3 Minuty
Evropská unie zvažuje přepracování pravidel pro malá elektrická vozidla tak, aby byla technologicky jednodušší a dostupnější. Pro české řidiče a průmysl to může znamenat návrat segmentu, který kdysi obsazovaly modely jako Škoda Citigo, VW Up nebo trojlístek vyrobený v Kolíně (Peugeot 108, Toyota Aygo, Citroën C1). V Bruselu se zároveň stále diskutuje i o osudu zákazu nových vozů se spalovacími motory od roku 2035 — obě témata ovlivní nabídku a ceny i na českém trhu.
Co EU navrhuje a proč to zajímá Česko
Jednodušší legislativa pro malé EV
Cílem je snížit nároky na povinné asistenty a některé drahé technologie, čímž klesnou výrobní náklady. To by mohlo motivovat tradiční evropské značky — mezi nimi i Peugeot — vrátit se do kategorie A (supermini). Pro Česko to znamená potenciál zvýšení nabídky levných nových vozů a zlepšení dostupnosti mobility ve městech jako Praha, Brno nebo Ostrava.
Ekonomický dopad na český trh
Současná cena moderních malých aut v Česku je vyšší kvůli nákladům na bezpečnost a asistenční systémy. Pokles regulací by mohl snížit pořizovací cenu o několik tisíc eur, což by se projevilo i v cenových hladinách ojetin. Nicméně automobilky budou pečlivě zvažovat, zda se segment vrátí — jak upozorňuje šéf Peugeotu Alain Favey, trh po covidu ztratil miliony kusů ročně a výrobní kalkulace musí dávat smysl.
Peugeot a možný návrat do segmentu A
Peugeot připomíná své historické úspěchy v segmentu (106, 107, 108). Pokud se pravidla změní, Stellantis by mohl rychle nabídnout nový model postavený na jednodušší elektrické platformě. Design by pravděpodobně cílil na městské uživatele: kompaktní rozměry (délka ~3,5 m), základní výkon elektromotoru 50–80 kW, přibližný dojezd 150–250 km v městském provozu a jednoduché infotainmenty bez nákladných asistenčních balíčků.
Specifikace, design a výkon — co mohou Češi čekat
- Specifikace: kompaktní rozměry, nízká hmotnost, malá baterie (20–35 kWh) pro městský provoz.
- Design: úsporný, funkční, s důrazem na vnitřní prostor a praktičnost.
- Výkon: dostatečný pro městskou jízdu, zrychlení a dojezd optimalizovaný pro každodenní dojíždění.
Srovnání s jinými trhy: Litva a Balt
Návrat levných EV by měl podobné efekty i v regionech jako Lietuva. V porovnání s Lietuvos automobilių rinka by nižší ceny pomohly vairuotojams Lietuvoje zejména ve městech jako Vilniuje a Kaune, kde je poptávka po kompaktních autech vysoká. Pro české prodejce to může znamenat zvýšený import a konkurenci v segmentu ojetin.
Závěr: Jak to ovlivní české řidiče
Pokud EU schválí jednodušší kategorii malých elektromobilů, mohou Češi očekávat širší nabídku dostupných nových aut a tlak na pokles cen starších modelů. Návrat značek jako Peugeot by zvýšil konkurenci a dal šanci i menším modelům vyráběným v Česku vrátit se na trh. Na rozhodnutí v Bruselu teď závisí, zda se městská „supermini" éra skutečně obnoví.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář