5 Minuty
Elektromobilita v České republice v roce 2025 zrychlila tempo a stala se jasně viditelnou součástí tuzemského vozového parku. Podle aktualizovaných dat projektu cistadoprava.cz, vycházejících ze statistik Ministerstva dopravy a dalších zdrojů, přibylo meziročně přes 21 tisíc osobních bateriových elektromobilů (kategorie M1). Celkový počet se na konci roku přiblížil k hranici 58 tisíc vozidel (57 659), což potvrzuje dlouhodobý růstový trend způsobený širší nabídkou modelů, lepší dobíjecí infrastrukturou a rostoucím trhem ojetin.
Hlavní hráči na trhu: Tesla, Škoda a Volkswagen
Na českých silnicích dominují tři značky: Tesla, Škoda a Volkswagen, které dohromady představují více než polovinu všech provozovaných osobních elektromobilů (51,9 %). Tesla má zhruba 13 tisíc registrovaných vozidel (22,5 % trhu), Škoda kolem 11 tisíc (19,1 %) a Volkswagen přibližně 6 tisíc (10,3 %). Přitom v roce 2025 zaznamenala největší nárůst právě Škoda – přibližně 5,1 tisíce nově registrovaných elektromobilů, díky modelům jako Elroq a obnově Enyaq. Tesla naopak nenavázala na výjimečný rok 2024 a v roce 2025 registrovala necelé dva tisíce vozidel, zatímco Volkswagen přidal asi 800 kusů.
Co to znamená pro českého kupujícího
Pro české řidiče to znamená širší nabídku dostupných modelů na trhu nových i ojetých vozidel a lepší možnost výběru podle dojezdu, výkonu a ceny. Popularita Škody u nás odráží důvěru v lokální značku a přizpůsobení modelů místním potřebám (ceny servisních zásahů, dostupnost náhradních dílů nebo reziduální hodnoty).
Role trhu s ojetými elektromobily
Růst elektromobilů v provozu nebyl tažen pouze novými prodeji. Sekundární trh s dovezenými ojetými elektromobily rostl v roce 2025 rychleji než primární trh a zásadně zvyšuje dostupnost elektromobility pro širší skupiny uživatelů. Levnější ojeté modely usnadňují přechod do elektrického provozu mimo velká města a firemní flotily.
Regionální rozložení a dostupnost
K 31. 12. 2025 bylo v Česku provozováno 57 659 osobních BEV, což bylo 0,85 % všech registrovaných osobních vozidel. Regionální nerovnoměrnost přetrvává: nejvyšší podíl EV je v Praze (1,64 %), následované Středočeským a Jihomoravským krajem. Nejnižší podíl má Karlovarský kraj (0,49 %). Pozitivní je však fakt, že bateriové elektromobily jsou dnes zastoupeny ve všech obcích s rozšířenou působností (ORP), přičemž nejvyšší podíl v ORP má Mladá Boleslav (2,66 %).
Elektromobilita mimo osobní dopravu
Elektrický pohon proniká i do dalších kategorií: koncem roku 2025 bylo v ČR téměř 15 tisíc elektrických motocyklů, více než 3,5 tisíce lehkých užitkových vozidel, 188 nákladních vozidel a 250 elektrobusů. To potvrzuje rostoucí uplatnění elektromobility v logistice, komunálních službách a veřejné dopravě.
Dobíjecí infrastruktura: kapacita i rychlost
Dobíjecí síť v Česku roste spolu s počtem vozidel. K listopadu 2025 bylo veřejně dostupných 7 273 dobíjecích bodů, z toho 833 (11,5 %) nabízí výkon nad 150 kW, tedy rychlé nabíjení vhodné i pro dálkové trasy. To zvyšuje praktičnost EV pro české řidiče, kteří častěji plánují delší cesty mimo region.
Specifikace, design a výkon: co dnes Češi kupují
Současné modely, které ovlivnily registrace, se liší podle segmentu: Tesla Model Y Juniper přitahuje zájem kvůli dlouhému dojezdu a výkonu, zatímco Škoda Elroq a Enyaq cílí na praktičnost, prostornost a rozumné ceny provozu. Škoda klade důraz na utility (prostorný interiér, dobrý zavazadlový prostor), Volkswagen a další značky staví na známé platformě ID. a nabízejí vyváženost mezi dojezdem a náklady. Nové modely jako Škoda Epiq, Volkswagen ID.Polo, Renault Twingo E-Tech nebo BMW iX3 přinesou do nabídky různé konfigurace baterií, výkonových stupňů a jízdních režimů, které ovlivní rozhodování českých zákazníků podle ceny k dojezdu a reálné dostupnosti nabíjení.
Design a použití v ČR
Design se posouvá směrem k praktičnosti a aerodynamice. Pro české kupce jsou důležité aspekty jako zimní provoz (topení a bateriová správa), řešení s ohledem na garážování nebo nabíjení doma a servisní síť. To vysvětluje, proč lokálně přizpůsobené modely Škoda vítězí v oblibě.
Porovnání s evropským a pobaltským trhem
Ve srovnání s některými západoevropskými trhy je v Česku penetrace EV nižší, ale tempo růstu je rychlé. Zajímavá paralela existuje i s pobaltskými zeměmi: trhy v Lietuva a Lietuvos automobilių rinka ukazují rostoucí zájem o EV, zejména ve městech jako Vilniuje nebo Kaune, kde jsou lepší městské dobíjecí sítě. Pro vairuotojams Lietuvoje je trend podobný: dostupnost ojetin zvyšuje penetraci. Tyto srovnání pomáhají českým čtenářům chápat regionální dynamiku a možné trendy v cenách a nabídkách.
Co očekávat v roce 2026
S dalším rozvojem veřejné dobíjecí infrastruktury, inovacemi v bateriích a příchodem nových modelů lze očekávat pokračování růstu. Stále klíčová bude cenová dostupnost ojetých elektromobilů, dojezd v reálných podmínkách a rychlé nabíjení na transevropských trasách. Pro český trh bude důležité také legislativní nastavení, dotační programy a role firemních flotil při dalším zavádění elektromobility.
Elektromobilita tak v Česku nepřestává růst a přesouvá se z technologické novinky do každodenní volby řady řidičů, od obyvatel Prahy přes řidiče v regionálních ORP až po firmy, které obměňují své vozy za elektrické modely.
Zdroj: ceske-novinky
Zanechte komentář