trhy budou následovat v průběhu prvních dvou měsíců příštího roku. Ceny zatím nebyly oficiálně oznámeny, ale předpokládá se, že budou mírně vyšší než u předchozího modelu a budou se lišit podle trhu a výbavy. Zlepšení dojezdu, rychlosti nabíjení a technologie v interiéru pravděpodobně slouží jako argument pro toto cenové navýšení a pomohou bZ4X lépe soutěžit s hlavními elektrickými SUV od značek jako Tesla, Volkswagen nebo Hyundai.

Stručné shrnutí hlavních bodů pro rychlé prohlédnutí:

• Dvě kapacity baterií: 57,7 kWh a 73,1 kWh (dodavatel PPES).
• Nejlepší dojezd: až 354 mil (569 km) u FWD s 73,1 kWh a 18" koly.
• Nejvyšší výkon: 343 hp v konfiguraci AWD — mezi nejsilnějšími Toyotami mimo GR řadu v Evropě.
• DC nabíjení 10–80 % přibližně za 28 minut s předpřípravou baterie (okolní teplota -10 až +25 °C).
• Standardní palubní nabíječka 11 kW; High grade má 22 kW a volitelnou solární střechu.
• Aerodynamické úpravy snižují Cd z 0,29 na 0,27.
• Větší 14" dotyková obrazovka, recyklované materiály v interiéru, vyhřívaný volant, 64barevné ambientní osvětlení.

Ať už pečlivě sledujete přechod na elektromobily, nebo potřebujete praktické a úsporné SUV pro každodenní použití, revidovaný bZ4X je pro Toyotu důležitým krokem vpřed. Spojuje lepší dojezdové parametry, rychlejší nabíjení a vylepšený interiér s pověstí Toyoty na spolehlivost — a to z něj dělá přesvědčivější konkurenta na masovém trhu elektromobilů než původní premiérový model. Očekávejte, že prodejci v Evropě začnou přijímat objednávky jako první, a sledujte oznámení o cenách, jakmile se vůz začne postupně objevovat na dalších trzích.

Rychlé srovnání

Ve srovnání s konkurenty v segmentu kompaktních elektrických SUV se bZ4X více přiklání k vylepšením dojezdu a efektivity než k extrémně sportovnímu naladění. Zákazníci, kteří upřednostňují každodenní použitelnost — dlouhý dojezd, rychlejší nabíjení, komfort kabiny a síť servisu Toyoty — najdou v modernizovaném modelu 2026 silné argumenty. Toyota zde kombinuje technické zlepšení bateriového managementu, praktičnost palubních nabíječek a volitelnou solární střechu, což dohromady tvoří nabídku vhodnou pro uživatele hledající spolehlivý elektromobil s rozumnými provozními náklady.

Pokud budete chtít podrobnější rozbor výbav na jednotlivé stupně nebo regionální cenové informace po zveřejnění, sledujte prosím tisková prohlášení Toyoty pro jednotlivé regiony a informace u lokálních prodejců v následujících týdnech.