4 Minuty
Plzeňská společnost známá jako Škoda Group se do konce roku 2029 přejmenuje a opustí ikonické logo okřídleného šípu. Důvodem je vypršení licence na název a logo, které je vázané smluvními ujednáními mezi různými vlastníky historických Škodových závodů. Důležité je zdůraznit, že změna se týká především plzeňské Škody Group (vlastněné skupinou PPF) a nijak neovlivní mladoboleslavskou Škoda Auto, která zůstává součástí skupiny Volkswagen.
Krátká historie: proč existují dvě Škody
Kořeny rozdělení sahají do roku 1925, kdy Škodovy závody koupily Laurin & Klement. Po válce došlo k rozdělení a zestátnění, a v 90. letech proběhly samostatné privatizace. Oba podniky tak po desetiletí užívaly stejné značky a logo, což dříve vedlo ke sporům vyřešeným smírem až v roce 2022. Jak vysvětlil komunikační manažer Škoda Group Jan Švehla, nyní přichází další etapa – plzeňská Škoda si vytvoří nový název a vizuální identitu.
Jaký bude dopad na český automobilový a dopravní trh
Z krátkodobého hlediska spotřebitelé a motoristé v Česku změnu příliš nepocítí, protože výrobky běžně vnímány jako vozy osobní dopravy vyrábí Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Přesto má rebranding dopad na veřejné zakázky, dodávky kolejových vozidel, elektromotorů a průmyslových řešení, kde je Škoda Group silným hráčem. To ovlivní rozhodování zadavatelů v Praze, Brně nebo v krajských městech při nákupu tramvají, vlaků nebo trolejbusů.
Dostupnost vozů a cenové trendy v Česku
Na trhu s osobními automobily v ČR zůstává dominantní Škoda Auto. Ceny nových i ojetých vozů v posledních letech rostly v důsledku inflace a nedostatku čipů, ale poptávka mezi českými řidiči zůstává vysoká. Pokud by rebranding plzeňské skupiny vedl k omezením v marketingu nebo licencích, může to nepřímo ovlivnit viditelnost značky Škoda v zahraničí a tím i vnímání mezi českými zákazníky.
Co patří pod Škoda Group a proč je to důležité
Škoda Group sdružuje firmy jako Škoda Transportation (vlaky, tramvaje, metro, busy), Škoda Electric (elektropohony, trolejbusy), Škoda ICT (technologie), Škoda TVC (výroba) a Škoda Transtech (zahraniční divize). Rebranding se tedy dotkne širokého spektra produktů, nejen automobilů – od kolejových vozidel až po průmyslové pohony, které používají provozy i v Česku.
Specifikace, design a výkon – co se může změnit
Technicky samotné výrobky nebudou kvůli změně názvu automaticky jiné: specifikace vlaků, trolejbusů či elektromotorů zůstanou podle projektové dokumentace. Rebranding však může přinést nové logo na vozidlech, upravené firemní barvy a změny v komunikaci produktů. To má vliv na veřejné zakázky i image při exportu do EU.
Mezinárodní dopady a srovnání s Baltikem
Škoda je silná nejen v Česku, ale i ve střední a východní Evropě. Vliv změny jména se může projevit i na trzích jako Lietuva a Lietuvos automobilių rinka, kde je značka tradičně oblíbená. Pro vairuotojům Lietuvoje v krajských městech jako Vilniuje nebo Kaune znamená stabilita jména vyšší důvěru při nákupu. Pokud bude nová značka silně komunikovaná, přechod na novou identitu může proběhnout hladce i v zahraničí.
Závěr: co sledovat do roku 2029
Plzeňská Škoda Group se chystá na kompletní rebranding, nový název i logo oznámeny ještě nebyly. Pro české čtenáře a odborníky v automobilovém sektoru bude důležité sledovat dopady na veřejné zakázky, exportní smlouvy a komunikaci s koncovými zákazníky. Zatímco Škoda Auto zůstává stabilní značkou na českém trhu s dostupností a cenovými trendy, změna identity plzeňské skupiny přinese novou kapitolu do historie Škodových závodů.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář