6 Minuty
Kia Tasman převlečený za SUV — ale pouze v renderu
Skoro rok po zahájení sériové výroby v továrně Kia ve Hwaseongu v Jižní Koreji zůstává Tasman regionálním středně velkým pickupem určeným pro trhy v Asii, na Středním východě, v Africe a v Austrálii. Kia zatím neplánuje tento model prodávat na západních trzích a varianta ve výrobním provedení s karoserií SUV se jeví ještě méně pravděpodobnou. Přesto však digitální umělci a návrháři pravidelně zkoumají, jak by mohl vypadat Tasman přestavěný na SUV, a tato virtuální imaginace bývá podnětná pro debaty o designu, nabídce modelů a tržním potenciálu. V následujícím textu rozvedeme nejen samotný render, ale i technické, designové a strategické souvislosti, které taková přeměna značky a karosérie obnáší.
Od pracovního pickupu k představě rodinného SUV
Nedávný CGI návrh od instagramového umělce @kelsonik přepracovává Tasman s prodlouženou střechou a upravenými zadními třičtvrtinovými panely, aby vytvořil vnitřní prostor vstřícnější rodinám. Render prezentovaný ve stříbrné barvě s novými litými koly zdůrazňuje praktické změny, které by vozu dodaly charakter tradičního SUV: větší zadní okna pro lepší výhled a pocit prostornosti, vzpřímeně tvarované víko kufru (tailgate) pro praktičtější nakládání a navýšený vnitřní úložný prostor pro zavazadla a denní použití. Digitální koncept také nahrazuje kontrastní plastové lemování podběhů za lakované obložení v barvě karoserie, zjednodušuje spodní plastové nástavce a vsazuje větší kola s robustními pneumatikami. Tento kompromis mezi esteticky uhlazenějším vzhledem a „terénní“ výbavou naznačuje, že i v této vizualizaci by si navržené SUV zachovalo schopnosti mimo zpevněné komunikace, pokud by technická platforma a podvozek zůstaly kompatibilní s pohonem všech kol nebo odolnějšími převody.
Kromě vizuálních úprav render otevírá otázky týkající se konstrukčních limitů přestavby pickupu na SUV: zda by se pro zachování bezpečnostních parametrů a jízdních vlastností muselo měnit zavěšení, zda by bylo nutné upravit bezpečnostní struktury karoserie, a jak by ovlivnila delší střecha aerodynamiku a spotřebu. Tyto aspekty jsou klíčové, pokud by se uvažovalo o sériové výrobě podobné karosářské varianty.
Co v renderu nejvíce zaujme
- Prodloužená střecha a přepracované zadní třičtvrtinové panely pro více prostoru pro zavazadla a zadní sedadla
- Nová zadní třičtvrtinová okna a přepracované víko kufru pro lepší praktičnost a přístup
- Lemy kol v barvě karoserie a osvěžené spodní obložení pro čistší a sjednocený vzhled
- Větší kola s robustními pneumatikami zachovávající trakci v lehčím terénu
Z některých úhlů naznačuje renderovaná verze Tasmanu styl Toyota 4Runner, a to spíše kvůli krabicovité siluetě než přímým designovým odkazům.
Designové náznaky a srovnání
Krabicovité proporce konceptu připomínají robustní SUV, jako je Toyota 4Runner, zejména při pohledu na siluetu. Toto srovnání však není přímým tvrzením o vlivu značky, ale spíše důsledkem těžko oholných tvarů, které vzniknou při přeměně pickupu na uzavřené SUV: prodloužená střecha a ostřejší hrany obvykle vedou k serióznějším, utilitárně laděným konturám. Pro kupující, kteří preferují tradiční profil SUV před otevřeným ložným prostorem pickupů, tato CGI ukazuje věrohodnou alternativu toho, co by Kia mohla nabídnout — přičemž je třeba zdůraznit, že jde čistě o spekulativní vizuální cvičení bez potvrzení od výrobce.
V praktickém kontextu by přechod z platformy pickupu na verzi SUV mohl znamenat i úpravy v rozvoru, výšce střechy, utěsnění proti hluku a vibracím nebo v ochranných prvcích proti převrácení. Designéři obvykle při takových úpravách uvažují o kompromisu mezi estetickými požadavky zákazníků a technickými omezeními podvozku. Pokud by například Kia chtěla zachovat terénní schopnosti modelu Tasman v plném rozsahu, bylo by nutné zachovat pevnost rámu nebo posílit podvozek, což by mohlo zvýšit hmotnost a tím i spotřebu paliva či nároky na motor.
Proč je Tasman jako SUV nepravděpodobný pro západní trhy
Strategie Kii ohledně Tasmanu je zaměřena na regiony, kde je poptávka po středně velkých pickupech vysoká jak v komerčním, tak v soukromém sektoru. Zavedení verze Tasman SUV v Evropě nebo v Severní Americe by znamenalo přímý konkurenční souboj s řadou zavedených SUV a crossoverů a navíc by mohlo překrývat nabídku v rámci globálního portfolia značky Kia. Pozicování na trhu, existující produktová řada a odlišné preference spotřebitelů činí uvedení takového modelu na západní trhy málo pravděpodobné.
V Evropě například zákazníci často preferují kompaktnější a úspornější SUV s důrazem na komfort, nízkou spotřebu a moderní asistenční systémy, zatímco v Austrálii a na některých asijských trzích jsou populární robustnější a jednodušší pickupy s důrazem na nosnost a odolnost v terénu. V Severní Americe je zase silná konkurence v segmentu středně velkých pickupů a SUV s dlouhou historií a věrnou základnou zákazníků. To vše komplikuje rozhodování, zda uvést Tasman jako SUV internacionalizovanou variantu bez kanibalizace stávajících modelů Kia jako je Sorento, Telluride nebo sportovněji laděné crossovery.
Market insight
Automobilky často testují zájem veřejnosti pomocí CGI a konceptů. Tato kreativní cvičení mohou ovlivnit budoucí směrování produktů, ale neznamenají automaticky, že projekt získá zelenou pro sériovou výrobu. Renderované návrhy nabízejí flexibilní způsob, jak ověřit estetické preference, reakce médií a přínos nových prvků výbavy nebo stylingu. Prozatím zůstane Tasman v regionech, na které Kia zaměřila jeho uvedení — zatímco fanoušci a digitální umělci budou dál vytvářet alternativní karosářské styly a rozšiřovat diskusi o možných směrech vývoje. Měli by podle vás západní trhy dostat Tasman ve verzi SUV, nebo by měl Kia zachovat model pouze jako pickup?
Pokud vezmeme v úvahu technickou stránku věci, je třeba podotknout, že přeměna pickupu na SUV by vyžadovala přehodnocení konstrukčních parametrů jako je tuhost rámu, integrace bezpečnostních prvků a případné posílení podvozkových komponent. Dále by se muselo zvážit, jaké motorizace by byly pro SUV variantu k dispozici — například zda by Kia nabídla stejnou paletu pohonných jednotek jako pro pickup (benzinové a dieselové motory, případně hybridní řešení) nebo by nová karoserie preferovala jiné nastavení převodovek a naladění motoru pro lepší jízdní komfort.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář