6 Minuty
Volkswagen předstihl Teslu jako lídr elektromobilů v Evropě
Evropské prostředí elektromobility se v roce 2025 dramaticky proměnilo: Volkswagen sesadil Teslu z pozice největšího prodejce bateriových elektromobilů na kontinentu po roce výrazného nárůstu poptávky po nových modelech značky VW a souběžném poklesu dodávek Tesly. Podle údajů JATO Dynamics doručil Volkswagen v Evropě v roce 2025 celkem 274 278 bateriových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 56 %, zatímco evropské prodeje Tesly klesly přibližně o 27 % na zhruba 236 357 vozidel.
Co se změnilo tak rychle?
Čísla na papíře jsou zřejmá, ale příběh za nimi zahrnuje souběh produktových cyklů, expanzi na trhu a sílící konkurenci. Růst Volkswagenu byl částečně poháněn silnou poptávkou po modelu ID.7, což je výkonný sedan vyšší třídy, a rozšiřováním nabídky elektromobilů napříč segmenty — od kompaktních hatchbacků přes kombi až po SUV a crossovery. Zároveň došlo k přílivu čínských značek a k uvedení vylepšených evropských modelů, které zaplnily různé cenové a funkční hladiny, a tím poskytly zákazníkům více volby a atraktivní alternativy k modelům Tesly.
V kontrastu s tím Tesla v Evropě v současnosti prakticky nabízí jen dva modely — Model 3 a Model Y — které prošly pouze dílčími aktualizacemi od svého uvedení na trh (Model 3 v roce 2017 a Model Y v roce 2020). Mezitím Tesla ukončila produkci modelů S a X, čímž zmizely dvě dlouholeté řady, které se už dříve potýkaly s nízkými objemy. Tento omezený produktový mix výrazně snižuje pestrost nabídky Tesly pro evropské zákazníky, kteří hledají specifické karosářské varianty, více možností dojezdu, praktičnosti nebo různé cenové hladiny.
Čísla, která mají význam
- Prodeje elektromobilů značky Volkswagen (2025): 274 278 vozidel (+56 %).
- Prodeje Tesly v Evropě (2025): přibližně 236 357 vozidel (-27 %).
- Model Y: nejprodávanější elektromobil v Evropě v roce 2025 s přibližně 150 000 kusy, ale pokles o 28 % oproti roku 2024.
- Růst evropského trhu EV (2025): +29 %; celkové registrace osobních automobilů: +2,3 %.
- Podíl elektromobilů (BEV) na trhu v Evropě vzrostl na zhruba 19,5 %.
Další značky skupiny Volkswagen rovněž zaznamenaly silné objemy elektromobilů: Škoda přibližně 172 000 EV (4. místo celkově), Audi 154 000 (5. místo), Cupra 79 000 (15. místo) a Porsche 33 000 (21. místo). Tento efekt „klastru“ dává skupině VW jasnou výhodu napříč cenovými hladinami a preferencemi kupujících — od ekonomických modelů přes rodinné vozy až po prémiové sportovní automobily. Šíře portfolia umožňuje VW získávat jak firemní flotily, tak soukromé kupce a poskytuje lepší vyjednávací pozici vůči dodavatelům a sítím prodejen.
Regionální potíže pro Teslu
Data registrací z ledna 2026 naznačují, že pokles Tesly by se mohl zrychlovat. Napříč pěti klíčovými trhy — Francie, Švédsko, Dánsko, Nizozemsko a Norsko — byly registrace vozů Tesla nižší přibližně o 44 % meziročně. Ve Spojeném království byl v lednu hlášen pokles dodávek Tesly o 57 %. I když Španělsko, Itálie a Německo stále vykazují vyšší objemy, počáteční známky ukazují, že klesající trend je rozšířený a ne jen lokálním výkyvem. To naznačuje systémové faktory, nikoli jednorázové problémy.
Dopady: produkt, výroba a pozicování
Pověst Tesly v oblasti softwaru a sítě superchargerů má stále váhu, ale sama o sobě nestačí vyrovnat zastarávající produktové portfolio a rostoucí konkurenční tlak. Hlavní důsledky lze shrnout takto:
- Cykly osvěžení produktů: Kupující nyní očekávají pravidelné aktualizace modelů, širší nabídku karosérií a pokročilé funkce — v těchto oblastech byly evropské značky i čínští nováčci velmi aktivní.
- Otázky výroby: Pokles poptávky zvyšuje nejistotu ohledně vytížení berlínského Gigafactory Tesly a dlouhodobé ziskovosti provozu v Evropě. Kapacitní plánování, fixní náklady a lokální dodavatelské řetězce jsou nyní pod větším tlakem.
- Tržní pozicování: Široké portfolio Volkswagenu a lokální dodavatelské řetězce mu pomáhají oslovovat jak flotilové zákazníky, tak soukromé kupce, kteří hledají konvenční segmenty (sedany, kombi, kompaktní crossovery). To pomáhá VW rozložit riziko a optimalizovat marginy v různých segmentech trhu.
Navíc je důležité zmínit rozdíl v obchodních modelech a síle distribuce. Volkswagen těží z rozsáhlé sítě dealerů, lokálních servisních kapacit a staletí zkušeností s logistickými operacemi v Evropě. Tesla naopak stále spoléhá na přímý prodej a vlastní servisní síť, což má výhody i nevýhody v kontextu místních regulací, poptávky po servisu a preferencí zákazníků. Tam, kde dealerství nabízejí rychle dostupné skladem vozy a flexibilní financování, má Volkswagen konkurenční náskok pro rychlé konverze zájmu v prodej.
„Tesla zůstává významným hráčem, ale v Evropě už není nedotknutelná,“
Tento výrok stručně vystihuje náladu na trhu. Pro nadšence i běžné kupce přináší změna větší výběr, agresivnější cenové nabídky a rychlejší inovační cykly — zejména od evropských výrobců a několika rychle se zlepšujících čínských značek, které nyní působí na evropském trhu. To zahrnuje také širší dostupnost různých bateriových technologií, vylepšené asistenční systémy a širší integraci do místní dobíjecí infrastruktury.
Co bude dál?
Tesla má stále šanci znovu získat podíl na trhu, pokud zrychlí tempo produktových aktualizací, uvede nové modely přizpůsobené evropským preferencím a řeší cenové i dodací třecí body. To zahrnuje rychlejší nasazení variant s různými velikostmi baterií, karosářskými typy a cenovými hladinami, jakož i lepší přizpůsobení místním očekáváním týkajícím se záruk, servisu a financování.
Pro Volkswagen a jeho konkurenty bude výzvou udržet tempo růstu, přeměnit zájem v profitabilní prodeje a udržet odolné dodavatelské řetězce v době rychlé expanze. To vyžaduje řízení nákladů, optimalizaci výrobních kapacit a strategické investice do výzkumu a vývoje baterií, motorů a softwaru. Kromě toho bude důležité umět reagovat na regulační změny, státní podpory a cíle dekarbonizace, které se v jednotlivých evropských zemích liší.
V kostce: rok 2025 znamenal zlomový okamžik na evropském trhu elektromobilů. Vliv Tesly je stále významný, ale udržení pozice lídra bude vyžadovat rychlejší přizpůsobení, než jaké společnost doposud projevila. Mezitím se trh stává více konkurenčním, zákazníci mají více možností a tempo inovací zrychluje — to platí nejen pro automobily samotné, ale i pro baterie, software, služby spojené s nabíjením a obchodní modely prodeje a provozu elektromobilů.
Detaily, které stojí za pozornost do budoucna, zahrnují: jak budou výrobci škálovat lokální výrobu baterií, jak rychle se rozvine veřejná a privátní dobíjecí infrastruktura, jak se bude vyvíjet second‑life trh pro baterie a jakou roli budou hrát flotiloví zákazníci a leasingové firmy v přechodu k elektromobilitě. Odpovědi na tyto otázky výrazně ovlivní, kdo se stane dlouhodobým vítězem na evropském trhu elektromobilů.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář