5 Minuty
Ve světě, kde ceny nových i ojetých automobilů rostou rychleji než kupní síla některých domácností, dává smysl porovnat, kolik měsíců průměrný zaměstnanec v Česku, na Slovensku a v Polsku musí šetřit, aby si pořídil nový nebo solidní ojetý vůz. Pro jednoduché srovnání jsme jako orientační nový model zvolili Škodu Octavii s cenovkou 629 900 Kč; ojetinu jsme ocenili na 200 000 Kč — částky, které v zemích V4 fungují jako stabilní srovnávací bod.
Metodika a vstupní údaje
Zdroje: oficiální statistiky za 3. čtvrtletí 2025. Do čistých mezd jsme započítali typické daňové odvody v jednotlivých zemích. Výsledky ukazují nejen absolutní částky, ale i rozdílnou daňovou zátěž a její dopad na schopnost koupit auto.
Kolik měsíců musí šetřit Slovák, Polák a Čech?
Slovensko
Slovenská průměrná hrubá mzda uváděná statistickým úřadem činila 1 569 eur (cca 40 450 Kč). Po odvodech zůstane průměrnému Slovákovi na účtu přibližně 29 000 Kč. To znamená, že na novou Octavii by potřeboval zhruba 21,5 měsíce úspor; na ojetinu kolem 7 měsíců. Slovenské domácnosti tedy obecně pracují déle než naši sousedé, aby dosáhly na nový vůz.
Polsko
Polský průměr podle úřadů je 8 772 PLN (přibližně 48 245 Kč hrubého). Kvůli vyšším sociálním a zdravotním odvodům si Polák v průměru odnese asi 31 350 Kč čistého (cca 65 % hrubé mzdy). I přes vyšší hrubý příjem musí Polák počítat s 20 měsíci na novou Octavii; ojetina je dosažitelná přibližně za 6,5 měsíce.
Česko
Česká průměrná mzda dosáhla 48 295 Kč hrubého, což je v čistém zhruba 36 500 Kč. Díky relativně přízně nastaveným odvodům má průměrný Čech k dispozici téměř o 5 000 Kč více než průměrný Polák — proto si nový vůz může dovolit po něco více než 17 měsících, ojetinu již zhruba za 5,5 měsíce. Poznámka: velká část populace se však průměrné mzdě nepřibližuje — až 67 % obyvatel nedosahuje průměru, což realitu výrazně zhoršuje.
Západní Evropa: Německo a Rakousko jako měřítko
V Německu činí průměrná mzda 4 634 eur (cca 116 682 Kč hrubého) a po zdanění zůstává v průměru okolo 58 000 Kč čistého. To umožňuje Němcům pořídit nový vůz přibližně za 11 měsíců, u ojetiny stačí kolem 3 měsíců. Rakousko je na tom ještě lépe: průměrná mzda 5 009 eur (cca 126 125 Kč hrubého) znamená v čistém asi 71 000 Kč — nový vůz po 9 měsících, ojetina po přibližně 2,5 měsíce.
Co to znamená pro český automobilový trh?
Cenová hladina a dostupnost: Škoda Octavia zůstává v ČR jedním z nejprodávanějších modelů — to ovlivňuje nabídku ojetin na trhu. České dealerské sítě obvykle nabízejí široký výběr výbav a motorizací, což zvyšuje atraktivitu pro domácí kupující.
Design a specifikace: Octavia se vnímá jako praktický rodinný vůz se silným poměrem cena/výkon. Nabízí prostorný interiér, moderní infotainment a dostupné bezpečnostní systémy (asistent jízdy, adaptivní tempomat). Pro české zákazníky hrají roli také varianty motorů — benzín, mild-hybrid a plug-in hybrid, které odpovídají rostoucímu zájmu o úspornější provoz a nižší emise.
Výkon a provozní náklady: U nového vozu hraje roli nejen pořizovací cena, ale i spotřeba, servisní náklady a cena pojištění. U ojetin pak historické údaje o servisu a spolehlivosti. To vše ovlivňuje, zda si zákazník pořídí nový vůz hned, nebo dá přednost ojetině.
Konkurence a tržní pozice
Škoda drží v ČR silnou pozici, ale konkurence ze strany jiných značek (Volkswagen, Toyota, Hyundai) tlačí ceny a zvyšuje nabídku alternativ. V důsledku toho se český trh vyvíjí směrem k větší flexibilitě financování — leasing, úvěry nebo operativní leasing jsou běžné možnosti, které zkracují dobu, než si zákazník vůz „může dovolit“.
.avif)
Krátký pohled do Pobaltí
Pro srovnání stojí za zmínku i situace v Lietuva a na trhu v Lietuvos automobilių rinka: ve Vilniuje a Kaune jsou ceny některých ojetin srovnatelné s ČR, ale kupní síla se liší. Vairuotojams Lietuvoje často hraje roli kombinace dovozu a místních daní, což lokalizovaně ovlivňuje dostupnost dražších modelů.
Závěr: Kdo má v regionu výhodu?
Statistika jasně ukazuje, že Češi mají mezi V4 relativně výhodnější pozici díky kombinaci mezd a daní — průměrný Čech si na nový vůz našetří rychleji než průměrný Slovák nebo Polák. Nicméně rozdíly mezi průměrem a realitou jsou výrazné: velká část obyvatel v každé zemi nedosahuje průměrných platů. Pro české motoristy to znamená, že popularita ojetin, financování a operativního leasingu zůstane vysoká, a trh bude nadále reagovat nabídkou dostupných modelů a variant.
Podtrženo: data z 3. čtvrtletí 2025 ukazují relativní výhodu českého kupního chování vůči sousedům, ale realitou pro mnoho domácností zůstává kompromis mezi novým a ojetým vozem, výkonem, spotřebou a servisními náklady.
Zdroj: techsvet
Zanechte komentář