8 Minuty
Volkswagen ID. Buzz se vrací do USA jako model 2027
Po krátkém stažení z nabídky v USA se elektrický minivan Volkswagen ID. Buzz vrátí na americké prodejny jako modelový rok 2027. Generální ředitel Volkswagen Group of America Kjell Gruner v rozhovoru pro The Drive uvedl, že vůz bude znovu uveden na trh v polovině roku 2026 jako model 2027 a uklidnil zákazníky tím, že současné zásoby u dealerů zajistí dostupnost vozů do příjezdu upravených či obnovených kusů. To zároveň dává značce čas upravit strategii prodejů, distribuci a případné technické či designové úpravy bez toho, aby prodejny zůstaly prázdné.
Proč přerušení — a co to znamená
Prodeje byly slabé: mezi lednem a zářím 2025 se v USA prodalo méně než 5 000 kusů ID. Buzz. Nízká poptávka po tomto relativně velkém a prémiově pojatém elektrickém rodinném voze pravděpodobně vedla k dočasnému stažení z objednávek. Toto přerušení poskytuje Volkswagen čas znovu zvážit cenovou strategii, přidělení výrobních kvót mezi trhy a možnost připravit mid-cycle facelift, aktualizace softwaru či upravené výbavové pakety, aniž by byly showroomy zcela bez vozů.
Z obchodního hlediska to také znamená, že Volkswagen může lépe alokovat omezené výrobní kapacity platformy MEB na modely s vyšší poptávkou, nebo optimalizovat logistiku směrem k důležitějším regionům. Pro kupující to bývá signál, že značka přemýšlí o hodnotě produktu — cenu, dojezd a rychlost nabíjení — což jsou klíčové atributy, které dnes ovlivňují rozhodování o nákupu elektrického vozidla. V praxi to může vést k úpravám základních konfigurací, zvýhodněným nabídkám u dealerů nebo změně konfigurace výbavových hladin, aby model lépe konkuroval v segmentu třířadých elektrických SUV a minivanů.
Fámy o faceliftu a technická omezení
Spekulace o faceliftu pokračují, avšak dosud se neobjevily žádné jasné prototypy testovacích vozidel s výraznými změnami. Pozorovatelé průmyslu si všimli, že nedávno spatřené testovací exempláře na platformě MEB mají zadní bubnové brzdy a zjevně si udržují současnou 400voltovou elektrickou architekturu. To naznačuje, že případné úpravy budou spíše evoluční než revoluční: designové osvěžení, drobné technické vylepšení a softwarové aktualizace namísto zásadního přepracování podvozku nebo elektrického systému.
Zachování 400V architektury má praktické důsledky pro rychlonabíjení a výkon. V porovnání s moderními 800V systémy (jaké používají některé modely Hyundai Motor Group nebo Porsche), je 400V platforma limitnější v maximálním výkonu DC nabíjení a při vysokých výkonech se rychleji zahřívá. To znamená, že i když Volkswagen zlepší řízení teploty baterie nebo optimalizuje nabíjecí křivku, zásadní zvýšení rychlosti veřejného DC nabíjení bude omezené bez změny napěťové platformy. Praktickým dopadem pro uživatele je delší doba doplnění energie na dálničních rychlonabíjecích stanicích a nižší průměrný výkon při nabíjení ve srovnání s 800V konkurencí.
Co říkají kritici a fanoušci
ID. Buzz je model, který vyvolává silné názory. Na jedné straně jde o jediné třířadé elektrické vozidlo prodávané v USA, které má dvojité elektricky posuvné zadní dveře a výrazný retro styl zjevně odkazující na původní Microbus. Tato jedinečnost mu vymezila specifickou pozici na trhu elektromobilů a přitahuje zákazníky hledající styl, praktičnost a nostalgii v jednom balení.
Na druhé straně kupující a recenzenti často poukazují na tři zásadní slabiny: vysokou výchozí cenu, relativně skromný dojezd ve svém segmentu a výkon, který u některých konfigurací zaostává za konkurenty. Tyto faktory omezily masovou přitažlivost modelu, a to i přesto, že Buzz nabízí variabilní interiér, praktičnost pro rodiny a výrazný charakter. Dále se objevují připomínky k užitnému komfortu, ergonomii ovládacích prvků a očekáváním ohledně moderních asistenčních systémů a infotainmentu, kde zákazníci často srovnávají ostatní značky s agresivnějšími aktualizacemi softwaru a funkcí connectivity.
Fanoušci chválí zejména vnitřní flexibilitu sedadel, možnost uspořádání tří řad a velký objem pro přepravu osob či zavazadel. Dualní posuvné dveře jsou praktickou výhodou zejména v městském prostředí a při nastupování dětí nebo při používání autosedaček. Z marketingového hlediska se retro design stává identitou modelu a pomáhá mu odlišit se od jednotvárných SUV a crossoverů na trhu. Nicméně obchodní úspěch závisí i na tom, zda tato identita bude podložena konkurenceschopnými parametry dojezdu, nabíjení a ceny.
Klíčové technické parametry a ceny (současný model)
- Baterie: 91 kWh hrubá vysokonapěťová baterie (plus 12V baterie pro příslušenství)
- EPA kombinovaný dojezd: přibližně 231–234 mil (372–377 km) v závislosti na výbavě
- Pohon: zadní náprava jako základ; 4MOTION s dvojicí motorů (AWD) k dispozici
- Cena (základ 2025): 59 995 USD za RWD Pro S (bez poplatků za dopravu a příplatků)
- Ceny AWD: Pro S Plus 4MOTION uveden za 67 995 USD oproti 63 495 USD za Pro S Plus RWD
Kromě uvedených čísel je důležité zmínit provozní parametry, které značně ovlivňují uživatelský zážitek: reálný dojezd se liší podle stylu jízdy, teplotních podmínek, použitého topení/klimatizace a zatížení vozidla. Regenerativní brzdění může prodloužit dojezd v městských profilech, zatímco časté rychlé dobíjení při vysokých výkonech může ovlivnit dlouhodobé stárnutí baterie, pokud není systém řízení teploty optimalizovaný.
Postavení na trhu a konkurence
Ve srovnání s třířadými rivaly, jako je Kia EV9, se ID. Buzz profiluje především na základě stylu a praktičnosti spíše než na papírově největším dojezdu nebo nejvyšším výkonu. Retro exteriér, inspirovaný mikrobusy 50. a 60. let (rozdělené okno „Splittie“ a později Bay Window), z něj dělá výrazný prvek v moři moderně tvarovaných SUV a crossoverů. To může fungovat jako silný motiv pro skupinu zákazníků, kteří chtějí osobitý vůz s vnitřním prostorem pro rodinu a volnočasové aktivity.
Pro mnoho kupujících však forma nestačí — hlavními rozhodovacími kritérii zůstávají dojezd na jedno nabití, rychlost a dostupnost rychlonabíjení, poměr cena/výkon a celkové náklady vlastnictví (TCO). Kia EV9 a další konkurenti mohou nabídnout odlišné prioritizace, například lepší nabíjecí výkon, delší dojezd v některých konfiguracích nebo agresivnější balíčky asistenčních systémů. Volkswagen tak stojí před úkolem jasně komunikovat, čím je ID. Buzz výhodný (např. prostor, pohodlí, styl) a kde jsou kompromisy.
Pohled do budoucna
Volkswagen má před sebou práci, pokud chce, aby ID. Buzz dosáhl širší akceptace v USA. Mid-cycle facelift by mohl výrazně pomoci — zejména pokud by se zaměřil na cenovou konkurenceschopnost, zlepšení energetické účinnosti nebo zvýšení rychlosti nabíjení. Nicméně pověsti naznačují, že změny mohou být spíše postupné a zaměřené na ladění než na úplné přepracování architektury vozidla. To zahrnuje možné změny v balících výbavy, přepracování interiérových materiálů, drobná vylepšení infotainmentu a asistenčních systémů a optimalizaci správy teploty baterie pro lepší výkon při nabíjení.
Vrácení modelu na trh dává Volkswagen další příležitost vyladit komunikaci a zásobovací strategii, sledovat reakce trhu a upravit cenové pobídky nebo motivační programy v cílených regionech. Důležitá bude i spolupráce s poskytovateli nabíjecí infrastruktury, zlepšení dealerových školení a marketing zaměřený na rodiny, firmy s potřebou přepravy více osob (např. shuttle služby) a zákazníky hledající unikátní styl v kombinaci s praktickým využitím.
Hlavní body:
- ID. Buzz se vrátí do amerických showroomů jako model 2027, dorazí v polovině roku 2026.
- Nízké počáteční prodeje a technická omezení (400V architektura) omezují možnosti výrazných vylepšení.
- Unikátní prodejní argumenty: třířadé uspořádání sedadel, dvojité elektricky posuvné zadní dveře, retro design Microbusu.
Celkově bude úspěch ID. Buzz záviset na schopnosti Volkswagenu sladit emocionální přitažlivost retro designu s praktickými očekáváními moderních zákazníků: konkurenčním dojezdem, přijatelnou cenou a příjemnou zkušeností z nabíjení. Pokud budou tyto prvky správně vyváženy, může se Buzz stát atraktivní volbou pro segment rodin a uživatelů hledajících stylově odlišné elektrické vozidlo s velkým interiérem.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář