9 Minuty
Ford mění strategii: více pick-upů, hybridů a levnějších EV
Ford Motor Company oznámila zásadní strategické přenastavení, které přesměrovává pozornost automobilky zpět na pick-upy, dodávky, hybridy a menší, cenově dostupnější elektrická vozidla. Tento krok — prezentovaný jako orientovaný na zákazníka a na ziskovost — současně přeskupuje výrobní plány a produktové priority napříč americkými závody značky Blue Oval. Změna by měla lépe sladit nabídku s poptávkou po užitkových vozech, vozidlech pro flotily a zákaznících citlivých na cenu, a to včetně rozšířeného využití hybridních technologií a víceúčelových energetických řešení.
Co se mění
Místo jednostranného zaměření na dlouhodobé, velkobateriové plně elektrické modely Ford rozšíří své portfolio o zážehové, hybridní a různě elektrifikované pohonné jednotky. Hybridy už nebudou chápány jen jako dočasné řešení, ale jako doplněk k efektivním spalovacím motorizacím, který rozšiřuje použitelný rozsah nabídek pro různé segmenty zákazníků. Zároveň nová Universal EV Platform (univerzální platforma pro elektromobily) poslouží jako technická základna pro několik připravovaných modelů navržených tak, aby byly flexibilní, nákladově efektivní a vhodné pro lokalizovanou výrobu a rychlejší nasazení na různých trzích.
Rozsah změn v produktovém mixu zároveň reflektuje širší strategii: snaha optimalizovat kapitálové investice směrem k produktům s vyšší návratností investic, minimalizovat dlouhodobé provozní riziko u velkých projektů EV a současně maximalizovat tržní pokrytí pomocí kombinace technologií (benzín, hybrid, EREV a cenově dostupné BEV). To představuje posun k multi-energetickému portfoliu, které lépe odpovídá různým segmentům trhu — od komerčních flotil po soukromé uživatele požadující nízké provozní náklady.
Mezi hlavní výrobní novinky patří:
- Nové pick-upy budou vyráběny v závodě BlueOval City v Tennessee.
- Komunikační a užitková dodávka s benzinovým a hybridním pohonem bude produkována v Ohio Assembly Plant.
- První vozidlo postavené na Universal EV Platform — plně konektovaný středně velký pick-up — má být montováno v Louisville Assembly Plant od roku 2027.
- Další generace F-150 Lightning přejde na architekturu prodlouženého dojezdu (EREV) a bude stavěna v Rouge Electric Vehicle Center v Dearbornu, Michigan.
Pracovní síla a výroba
Ford uvádí, že v následujících letech přidá v USA několik tisíc pracovních míst, přičemž dojde k přesunu zaměstnanců mezi závody tak, aby odpovídali novému výrobnímu mixu. Společnost plánuje plněji využít plně vlastněné továrny v Kentucky a Michigan a zároveň těžit z výhod bateriových technologií LFP (lithium-železo-fosfát) v rámci širšího záměru v oblasti energie a skladování. V praxi to znamená nejen změnu montážních linek, ale i investice do školení pracovníků, změn procesů výroby bateriových modulů a větší integraci dodavatelského řetězce zaměřeného na lokální a regionální zdroje součástí.
Využití závodů s vyšší vertikální integrací může snížit vystavení se výkyvům v dodávkách a umožnit rychlejší přechod mezi variantami vozidel (např. z výroby spalovacího motoru na hybrid nebo EREV). To také otevírá možnosti pro přizpůsobení vozidel na míru zákazníkům a flotilám, včetně různých konfigurací baterií, palivových systémů a modulárních přípojných sad.
Vstup bateriových energetických úložišť do portfolia
Ford se významně diverzifikuje tím, že vstupuje do oblasti energetické infrastruktury a systémů pro bateriové ukládání energie (BESS). Cílem jsou zejména datová centra, průmysloví i komerční zákazníci a provozovatelé sítí, kteří hledají spolehlivé, škálovatelné a nákladově efektivní úložiště energie. První dodávky BESS se očekávají od roku 2027 a Ford si klade ambici dosáhnout ročních prodejů okolo 20 GWh. To představuje strategický tah směřující k pravidelným, vysoce maržovým příjmům mimo tradiční prodej vozidel, čímž se rozšiřuje zdroj opakujících se příjmů společnosti.
Technologicky se očekává použití především LFP článků pro rozsáhlejší BESS aplikace díky jejich dlouhé životnosti, nižší ceně a bezpečnostním vlastnostem, i když pro některé aplikace s vyšší energetickou hustotou mohou být preferovány jiné chemie. Z obchodního hlediska jde o posílení postavení Fordu v oblasti energetických služeb, kde může nabízet integrované řešení — vozidla, nabíjecí infrastrukturu a úložiště energie — čímž se stane konkurenceschopným hráčem i vůči čistě energetickým dodavatelům.
Přestože tyto nové iniciativy rozšiřují záběr firmy, divize Model e — zodpovědná za EV produkty a software — zůstává pod tlakem. Management nyní předpokládá, že Model e začne dosahovat ziskovosti v následujících letech, s výraznějšími zlepšeními očekávanými kolem roku 2029. Klíčovými faktory budou platformní standardizace, snížení nákladů na baterie a software-defined vehicle (vozidlo řízené softwarově) monetizace služeb a aktualizací OTA.
Prořezání produktů: větší EV projekty na čas pozastaveny
Jedním z nejsledovanějších kroků je rozhodnutí Fordu zastavit vývoj nebo výrobu některých větších elektrických vozidel, u nichž se obchodní důvodnost výrazně zhoršila. Společnost uvádí jako hlavní důvody nižší než očekávanou poptávku, rostoucí náklady na komponenty a měnící se regulační prostředí, což vedlo k odložení nebo přehodnocení rozsáhlých EV projektů. Výsledkem je obnovené zaměření na menší, cenově dostupnější elektromobily postavené na Universal EV Platform, stejně jako na hybridy a prodloužené dojezdy (EREV) určené pro zákazníky, kteří vyžadují výkon a užitné vlastnosti.
Tento krok odráží širší tržní realitu: plně elektrická velká užitková vozidla často vyžadují velmi objemné baterie, aby dosáhla konkurenceschopného dojezdu a tažného výkonu, což výrazně navyšuje cenu. Přesunutím pozornosti k menším BEV platformám, hybridům a EREV architekturám Ford usiluje o lepší poměr výkon/cena pro zákazníky, kteří hodnotí užitnost, dojezd a provozní náklady více než čistě nulové emise v každé situaci.
„Toto je změna řízená zákazníky s cílem vytvořit silnější, odolnější a ziskovější Ford,“ uvedl Jim Farley, prezident a generální ředitel Fordu, shrnující racionálitu za přesunem kapitálu do příležitostí s vyšší návratností.
F-150 Lightning a přechod na EREV
Ford již ukončil výrobu současné plně elektrické verze F-150 Lightning. Místo trvalého zrušení se však jméno Lightning vrátí v další generaci, která přejde na architekturu EREV (extended-range electric vehicle) — kombinaci spalovacího motoru a elektrického pohonu pro prodloužení dojezdu a zvýšení tažných schopností. Během tohoto přechodu byli pracovníci z výroby Lightning přesunuti, aby podpořili zvýšené směny pro benzinové a hybridní F-150 v závodě Dearborn Truck Plant.
Strategie EREV cílí zejména na zákazníky, kteří upřednostňují tažnou kapacitu, užitečné zatížení a použití na dlouhé vzdálenosti — oblasti, v nichž plně bateriové pick-upy zatím těžko konkurovaly klasickým vozům s vnitřním spalováním bez použití velmi velkých a drahých baterií. EREV umožňuje kompromis: elektrický pohon pro každodenní použití s možností spalovacího motoru jako energetického zálohového zdroje při dlouhých cestách, intenzivním tahání nebo omezeném přístupu k infrastrukturu rychlého nabíjení.
Pět cenově dostupných modelů a téměř kompletní hybridizace řady
Do konce tohoto desetiletí plánuje Ford představit pět nových cenově dostupných modelů, z nichž čtyři budou vyráběny v USA. Původně plánovaná plně elektrická užitková dodávka pro Severní Ameriku byla nahrazena ekonomicky výhodnější verzí, která bude dostupná s benzinovým i hybridním pohonem — pragmatické rozhodnutí reagující na potřeby zákazníků týkající se ceny, dojezdu a užitečného zatížení. Tento přístup má za cíl lépe oslovit flotilové zákazníky a menší podniky, pro které jsou celkové náklady na vlastnictví (TCO), dostupnost a spolehlivost rozhodující.
Ford očekává, že do roku 2030 bude téměř každý model v portfoliu nabízet hybridní nebo multi-energetickou variantu. To odráží širší tržní trend — místo univerzální elektrifikace typu „one-size-fits-all“ výrobci kombinují technologie, aby pokryli širší škálu použití a cenových hladin. Smíšené portfolio (benzín, mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid, EREV a cenově dostupné BEV) umožní flexibilitu při nabídce vozidel optimalizovaných pro konkrétní trhy a segmenty zákazníků, včetně logistických firem, stavebnictví, zemědělství nebo městských operátorů služeb.
Finanční pozadí a výhled
Ford zvýšil upravenou prognózu EBIT pro rok 2025 na přibližně 7 miliard USD, což ukazuje na zdravé základní operace a pokračující zlepšování nákladové efektivity. Přesto stále představuje obnova ziskovosti divize Model e víceroční výzvu. Investoři a analytici budou bedlivě sledovat, jak se firmě bude dařit při vykazování výsledků za čtvrté čtvrtletí a celý rok 2025, plánovaných na 10. února 2026, kde se očekávají konkrétnější informace o provádění strategie a maržích.
Klíčovými finančními proměnnými budou náklady na baterie a jejich chemie (LFP versus chemie s vyšší energetickou hustotou), tempo nasazení Universal EV Platform, efektivita výroby v přesměrovaných závodech, úspory z rozsahu u BESS aktivit a schopnost monetizovat softwarové a servisní nabídky. Strategická investice do BESS představuje potenciál pro opakované příjmy s vyšší marží než tradiční automobilový byznys, ale zároveň vyžaduje nové distribuční kanály, servisní sítě a vztahy s komerčními zákazníky.
Hlavní poznatky
- Ford se znovu soustředí na pick-upy, dodávky, hybridy a cenově dostupné elektromobily namísto velkých a drahých BEV.
- Universal EV Platform bude základem menších, nákladově efektivních elektrických modelů počínaje středně velkým pick-upem v roce 2027.
- F-150 Lightning se vrátí jako prodlouženě dojezdový EREV vyráběný v Dearbornu.
- Obchod s BESS zahájí dodávky v roce 2027 s cílem 20 GWh ročních prodejů.
Pro automobilové nadšence a nákupčí flotil je sdělení jasné: Ford upřednostňuje schopnosti, dostupnost a marže. To, zda tento přístup přeloží znovuzískanou konkurenceschopnost v oblasti elektromobility a silnější ziskovost, bude záviset na exekuci — od nasazení platformy přes zajištění dodávek baterií až po tržní poptávku po EREV a hybridních vozech. V následujících 12–24 měsících by se mělo ukázat, jak dobře tato přenastavení rezonují se zákazníky a investory, a zda Ford dokáže vyvážit krátkodobé náklady s dlouhodobými zisky a udržitelným růstem.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář