8 Minuty
Mercedes skrývá facelift středního cyklu třídy S v robotaxi programu
Mercedes‑Benz tiše představil mid‑cycle aktualizaci modelu W223 S‑Class — ale ne na tradiční tiskové konferenci ani v autosalonu. Osvěžovaný vlajkový model se objevil v rámci projektu autonomní přepravy v Abú Dhabí, kde Mercedes ve spolupráci se svým partnerem na ADAS systém Momenta, technologickou společností K2 a místní pobočkou Lumo testuje vozidla robotaxi na úrovni SAE Level 4 postavená na bázi třídy S. Tento krok kombinuje testování autonomního řízení s jemným představením očekávaných designových změn a technologického vybavení, které by měly být součástí faceliftu určeného pro modelový rok 2027.
Proč robotaxi odhaluje víc než jen ambice v autonomním řízení
Tato spolupráce je zajímavá hned z několika úhlů pohledu. Zaprvé ukazuje, že Mercedes posouvá třídu S za hranice tradičního luxusu a využívá limuzínu jako platformu pro širší testy vysoce automatizovaného provozu a integraci pokročilých asistenčních systémů (ADAS). Zadruhé samotný robotaxi program slouží jako nepřímý, byť efektivní teaser pro facelift: lehce kamuflované testovací vozy prozrazují stylistické úpravy a nové senzory, které nasvědčují tomu, že aktualizace pro rok 2027 je na obzoru a oficiální představení může přijít už v lednu 2026.
Strategie nasadit nově upravené provedení do reálného provozu v rámci robotaxi flotily má vícero přínosů. Především umožňuje získat cenná data o chování vozidla a senzoriky v městském prostředí, testovat robustnost softwaru perception stacku a ladit redundanci systémů pro případ poruchy. Dále to dává Mercedesu možnost demonstrovat, jak lze kombinovat tradiční očekávání zákazníků v oblasti komfortu a tichého chodu s náročnými hardwarovými požadavky pro autonomní jízdu — například rozmístění LiDARu, kamer a radarů bez zásadného narušení luxusního charakteru vozu. V kontextu značky jde o promyšlené spojení image a technologického leadershipu.
Testy probíhají lokálně v Abú Dhabí prostřednictvím Lumo, pobočky K2 ve Spojených arabských emirátech, která má vládní autorizaci provozovat autonomní vozidla. Spolupráce s Momenta, dlouhodobým partnerem Mercedesu pro ADAS software v Číně, přináší zkušenosti s perception softwarem a strojovým učením, zatímco Mercedes dodává know‑how v oblasti bezpečnostní architektury a kalibrace jízdního komfortu. Kombinace lokální regulace, robustního softwaru a prémiové platformy vytváří prostředí, kde lze ověřit jak autonomní funkce, tak i estetické a konstrukční změny, které facelift přinese.
Viditelné změny: vnější úpravy a balíčky senzorů
Na exteriéru jsou prototypy opatřeny decentním kamuflážním polepem, přesto je zřetelná řada změn v designu. Přední svítilny vykazují přepracovaný motiv s dvojitými LED hvězdami v rámci každého svítidla, zadní skupinové světla byly přepracovány tak, že by mohly obsahovat více trojcípých LED prvků, a zcela nové provedení předního nárazníku a mřížky chladiče dává vozu lehce pozměněný výraz. Styl mřížky vypadá, že čerpá inspiraci z nedávného Mercedesu GLC s technologií EQ a odráží prvky konceptu Vision One‑Iconic; mřížka se táhne níže do nárazníku, čímž vzniká hladší a více integrovaný čelní profil.
Designérské úpravy nejsou pouze kosmetické: nižší linie mřížky a upravené nasávání mohou mít vliv na proudění vzduchu, chlazení a akustiku kabiny. Vývojový proces u prémiového sedanu typu S‑Class obvykle vyžaduje ladění aerodynamiky tak, aby byly zachovány nízké hlukové emise a vysoký komfort při dálničních rychlostech, což je pro cílovou skupinu zákazníků klíčové. Změny v osvětlení navíc zlepšují vizuální identitu vozu při nočním provozu a mohou být využity pro nové funkce ambientního osvětlení a interakce se systémem autonomního řízení (např. vizuální indikace stavu systému pro cestující).
Na robotaxi verzích jsou však nejvíce patrné právě autonomní senzory: střešní pole vybavené LiDAR maticí, doplněné o několik bočních kamer zabudovaných v rozšířeních blatníků v přední části vozu. Takové rozmístění odpovídá požadavkům testování na úrovni SAE Level 4, kde je potřeba dosáhnout vysoké míry percepce okolí, 360stupňového pokrytí a redundance senzorického systému. LiDAR přináší přesné 3D měření vzdáleností a tvarů, zatímco kamery a radarové senzory zajišťují rozpoznávání dopravních značek, semaforů a plynulé řízení v kolizních scénářích. Právě integrace těchto zařízení do karoserie bez zásadného narušení luxusu představuje jednu z technických výzev projektu.
Očekávání ohledně interiéru a pohonných jednotek
Mercedes zatím oficiálně neupřesnil technické specifikace faceliftu, nicméně zdroje zevnitř automobilky naznačují, že facelift pravděpodobně ponechá stávající nabídku pohonných jednotek s jen mírnými úpravami v oblasti efektivity a elektroniky. Pro luxusní kupce je klíčové zachovat široké spektrum motorizací — od zážehových a vznětových variant přes mild‑hybridní systémy až po plug‑in hybridy, případně plně elektrické řešení v rámci rodiny EQ, kde to značka považuje za logický technologický směr do budoucna.
V interiéru lze očekávat další vývoj v duchu digitální transformace Mercedesu: širší „pillar‑to‑pillar" displej, modernizované softwarové rozhraní a vylepšené funkce pro monitoring autonomního provozu. Integrované obrazovky a pokročilé uživatelské rozhraní budou pravděpodobně úzce propojeny se systémem perception a telematikou, aby bylo možné poskytovat interaktivní informace cestujícím o stavu řízení, bezpečnostních aspektech a režimech autonomního provozu. Navíc se očekává další zlepšení funkcí MBUX, včetně hlasového ovládání, personalizace uživatelského prostředí a OTA (over‑the‑air) aktualizací softwaru, které umožní průběžné vylepšování a ladění systémů po sériovém uvedení do provozu.
Mezi klíčové body, které facelift pravděpodobně přinese, patří:
- Aktualizovaný světelný podpis exteriéru (motiv dvojitých LED hvězd) přispívající k rozpoznatelnosti značky a modernizaci vizuální identity.
- Nová přední maska chladiče a přepracovaný nárazník inspirované designovým jazykem EQ technologických modelů, což podtrhuje směřování Mercedesu k elektrifikaci a technologickému sjednocení produktové řady.
- Střešní LiDAR a rozšířené pole kamer pro testování na úrovni Level 4, které zvyšují schopnosti vozidla v oblasti perception a redundance senzorů.
- Vývoj interiéru směrem k větším, více integrovaným displejům a pokročilým softwarovým funkcím pro infotainment i pro dohled nad autonomním systémem.
Mercedes uvádí, že robotaxi verze třídy S jde o „zvýšení laťky pro automatizovanou mobilitu“, kdy spojuje bezpečnost a komfort, aby nastavila nové standardy v inteligentní dopravě.
Tržní kontext: jak zůstat konkurenceschopný ve full‑size luxusním segmentu
Model W223 debutoval v září 2020 a od té doby představuje měřítko v segmentu velkých luxusních sedanů. Konkurence však nespí: Audi zvažuje další kroky pro budoucnost A8, BMW plánuje mid‑cycle facelift (LCI) pro řadu 7 a další prémioví výrobci pracují na technologiích, které kombinují elektrifikaci s autonomními funkcemi. Mercedes tak potřebuje citlivý facelift, aby třída S zůstala na špici segmentu z hlediska komfortu, luxusu i technologické relevance.
Robotaxi testy mají dvojí funkci: jednak validaci autonomních systémů v reálném provozu a jednak nenápadné představení faceliftu širšímu publiku bez formální tiskové kampaně. Tento přístup umožňuje značce sbírat data a zároveň postupně navyšovat viditelnost nových prvků u vybraných uživatelů a partnerů. V širším měřítku to rovněž poukazuje na trend, kde prémiové automobilky kombinují tradiční hodnoty značky — vysoký komfort, kvalitu zpracování a exkluzivitu — s pokročilou technologií v oblasti autonomního řízení, ADAS, LiDARu a softwarových ekosystémů.
Pro potenciální kupce a automobilové nadšence představuje facelift spíše evoluci než revoluci: očekávat lze decentní, ale smysluplné vizuální aktualizace, vylepšené senzory asistenčních systémů a pokračující důraz na jízdní komfort a luxus. Mercedes tak cílí na udržení pozice prémiového lídra, aniž by radikálně měnil hodnoty, které třídu S definují — ticho, hladkost chodu, kvalitu materiálů a prémiové služby.
Co sledovat dál
Pokud se fámy potvrdí, lze očekávat formální oznámení Mercedesu na začátku roku 2026. Hlavními momenty budou oficiální snímky, které detailně ukážou novou mřížku a světelný podpis, a také potvrzení, kolik funkcí autonomního řízení hodlá Mercedes nabídnout v sériových modelech ve srovnání s omezenými flotilovými nasazeními robotaxi. Dále bude zajímavé sledovat, jaké softwarové partnerství a dodavatelé senzoriky budou součástí sériové produkce a jak bude Mercedes komunikovat otázky bezpečnosti, certifikace a provozních omezení pro autonomní režimy.
Stručně řečeno: facelift třídy S je reálný a Mercedes si vybral pro jeho představení scénu s vysokou viditelností a technologickým přesahom. Tento krok ukazuje, jak luxusní výrobci automobilů propojují prémiový design s pokročilými autonomními systémy a redefinují, co může znamenat vlajková limuzína v éře autonomní mobility a elektrifikace. Pro trh to znamená, že budoucí S‑Class bude i nadále konkurovat nejen v otázkách komfortu a zpracování, ale také v oblasti senzoriky, softwaru a bezpečnostních řešení pro autonomní provoz na úrovni SAE Level 4.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář