4 Minuty
Od 1. ledna 2026 ztrácí řidiči elektromobilů a plug-in hybridů v Praze jednu z nejvýraznějších výhod — bezplatné parkování v modrých a fialových zónách pro vozy se značkou EL bude zrušeno. Benefit, který dosud platil pro elektromobily, vybrané plug-in hybridy s emisemi CO2 do 50 g/km a vodíková vozidla, končí k 31. 12. 2025. Nově budou elektro- a vodíková auta (plug-in hybridy z výjimky vypadávají) mít nárok pouze na 50% slevu na krátkodobé i dlouhodobé parkování — a to pouze po povinné registraci na portálu Zóny placeného stání Praha, který bude dostupný od 1. 12. 2025.
Jak bude fungovat nové parkování v praxi
Dlouhodobé parkování s 50% slevou se bude vztahovat pouze na konkrétní městskou část, nikoli automaticky na celou Prahu. Krátkodobá sleva bude dostupná výhradně přes online parkovací automaty nebo mobilní aplikace — ne přes klasické parkomaty na ulici. To znamená, že řidiči elektromobilů budou muset být více digitálně připraveni a registrovaní, jinak zaplatí plnou cenu za stání.
Penále a vymáhání
Nezaplacení parkovného bude řešeno jako přestupek — nejčastěji výzvou (dopis, datovka), kde se řeší poplatek obvykle do 700 Kč. Pokuta na místě se může pohybovat od domluvy do 1 500 Kč. Ve správním řízení hrozí sankce od 2 000 do 5 000 Kč plus správní poplatek 2 500 Kč. Policista může nasadit botičku nebo nařídit odtah vozidla — například pokud blokujete vyhrazené místo pro elektromobily bez nabíjení nebo stání na místě pro invalidy.
Co to znamená pro trh s elektromobily v ČR
Importéři a Svaz dovozců automobilů varovali, že zrušení bezplatného parkování může zpomalit zájem o elektromobily. Dosavadní statistiky však zatím výrazný pokles neukazují. Mezi lednem a listopadem loňského roku bylo v ČR registrováno 9 955 osobních elektromobilů (podíl 4,66 %) a 530 užitkových (2,65 %). Ve stejném období letos vzrostly registrace na 12 587 osobních elektromobilů (5,54 %) a 1 152 užitkových (6,37 %).
Specifikace, design a výkon: jak volí čeští zákazníci
Výběr elektromobilu v Česku často závisí na dojezdu, možnosti rychlého nabíjení a cenové dostupnosti. Modely se středním dojezdem (300–450 km) a rychlým DC nabíjením jsou pro české řidiče nejatraktivnější, protože odpovídají každodenním potřebám dojíždění i víkendovým výletům. Design a kvalita zpracování často rozhodují o vnímání značky — prémiové elektromobily si u nás drží stabilní poptávku, zatímco levnější modely bojují o podíl na trhu přes poměr cena/výkon.
Praha v kontextu Evropy a srovnání s Litvou
Podobné restrikce či úpravy parkovacích výhod sledují i jiná evropská města. V regionech jako Lietuva a v rámci Lietuvos automobilių rinka se legislativa a parkovací politiky liší; pro vairuotojams Lietuvoje jsou často klíčové jiné incentivy. Například ve Vilniuje nebo Kaune najdeme jiné kombinace dotací a výhod pro elektromobily než v Praze. Srovnání ukazuje, že jednotný evropský přístup chybí a dopady na trhy (včetně českého) jsou závislé na lokální infrastruktuře a politických rozhodnutích.
Trendy a očekávání
Očekává se, že zrušení bezplatného parkování zhorší provozní náklady pro řidiče v centrech měst, ale zřejmě nevrátí trh k závislosti na spalovacích motorech. Další potenciální zásah nově vznikající vlády — zrušení bezplatného užívání dálnic pro elektromobily — by mohl zvýšit provozní náklady dál.
Pro české zájemce o elektromobily to znamená: při koupi počítejte s novými provozními náklady a nutností registrace pro komfortní stání v Praze. Trh však zatím ukazuje, že poptávka stále roste.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář