6 Minuty
BMW M4 (G82) dostává nové pojetí Neue Klasse — v CGI
Jak BMW rozšiřuje nasazení designového jazyka Neue Klasse, digitální umělci už představují, jak by tento styl mohl proměnit i nejostřejší modely se spalovacím motorem. Britské CGI studio avantedesigns_ zveřejnilo novou sérii renderů, které zasadily prvky Neue Klasse na druhou generaci kupé BMW M4 (G82). Výsledkem je lesklý koncept středněcyklického faceliftingu, který rozvířil debatu mezi fanoušky, zda se příští LCI (Life Cycle Impulse) ubere podobným směrem.
Proč právě M4? Kandidát pro moderní facelift
Model G82 M4 vstoupil do sériové výroby na konci roku 2020 a rychle se rozrostl do široké rodiny: základní a Competition provedení, příslušenství M Performance, dráhově orientované M4 CS, a řada speciálních edic jako M4 x Kith, pocta 3.0 CSL, 50 Jahre a vrcholné M4 CSL. Po několika letech na trhu je očekávaný LCI logickým krokem. Komunita dlouho spekuluje o možných úpravách masky, světel a nárazníku; avante render přesně takové změny vizualizuje.
Klíčové designové změny v renderu
CGI úprava se soustředí především na čelní část, kde jsou znaky Neue Klasse nejvýraznější. Mezi hlavní zásahy patří:
- Nové LED světlomety s dvojicí ‚LED drápů‘ plnících funkci denního svícení, které dávají přední části technický, „světelný“ podpis
- úzký podsvícený pás nad kapotou/spoilerem, který opticky propojuje světlomety a zvyšuje horizontální čitelnost čela
- menší, více vertikální dvojité ledvinky (kidney grilles), které zachovávají typický znak BMW, ale lépe proporčně ladí s ostatními prvky
- zcela přepracovaný přední nárazník s většími vzduchovými kanály a modelovanými vstupy, aby ladil s novým řešením světel a mřížky
Těmito úpravami si M4 ponechává svou agresivní siluetu, přitom ale modernizuje čelist vozu a vizuálně se přibližuje k současnému „EV‑first“ jazyku BMW, který je patrný i v konceptu Neue Klasse iX3. Z technického hlediska menší mřížky obvykle implikují re‑engineering chlazení — posun k cílenějším přívodům vzduchu pro chladiče, intercooler a olejové chladiče — ale render zachovává obraz možností bez zásadních změn kompaktního výkonového řešení.
Z barvy teal na klasickou modrou: styl a prezentace
Toto je druhá iterace M4 renderů od avantedesigns_. Zatímco dřívější verze používaly exotický teal lak, nová CGI ukazuje tradičnější BMW modrou — záměrné rozhodnutí, které lépe zvýrazní sportovní linie vozu a učiní novou přední masku čitelnější v fotografiích a na sociálních sítích. Volba barvy v prezentaci často ovlivňuje vnímání tvarů: tmavší chladné tóny mohou podtrhnout ostré hrany a stíny, zatímco světlé či netradiční odstíny spíše odvádějí pozornost od detailů implementace nových prvků.
Hlavní body konceptu v této prezentaci zahrnují:
- uvěřitelný středněcyklický update spíše než kompletní přepracování modelu
- jemná integrace motivů Neue Klasse, která nevymazává charakteristickou „DNA“ M4
- vizuální úpravy, které by bylo možné aplikovat i na další spalovací nebo hybridní modely, pokud by BMW chtělo sjednotit vzhled celé nabídky
Tržní kontext: Neue Klasse, elektromobily a konkurence
BMW představí směr Neue Klasse na CES 2026 s generací iX3 postavenou na dedikované EV platformě Neue Klasse. Tento model je zároveň produktem i manifestem: řada nadcházejících BMW bude buď nosit styl Neue Klasse, nebo využívat jeho elektrickou platformu — často obojí. Cílem je sjednotit vizuální jazyk napříč benzínovými, hybridními i elektrickými vozidly, což usnadní rozpoznání značky a posílí konzistentnost nabídky.
Strategie „EV‑first designu“ se projevuje nejen v estetice (úzká světla, osvětlené pásy, větší plochy bez tradičních mřížek), ale i v architektuře vozů: elektrická platforma umožňuje jinak poskládané chladicí okruhy, elektroniku a bezpečnostní prvky. Pro spalovací M4 to znamená dilema — zachovat své charakteristické prvky (agresivní náběhy, výfuky, rozložení hmotnosti) nebo přijmout moderní vizuální kód, který může více rezonovat s budoucí elektrifikací značky.
Konkurence v prémiovém středním segmentu se mezitím nezastavuje. Mercedes‑Benz plánuje na rok 2026 nové generace modelů včetně GLC vybaveného technologiemi EQ; ostatní prémioví výrobci zase rozšiřují své modelové řady o hybridní a elektrická provedení. V takovém prostředí může sjednocený vizuální jazyk zvýšit konkurenceschopnost, ale zároveň hrozí, že si tradiční zákazníci sportovních modelů budou žádat odlišnou, více agresivní estetiku.
I když M4 zůstává výkonným kupé na benzín (aktuálně s přeplňovaným řadovým šestiválcem v dostupných provedeních), tento CGI návrh ukazuje, jak by BMW mohlo vyvažovat modely se spalovacím motorem vůči nové designové strategii značky. Z praktického hlediska menší maska plus nové nasávací řešení by vyžadovaly přizpůsobení aerodynamiky, chlazení a umístění senzorů pro pokročilé asistenty řízení — což by mohlo ovlivnit náklady i časový plán implementace LCI.
Udělal by to BMW doopravdy?
Renderové studie jako ty od avantedesigns_ jsou neoficiální, ale často formují veřejné očekávání a někdy i podnítí výrobce k úpravám. Návrh je realistický jako Life Cycle Impulse: úpravy světlometů, štíhlejší mřížka a nový nárazník patří mezi typické zásahy při LCI. BMW má navíc několik důvodů, proč by takový krok mohl zvážit — sjednocení vizuální identity, ochota testovat prvky z elektrických vozidel v modelech se spalovacím motorem a tlak konkurence v segmentu prémiových sportovních kupé.
Na druhou stranu, úplné převzetí Neue Klasse stylizace pro M4 by znamenalo citlivé rozhodnutí: příliš konzervativní přístup by mohl ztratit pozornost mladších zákazníků hledajících „nový“ vzhled, zatímco příliš radikální změna by mohla odsunout tradiční kupce, kteří oceňují výrazné proporce a typické prvky M‑divize. Z technického hlediska je důležité, aby změny neovlivnily chlazení výkonového ústrojí, rozložení hmotnosti a provozní charakter překladů – to vše jsou faktory, které defineují jízdní vlastnosti M4.
Celkově rendery přesvědčivě argumentují pro vkusný, modernizovaný facelift, který by mohl být proveden s minimálními kompromisy v oblasti výkonu. Zůstává otázkou, zda BMW půjde cestou konzervativního LCI, nebo využije příležitosti k jasnějšímu přenesení jazyka Neue Klasse i do svých spalovacích modelů.
Co si o tom myslíte vy — mělo by BMW dát G82 M4 Neue Klasse tvář, nebo má značka raději zachovat současný, výraznější výraz masky? Podělte se o své názory níže; diskuse o tom, jak by měl vypadat moderní sportovní sedan nebo kupé, je součástí širší debaty o budoucnosti značky a automobilového designu obecně.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář