8 Minuty
Nový vzhled, ostřejší postoj: co jsme viděli na Nürburgringu
Nejostřejší provedení Range Rover Sport od Jaguar Land Rover směřuje do roku 2027 s pečlivě cíleným faceliftom uprostřed životního cyklu a prototypy již byly zachyceny, jak jsou tvrdě testovány na Nürburgringu. Facelift — dle některých zdrojů s označením SVR — zachovává masivní V8 charakter, zatímco zavádí řadu vizuálních a mechanických úprav naznačujících ostřejší chování na silnici a vyšší výkonnostní standardy.
V přední části se zdá, že inženýři přepracovali dolní nasávací otvor a přidali výraznější lip spoiler, což čelu vozu dává mírně agresivnější výraz. Testovací vozy byly osazeny vysokovýkonnými pneumatikami Michelin, lehkými litými nebo kovanými koly sdílenými se speciální edicí Carbon a křiklavě žlutými třmeny svírajícími karbon-keramické kotouče — přesto jsou oba tyto karbonové prvky stále nabízeny jako příplatková výbava, nikoli jako sériová výbava.
Výrazný centrální výfuk a důraz na úsporu hmotnosti
Jednou z nejpoutavějších změn je přechod na centrální dvojitý výfukový systém. Dvojité koncovky jsou výrazně umístěné v zadním nárazníku, což je stylistický prvek, který obětuje prostor pro tažné zařízení — kompromis, který většina zákazníků zaměřených na výkon u modelu SV/SVR pravděpodobně neřeší. V kombinaci s výplněmi z kovaného karbonu a volitelnými kovanými nebo karbonovými koly může aktualizovaný paket SV ušetřit až přibližně 76 kilogramů oproti Range Rover Sport P530 z roku 2026.
Tato redukce hmotnosti není pouze marketingovým číslem: nižší hmotnost má přímý vliv na zrychlení, brzdění a agilitu vozu. V praxi to znamená rychlejší reakce řízení, kratší brzdnou dráhu při vysokých rychlostech a vyšší schopnost nesení zatížení v zatáčkách. Inženýři JLR pracují nejen s karbonovými prvky, ale i s optimalizací rozložení hmotnosti, tuhosti podvozku a nastavením adaptivních tlumičů, aby facelift nepřinesl pouze estetickou změnu, ale i hmatatelné zlepšení jízdních vlastností.
Interiér, technologie a bezpečnost — postupné, ale významné
Uvnitř se dá očekávat spíše drobné, byť vítané aktualizace než kompletní přestavba kokpitu. Podle zdrojů JLR půjde o vylepšený infotainment se svižnějším softwarem, upravené možnosti čalounění a dekoru a běžný soubor pokročilých asistenčních systémů řidiče, které budou pro modelový rok faceliftu zaktualizované. Tyto změny mají za cíl udržet vlajkovou loď Range Rover Sport konkurenceschopnou v segmentu prémiových SUV, kde se čím dál více prolíná luxus s využitelností vysokého výkonu.
V praxi to může zahrnovat rychlejší odezvu dotykových displejů, lepší integraci chytrých telefonů, přepracované menu a nové funkce řízení jízdních režimů. Bezpečnostní balíčky mohou obsahovat vylepšené adaptivní tempomaty, asistenci pro jízdu v koloně, pokročilé systémy pro udržování v jízdním pruhu a vylepšené kamerové a radarové senzory pro přesnější detekci překážek. Pro zákazníky, kteří očekávají jak vysoký komfort, tak možnost sportovního nasazení, jsou tato vylepšení klíčová.
Navrhované materiály interiéru reflektují směs sportovního a luxusního zaměření: kombinace prémiové kůže, sportovních sedadel s lepší boční oporou, karbonových akcentů a volitelných lehkých materiálů dodává kabině vyvážený charakter. Ergonomie řidiče bude doladěna tak, aby při dynamické jízdě byl zajištěn lepší výhled na přístrojový štít a snadnější přístup k ovladačům jízdních režimů a nastavení podvozku.
Skupina pohonu: BMW S68 V8 a podpora mild-hybridu
Pod kapotou se nachází osmiválec BMW S68 4,4 litrů s dvojitým turbem — tzv. hot-V uspořádání vyvinuté z rodiny S63, nicméně chápáno jako nová jednotka s vlastním vývojovým programem. V aplikaci JLR motor poskytuje udávaný hrubý výkon zhruba 626 koní na klikové hřídeli a přibližně 553 lb-ft (750 Nm) točivého momentu. Tento výkon je doplněn 48voltovým mild-hybridním systémem, který přidává přibližně 12 koní a poskytuje asistenci točivého momentu pro snížení turbodobí během nízkých otáček.
Mild-hybridní technologie v tomto kontextu funguje jako pomocná jednotka pro vyrovnání zákrut turbodmychadel, umožňuje jemnější rozjezd a lepší průběh výkonu při častých obloucích. Integrovaný systém start-stop a rekuperace energie navíc přispívají k lepší spotřebě paliva v reálném provozu, i když cílem SV/SVR verze je stále dosažení maximální dynamiky místo optimalizace spotřeby.
Pro srovnání, vlastní varianty BMW a laděné verze Alpina motoru S68 dosahují ještě vyšších hodnot: například Alpina S68T0 má výkon kolem 631 koní a točivý moment přibližně 590 lb-ft (800 Nm). Pokud by Jaguar Land Rover chtěl posunout SV/SVR ještě dál, upravená výfuková architektura a ladění motoru by teoreticky mohla přiblížit špičkové hodnoty konkurence, jako je Porsche Cayenne Turbo GT, které v palivovém provedení pro rok 2026 dosahuje zhruba 650 koní a 626 lb-ft.
Jak se postaví proti konkurenci
- Porsche Cayenne Turbo GT: etalon pro vysoce výkonná luxusní SUV (650 koní v nejsilnějším spalovacím provedení).
- BMW X5 M / Alpina XB7: sdílejí příbuznou architekturu motoru S68 a podobné výkonnostní kořeny.
- Land Rover Defender OCTA: další příjemce V8 od JLR, ukazující možnosti kalibrace S68 napříč platformami.
Tato konkurenční sada ukazuje, že Range Rover Sport SV/SVR bude muset balancovat mezi tradičními hodnotami značky — lifestylovým luxusem a všestranností — a přísnými kritérii sportovního nasazení, která vyžaduje konkurence typu Porsche nebo BMW. Úspěch bude záviset na tom, jak efektivně JLR zkombinuje komfort a luxus s tvrdými výkonovými atributy, jako jsou brzdný výkon, tuhost podvozku a chladicí kapacity pro utržení dlouhých kol.
Co očekávat na trhu
Range Rover Sport SV (nebo SVR) pro rok 2027 bude pravděpodobně prezentován jako limitovaná halo verze řady Range Rover Sport — model, který kombinuje luxusní výbavu s hardwarem schopným tratě. Cenové nasazení bude odrážet tuto pozici na trhu: očekávejte přirážku oproti standardnímu Sportu, přičemž mnoho výkonnostních a karbonových prvků bude nabízeno jako individuální příplatková výbava pro možnost optimalizace hmotnosti, brzd a výběru kol.
Tržní strategie JLR pravděpodobně půjde několika směry: omezený počet kusů pro vytvoření exkluzivity, balíčky zaměřené na trackday zákazníky (zlepšené chlazení, sportovní převodovky, karbonové brzdy) a zároveň nabídka volitelných paketů pro „gentleman driver“ kupce, kteří si přejí luxusní a tichou jízdu mimo závodní okruh. Distributorům i dealerům bude nabídnut flexibilní katalog příplatků, aby mohli zákazníkům poskytnout přesně tu kombinaci, kterou preferují.
Očekávané dodací lhůty mohou být v úvodním období delší kvůli omezené produkci a zvýšené poptávce od zákazníků, kteří hledají unikátní kombinaci luxusu a výkonu. Po uvedení na trh bude důležité sledovat recenze z nezávislých testů, zejména v oblasti brzdného výkonu, ochlazování motoru při opakovaném zatížení a konzistence podvozkového chování při agresivní jízdě.
Highlights:
- Centrální dvojitý výfuk pro agresivnější zadní vzhled
- Až 76 kg redukce hmotnosti s karbonovými/kovanými volbami
- BMW S68 4.4L hot-V V8 s 48V mild-hybridní asistencí
- Volitelné karbon-keramické brzdy a kovaná/karbonová kola
Ať už Jaguar Land Rover použije označení SV nebo SVR, aktualizovaný Range Rover Sport si klade za cíl ostřit jak obraz, tak i výkon. Pro kupce, kteří požadují luxusní SUV schopné také zaútočit na závodní tratě, facelift pro rok 2027 vypadá, že nabídne to nejlepší z obou světů: individuální designové prvky, sníženou hmotnost a ještě silnější V8 charakter.
Technicky orientovaní zájemci budou sledovat zejména následující body: kalibraci elektromotorové podpory 48V mild-hybridu, mapování plynu a turbodmychadel, úpravy výfukového systému pro vyšší průtok a zvukové emoce, a rovněž integraci nových jízdních režimů, které mohou přímo přepínat mezi nastavením pro okruh a komfortními režimy pro každodenní použití. To vše dohromady definuje, jak přesně bude Range Rover Sport SV/SVR plnit své ambice v segmentu vysoce výkonných luxusních SUV.
Další faktory, které mohou ovlivnit zákaznické rozhodování, zahrnují servisní intervaly, dostupnost náhradních dílů pro karbonové komponenty, možnosti aftermarket ladění (například úpravy řídicích jednotek, sportovní výfuky, upravené podvozky) a očekávanou ztrátu hodnoty vůči srovnatelným modelům. Z hlediska dlouhodobé údržby bude zásadní, jak JLR zvládne logistiku dodávek karbonových dílů a kvalitu provedení u limitovaných edic.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář