6 Minuty
BMW přenáší styling Neue Klasse na řadu 5
BMW připravuje výrazný mid-cycle facelift řady 5, který zřetelně přejímá prvky designového směru Neue Klasse. Prototypy byly spatřeny při testování pod těžkým maskováním a později ztvárněny ve fotorealistických rendech od Kolesa; upravený executivesedanu tak hrozí být vizuálně výraznější než běžný facelift. Nová podoba slibuje svěžejší předek, ostřejší detailování a celkové sjednocení s nedávnými modely značky, čímž posílí profil řady 5 ve střední třídě luxusních sedanů.
What changes to expect on the exterior
Změny se soustředí především na přední a zadní partie vozu a nepočítají s radikální přestavbou základní siluety karoserie. To odpovídá přístupu mnoha mid-cycle faceliftů, které se snaží modernizovat vzhled bez zásadního narušení proporcí, jež jsou důležité pro zákazníky executive segmentu. Mezi hlavní vizuální prvky, které v dokumentaci a špionážních snímcích figurují, patří:
- Tenčí a kompaktnější světlomety, které sedí blíže k maskě chladiče a méně zasahují do předních blatníků, čímž vzniká čistší přední rámec a současně se zlepšuje charakteristika denního svícení
- Širší, ale kratší maska chladiče, nesoucí znaky Neue Klasse — výrazné horizontální nebo vertikální členění a hladší povrchové plochy — přizpůsobená proporcím platformy G6X
- Přepracovaná kapota a agresivnější spodní nárazník s centrálním děleným sáním a bočními otvory pro lepší chlazení brzd a motoru; tyto prvky zároveň podtrhují sportovnější vystupování
- Nová grafika zadních světlometů a mohutnější zadní nárazník; boční profil zůstává do značné míry nezměněn, nicméně lze očekávat nové vzory kol a možné drobné úpravy prahů
Tyto kosmetické a konstrukční zásahy mají dát pětce pro modelový rok 2027 modernější a sebevědomější vzhled, aniž by BMW narušilo základní proporce, které si kupci executive sedanů cení. Modernizovaný předek a zadní partie by měly také lépe zapadat do rodiny modelů s designovými znaky Neue Klasse, což posílí rozpoznatelnost značky a sjednotí estetiku mezi elektrickými i konvenčními variantami.
Interior expectations and tech upgrades
Interiér zatím nebyl uniklými snímky odhalen, ale logické je, že BMW přenese klíčové prvky kabinové architektury Neue Klasse i do renovované řady 5. Analytici a pozorovatelé očekávají konfiguraci Panoramic iDrive podobnou té v nejnovějších modelech — široký „řidičovský“ displej integrovaný s velkou středovou dotykovou obrazovkou a nízkým přístrojovým panelem. Tato architektura podporuje digitalizaci a přehlednost ovládání, přičemž umožňuje větší variabilitu pro software a personalizaci prostředí. Mezi další pravděpodobné aktualizace patří:
- Nový design volantu, pravděpodobně čtyřramenný koncept nebo varianta s ergonomickejšími ovládacími prvky, které zlepšují přístupnost funkcí bez nutnosti odstraňovat ruce z volantu
- Obnovené čalounění a kvalitnější dekory interiéru — širší nabídka materiálů včetně kombinací kůže, alternativních materiálů šetrných k životnímu prostředí a strukturovaných povrchů
- Aktualizovaný infotainment včetně vylepšené uživatelské logiky, rychlejšího hardwaru, pravidelných OTA aktualizací, rozšířených asistenčních funkcí a lepší konektivity pro chytré telefony a cloudové služby
Pokud BMW zachová současnou strategii, bude kabina klást důraz na digitální integraci, rozšířené asistenty řízení a ergonomii sedadel a ovládacích prvků, aby řada 5 zůstala konkurenceschopná proti Mercedesu třídy E a Audi A6. Z dlouhodobého hlediska bude důležité i nabídnout volby pro personalizaci interiéru a balíčky výbavy, které osloví manažery, fleet zákazníky i soukromé majitele hledající komfort a technologické vyspělosti.
Powertrains, performance and the M5 question
Pod kapotou BMW pravděpodobně ponechá většinu stávajících motorových jednotek s mírnými vylepšeními účinnosti a kalibrace místo nástupu zcela nových pohonných systémů. Očekávaná nabídka zahrnuje 2,0l čtyřválce a 3,0l řadové šestiválce, obnovené dieselové agregáty v některých regionech, upravené plug-in hybridní (PHEV) verze a novou plně elektrickou variantu i5. Takové portfolio umožní BMW pokrýt segment konvenčních i elektrifikovaných vozidel a poskytuje flexibilitu pro různé trhy a emisní normy.
Ohledně ostřejšího modelu M5 zůstává několik otazníků. Současné M5 je plug-in hybrid s osmi válci ve V uspořádání, jehož kombinovaný výkon dosahuje údajně 717 bhp a zrychlení 0–60 mp/h za 3,4 sekundy; kritici ale upozorňují, že v některých ohledech subjektivně působí těžkopádněji než jeho předchůdce. Důvodem mohou být vyšší hmotnost kvůli bateriím, změny v charakteru podvozku a odlišné ladění převodovky a řízení. Pro facelift může BMW zvolit méně dramatické řešení: ponechat mechaniku beze změn a zaměřit se na softwarové úpravy, lepší řízení a optimalizaci adaptivních podvozků, případně drobné změny ve vyvážení, které ostřejšímu provedení vrátí požadovaný jezdecký charakter.
Současné spekulace a odborné analýzy poukazují na několik možných přístupů k motorickým verzím řady 5:
- Udržení široké palety: benzínové a dieslové motory, plug-in hybridy a plně elektrická varianta i5, aby bylo možné oslovit konzervativní i progresivní zákazníky
- Preferování softwarových a efektivnostních vylepšení před zaváděním úplně nových rodin motorů; to zahrnuje optimalizace spalování, vylepšené řízení tepla a jemnější kalibraci hybridních systémů
- M5 může obdržet aktualizace řídicích jednotek a doladění podvozku; kompletní mechanická přestavba se u mid-cycle faceliftu jeví jako méně pravděpodobná
Timing and market positioning
Podle průmyslových zdrojů se očekává oficiální debut obnovované řady 5 v roce 2026, s uvedením na americký trh jako modelu roku 2027. Tento časový plán dává BMW prostor osvěžit hlavní model před nástupem nové generace, současně podporovat přechod zákazníků k elektrifikovaným variantám jako i5. V praxi to znamená, že v Evropě a Asii mohou být uvedení a dostupnost motorových verzí regionálně odlišné v závislosti na poptávce, legislativě a výrobních kapacitách.
Prodejní a marketingová strategie se pravděpodobně zaměří na kombinaci tradičních argumentů — jízdní dynamiku, komfort a kvalitu zpracování — s novými benefity jako moderní digitální kokpit, rozšířené asistenční systémy a nabídka elektrických pohonů. Zejména firemní zákazníci a fleet manažeři budou posuzovat ekonomiku provozu (spotřebu, emisní limity, náklady na servis) spolu s rekuperací a nabíjecí infrastrukturou, což ovlivní mix objednávek v různých regionech.
Stručně řečeno, tento facelift je spíše o sjednocení vzhledu a doplnění technologií Neue Klasse do zavedeného modelu než o kompletním překopání řady 5. Pro zájemce o moderní executive sedan s aktuálnějším stylingem, novými displeji a širší škálou elektrifikovaných variant by měla být pětka pro modelový rok 2027 atraktivní volbou, která kombinuje tradiční hodnoty BMW s progresivními prvky designu a technologiemi.
„Očekávejte výraznější tvář a chytřejší palubní technologie, nikoli změnu siluety,“
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář