6 Minuty
Lotus’s answer to falling sales: a 3-ton plug-in hybrid
Lotus potichu zaregistroval v Číně oficiální schvalovací dokumenty pro nový plug‑in hybridní SUV nazvaný Lotus For‑Me — v podstatě první verzi Eletre jako PHEV. Model má být představen na začátku roku 2026 a prodeje by měly odstartovat v prvním čtvrtletí. For‑Me je součástí strategického obratu Lotus směrem k tzv. "super‑hybridům", tedy vysokovýkonným hybridním vozidlům, které mají pomoci zmírnit pokles globálních prodejů, jenž v prvních devíti měsících roku 2025 dosáhl přibližně 40 %.
Size, weight and aerodynamic focus
For‑Me si ponechává přesné vnější rozměry Eletre: délka 5 103 mm a rozvor náprav 3 019 mm. Nejvýraznější změnou oproti plně elektrické verzi je hmotnost — toto SUV je těžkopádným reprezentantem své kategorie a pohybuje se mezi přibližně 3 055 a 3 080 kg, tedy přibližně třítunová provozní hmotnost. Zvýšená hmotnost vyplývá především z kombinace spalovacího motoru, několika elektrických pohonů a robustních baterií, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly jak vysoký výkon, tak prodloužený dojezd.
V kontextu designu a inženýrství je hmotnost zásadním faktorem pro nastavení podvozku, brzdového systému a pneumatického ladění řízení. Lotus u For‑Me zřejmě upraví naladění zavěšení a tuhost karoserie, aby bylo možné zvládnout inerci hmoty bez větších kompromisů v jízdní dynamice. Cílem je zachovat charakteristickou agilitu značky, přestože jde o těžší a technicky náročnější konstrukci.
Key aero and sensor features
Lotus si ponechává aktivní aerodynamický komplet z Eletre, včetně zadního křídla schopného vytvářet přibližně 90 kg přítlaku a nízkého součinitele odporu vzduchu 0,26. Aktivní aerodynamicé prvky se budou přizpůsobovat jízdním režimům, aby poskytovaly optimální kompromis mezi přítlakem pro vysokorychlostní stabilitu a nízkým odporem pro maximální dojezd.
Dalším integrovaným prvkem je vysouvací lidar, který se při zasunutí chová aerodynamicky přívětivě a při vysunutí umožňuje pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS). Díky kombinaci senzorů, kamer a lidaru může For‑Me nabízet rozšířené funkce autonomní podpory řízení, včetně adaptivního tempomatu s přesnějším mapováním okolí, asistentů pro řízení v jízdních pruzích a podpůrných funkcí při parkování. Konstrukce senzoru klade důraz na minimalizaci aerodynamických ztrát a ochranu před nečistotami a poškozením při běžném provozu.
Powertrain and performance
V útrobách For‑Me najdeme přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 2,0 litru, který produkuje přibližně 279 koní. Tento spalovací agregát je spárován s jedním nebo více elektrickými motory a sofistikovanou řídicí elektronikou, což v součtu podle Lotusu může dát kombinovaný výkon až blížící se k 952 koním. Takový výkon by teoreticky umožnil zrychlení z 0 na 100 km/h v řádu přibližně tří sekund a kombinovaný dojezd na jedno plné palivo a nabití baterie přesahující 1 000 km v reálném smíšeném provozu.
Skutečná dynamika bude ovlivněna nejen deklarovaným vrcholovým výkonem, ale také rozložením točivého momentu mezi nápravy (pohon všech kol s více motory), charakteristikami převodovky a softwarem pro řízení trakce. Lotus pravděpodobně nabídne různé jízdní režimy — od ekonomického režimu maximalizujícího dojezd přes hybridní režim pro vyvážený provoz až po plně sportovní nastavení, které uvolní plný výkon elektromotorů i spalovacího motoru.
Technické znaky a klíčové parametry:
- 2.0L turbo + elektrický pohon; kombinovaný výkon přibližně 952 koní
- 0–100 km/h kolem 3 sekund; celkový dojezd >1 000 km v kombinovaném provozu
- 900V elektrická architektura; volitelné kapacity baterií přibližně 50 kWh nebo 70 kWh
- Součástky dodávány společností Horse Powertrain (společný podnik Geely/Renault/Aramco)
900V elektrická architektura je významnou technickou volbou, protože umožňuje rychlejší nabíjení, nižší proudy při stejném příkonu a efektivnější chlazení elektrických komponent. Volba mezi bateriemi přibližně 50 kWh a 70 kWh dává kupujícím flexibilitu: menší baterie sníží hmotnost a náklady, zatímco větší varianta nabídne delší čistě elektrický dojezd a lepší schopnost fungovat v elektrickém režimu mimo město.
Dodavatel hlavních komponentů, společnost Horse Powertrain, přináší průmyslové synergie z velkých aliancí (Geely, Renault, Aramco), což může usnadnit škálovatelnost výroby a integraci pokročilých hybridních technologií. Tato spolupráce rovněž signalizuje, že Lotus spoléhá na osvědčené průmyslové dodavatele místo vývoje všech dílů interně, což zkracuje čas vývoje a může snížit náklady.
Market context and positioning
Tento model představuje taktický tah: Lotus se snaží diverzifikovat nabídku za hranicí čistě elektrických vozidel a využít vysokovýkonnou hybridní technologii k získání zpět části zákazníků v době celosvětových obchodních tlaků, tarifních opatření a přechodu na nové modelové řady. For‑Me umisťuje Lotus do segmentu prémiových performance SUV, kde zákazníci hledají kombinaci dlouhého dojezdu, praktické využitelnosti a výkonu blízkého supersportům, aniž by se museli plně vzdát spalovacího motoru.
V konkurenčním prostředí bude For‑Me cílit na kupce, kteří uvažují o alternativách jako jsou výkonné plug‑in hybridy od tradičních prémiových značek či nové modely luxusních SUV s vysokým výkonem. Lotus může oslovit segment zákazníků preferujících jedinečný design, sportovní jízdní vlastnosti a exkluzivitu značky kombinovanou s možností delších cest bez nutnosti častého dobíjení.
Pro automobilové nadšence slibuje For‑Me dramatický výkon a propracovanou aerodynamiku v balení s výrazným a agresivním stylingem, který pomohl Eletre získat pozornost médií a zákazníků — avšak s přidanou praktičností a rozšířeným dojezdem díky plug‑in hybridní soustavě. Lotus tak kombinuje estetiku, technologii a praktičnost pro zákazníky, kteří chtějí flexibilitu provozu (elektrický provoz ve městě, vysoký výkon na otevřené silnici) bez nutnosti přechodu na plně elektrický pohon.
Strategické významné aspekty uvedení na trh:
- Posílení nabídky značky o modely s vyšší marží (prémiové výkonové verze)
- Možnost rychlejšího návratu k ziskovosti pomocí segmentu bohatších zákazníků
- Využití aliančních dodavatelů pro snížení nákladů a rychlejší škálování výroby
- Oslovení zákazníků v regionech, kde jsou dojezd a flexibilita provozu klíčové (např. trhy s rozšířenou infrastrukturou paliv vs. nabíječek)
Vzhledem k plánovanému uvedení na trh na začátku roku 2026 bude důležité sledovat oficiální oznámení ohledně cenové politiky, dostupných výbavových paketů a emisních specifikací pro jednotlivé regiony. Ceny a lokalizace výroby mohou významně ovlivnit konkurenceschopnost v klíčových regionech jako Evropa, Čína a Severní Amerika.
Z pohledu provozních nákladů a udržitelnosti se plug‑in hybrid může jevit jako kompromisní řešení: nižší lokální emise při provozu v elektrickém režimu a možnost delších cest bez častého nabíjení. Nicméně celková uhlíková stopa závisí na způsobu dobíjení baterie, režimu používání spalovacího motoru a zdrojích energie v dané zemi.
Lotus For‑Me se tak může stát zajímavou volbou pro zákazníky hledající spojení výkonu, luxusu a praktičnosti s moderní hybridní technologií. Pro značku jde o pokus obnovit růst prodejů a posílit pozici na trhu prémiových sportovních SUV.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář