8 Minuty
Peugeot odhaluje ostřejší 408 na Brussels 2026
Peugeot posílil vizuální identitu modelu 408 středně životní aktualizací, která vůz posouvá směrem k ostřejšímu a výraznějšímu výrazu. Představený na autosalonu Brussels Motor Show 2026, faceliftovaný 408 kombinuje preciznější exteriérové detaily, podsvícené logo značky a rozšířenou nabídku pohonných jednotek, aby lépe konkuroval v segmentu kompaktních fastbacků. Aktualizace zároveň reflektují současné trendy v automobilovém designu a tlak na elektrifikaci a efektivitu pohonu.
Silnější předek, charakteristické osvětlení
Nejdůraznější změny jsou viditelné v přední části vozu. Původní denní světla byla nahrazena novým trojitým motivem „lví tlapa“ DRL, který byl poprvé představen na nejnovější verzi 308. Překreslená maska chladiče s ostřejšími liniemi a úzkými LED pásky opticky rozšiřuje příď vozu, zatímco odznak Peugeot je poprvé uvnitř masky podsvícený, což posiluje identitu značky na dálku. Na zádi se podsvícené písmo Peugeot táhne přes celoplošný světelný pás a vytváří jednotný, moderní dojem.
Aby pozornost zůstala na denních světlech, hlavní světlomety jsou teď užší a zasazeny do černě lakovaných spodních částí nárazníku. Radar pro asistenty řízení je diskrétně ukryt za předním logem, čímž zůstává čelní plocha čistá a bez rušivých prvků. Peugeot také představil novou chameleonovou zelenou karosářskou barvu, která mění odstín z tmavé zelené na jasně žlutozelenou v závislosti na světle a úhlu pozorování — tento nádech zvyšuje atraktivitu a viditelnost vozu v městském provozu i na silnici.
Designéři se při faceliftu soustředili nejen na „tvář“ vozu, ale také na celkové proporce a čitelnost světelné grafiky, která dnes u mnoha značek plní funkci rozpoznávacího prvku. U 408 se snaha o rozšíření vizuální šířky vozu slučuje s důrazem na aerodynamiku — úzké světelné lišty a hladší přední partie jsou krokem k nižším aerodynamickým ztrátám a tím i k lepší spotřebě paliva či dojezdu u elektrické verze.
Interiérové vylepšení: známé uspořádání, kvalitnější materiály
Uvnitř zůstává kabina rozpoznatelně jako u 408, avšak materiály a povrchové úpravy byly modernizovány. Nový 10palcový displej před řidičem přináší aktualizovanou grafiku a přehlednější rozhraní, což zjednodušuje interakci s palubní elektronikou. Vyšší výbavové stupně dostávají opravdový hliník, Nappa kůži a Alcantaru — kombinace materiálů, která má interiéru dodat prémiovější nádech a zlepšit pocit z posezení.
Rozložení ovládacích prvků zůstává intuitivní: centrální dotykový displej infotainmentu, ergonomicky umístěné tlačítka klimatu a dobře tvarovaná sedadla s důrazem na boční oporu. Nově použitá měkčí tkanina a lepší výplně dveří a palubní desky tlumí hluk a přispívají k příjemnějšímu vnímání kvality. Peugeot také upravil možnosti polstrování sedadel a nabízí rozšířené volitelné balíčky materiálů, které v praxi pomáhají přesvědčit zákazníky zvažující vyšší segmenty.
V oblasti konektivity výrobce rozšířil podporu bezdrátového Apple CarPlay a Android Auto a vylepšil mapační a navigační služby, aby lépe zohledňovaly nabíjecí stanice a optimalizovaly trasu pro elektromobilní verzi E-408. Dále je k dispozici vylepšený systém hlasového ovládání a pokročilejší řidičovské asistenty, které společně zvyšují komfort a bezpečnost jízdy.
Jeden z pracovníků společnosti na autosalonu uvedl: „Cíl Peugeotu je jasný: aby 408 působil při usednutí jako dražší auto.“ To se odráží v detailech, které přispívají ke kvalitativnímu dojmu, aniž by příliš zvyšovaly cenu základu.
Pohonné jednotky a dojezd
Peugeot nabízí tři odlišné koncepce pohonu, aby pokryl široké spektrum preferencí zákazníků: mild-hybrid, plug-in hybrid (PHEV) a plně elektrický E-408. Tato strategie umožňuje značce nabídnout alternativy pro uživatele, kteří preferují nízkou spotřebu paliva, částečně elektromobilitu pro městské dojíždění nebo plně elektrický provoz pro delší dojezdy bez emisí.
- Základní mild-hybrid: tříválcový motor 1,2 l doplněný malým elektrickým motorem integrovaným do 6stupňové dvouspojkové převodovky, poskytující výkon 145 koní. Mild-hybridní soustava má za úkol snížit spotřebu paliva v kombinovaném provozu a umožnit omezené jízdy pouze na elektřinu v městském provozu díky rekuperaci energie při brzdění a start‑stop technologii.
- Plug-in hybrid (PHEV): čtyřválcový benzínový motor 1,6 l spojený se silnějším elektromotorem, dohromady s kombinovaným výkonem 240 koní. Baterie o kapacitě 14,6 kWh umožňuje přibližně 85 km dojezdu na čistě elektrický pohon podle reálných podmínek (WLTP orientačně), což je pro mnoho denních dojíždějících dostatečné. PHEV varianty poskytují flexibilitu kombinace spalovacího motoru pro delší trasy a elektromotoru pro městský provoz s nulovými lokálními emisemi.
- Plně elektrický E-408: vybavený baterií 58,2 kWh a vylepšenou aerodynamikou dosahuje verze E-408 přibližně 455 km na jedno nabití podle certifikace WLTP. Díky optimalizované architektuře podvozku a lepšímu řízení tepelného managementu baterie má tato varianta konzistentní spotřebu na dálničních i městských úsecích. Rychlé nabíjení z 10 na 80 procent trvá zhruba 30 minut při použití vhodného DC rychlonabíjecího stanoviště, což dává E-408 praktický dojezd pro delší cesty s krátkými přestávkami.
Pod kapotou a v oblasti mechaniky Peugeot upravil nastavení podvozku a řízení pro lepší vyvážení mezi komfortem a sportovními ambicemi. Elektrická varianta obvykle obdrží tužší tlumení k vyrovnání hmotnosti baterie, zatímco hybridní verze kladou důraz na plynulou integraci elektrického asistenta s benzínovým motorem.
V oblasti bezpečnosti a asistenčních systémů zůstává 408 vybaven sadou moderních technologií: adaptivní tempomat, poloautonomní jízdní režimy pro dálniční provoz, asistence pro jízdu v pruzích, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů a rozšířené monitorování mrtvého úhlu. Tyto systémy nejen zvyšují pasivní a aktivní bezpečnost, ale také zlepšují uživatelský komfort při dlouhých trasách či v náročnějším městském provozu.
Technické nuance a provozní charakteristika
U všech verzí se Peugeot soustředil na optimalizaci spotřeby a efektivní řízení energie. Mild-hybridní systém využívá integrovaný startér-generátor, který při deceleraci dohání energii do malé baterie a následně ji využívá pro asistenci při rozjezdu a pro provoz pomocných systémů. To snižuje spotřebu i emise v reálném provozu bez potřeby externího dobíjení.
PHEV systém má vyšší akumulátor a sofistikovanější řízení teploty, které zlepšuje životnost článků a udržuje konstantní výkon. V praxi to znamená, že i při opakovaném rychlém nabíjení a vysokých venkovních teplotách zůstává kapacita využitelná a systém dokáže udržet deklarovaný elektrický dojezd pro každodenní dojíždění.
E-408 těží z progresivních zlepšení bateriových článků a řízení nabíjení: lepší poměr energie ku hmotnosti, účinnější chlazení a pokročilá prediktivní strategie rekuperace energie. Aerodynamické úpravy, jako jsou hladší podběhy kol, optimalizované zrcátka a upravené spodní panely karoserie, snižují koeficient odporu vzduchu, čímž se prodlužuje dojezd a zlepšuje stabilita vozu při vyšších rychlostech.
Tržní pozice a hodnocení
Tento facelift posunuje 408 do role vizuálně výraznějšího a technologicky kompletnějšího hráče ve své třídě. S aktualizovaným designem, podsvícenou firemní identitou a širokým spektrem pohonných jednotek od mild-hybridu přes PHEV až po plně elektrický model, Peugeot cílí na širší spektrum zákazníků — od těch, kdo hledají hospodárnost, až po zájemce o elektrifikovaný dlouhý dojezd.
Hlavní přednosti faceliftu:
- Nové trojité lví DRL a podsvícené logo
- Vylepšené interiérové materiály a 10palcový displej před řidičem
- Tři varianty pohonu: mild-hybrid, plug-in hybrid (240 koní) a plně elektrický E-408 (přibližně 455 km WLTP)
V konkurenčním srovnání 408 cílí na kupující, kteří hledají kompromis mezi designem, praktičností fastbacku a moderními možnostmi pohonu. Mezi hlavní konkurenty v segmentech lze řadit modely, které nabízejí podobné kombinace stylu a elektrifikace, přičemž Peugeot se snaží odlišit výrazným světelným podpisem a komfortně zaměřeným interiérem.
Pro potenciální kupce bude důležitá otázka dostupnosti výbav, cenová politika a síť servisu a nabíjení — faktory, které často rozhodují o volbě mezi tradičním spalovacím vozidlem, PHEV nebo čistě elektrickým řešením. Peugeot v tomto směru komunikuje jasnou strategii: nabízet variantu pro co nejširší spektrum uživatelů bez kompromisů v designu a bezpečnosti.
Z pohledu provozních nákladů nabídne PHEV výhodu pro ty, kdo mohou pravidelně nabíjet doma nebo na pracovišti a chtějí jezdit na elektřinu většinu dní. E-408 je zase řešení pro zákazníky preferující ekologický provoz bez lokálních emisí a srostlý zájem o dojezd a rychlé nabíjení. Mild-hybridní varianta zůstává atraktivní pro ty, kdo chtějí zlepšit spotřebu bez změny návyků na dobíjení.
Závěrem, bez ohledu na to, zda preferujete vzhled, úsporu paliva nebo dojezd na elektřinu, obnovený Peugeot 408 nabízí silnější argumenty než dříve pro kupující v segmentu kompaktních fastbacků. Díky kombinaci moderního designu, rozšířené nabídky pohonů a vylepšené výbavy má 408 potenciál posílit své postavení na trhu.
Technické parametry a dostupnost výbav se mohou lišit podle trhu a lokálních předpisů; finální ceny bude Peugeot oznamovat postupně při vstupu jednotlivých verzí na vybrané trhy v roce 2026.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář