3 Minuty
Rychlost přes 300 km/h. A přesto: vozy jsou přilepené k asfaltu jako by je držela neviditelná ruka. Ta rukavice se jmenuje přítlačná síla — downforce — a bez ní by zatáčky v formule 1 byly hazard, ne závod.
Emel Cankaya, aerodynamická specialistka McLarenu, připomíná, že downforce není žádné kouzlo, ale fyzika. Důležitá vertikální složka aerodynamické síly tlačí vůz dolů, zvyšuje přilnavost pneumatik a umožňuje vyšší průjezdovou rychlost v zatáčkách. Jinak řečeno: více přítlaku znamená více gripu a menší skluz.
Proč tedy vozy vypadají, jako by měly letadlová křídla obrácená vzhůru nohama? Protože to funguje. Letadlové křídlo vytváří vztlak. Obrátíte ho — a vznikne přítlak. Přední a zadní křídlo společně s podlahou a difuzorem formují tok vzduchu tak, aby vznikl tlakový rozdíl nad a pod vozem. Výsledkem je síla, která tlačí auto dolů.
Jak se tvoří přítlak a proč záleží na trati
Klíčové jsou dvě soupeřící veličiny: přítlak a odpor vzduchu, tzv. drag. Přítlak pomáhá v zatáčkách. Drag brzdí na rovinkách. Tým vždy řeší kompromis. Potřebujete hodně přítlaku v Monaku, kde se jede pomalu a kličkuje se mezi bariérami. Naopak v Monze, s dlouhými rovinkami, je prioritou nízký odpor — malé zadní křídlo, menší přítlak, vyšší maximální rychlost.
.avif)
Podlaha vozu není jen plochý kus karoserie. Moderní auta využívají tzv. ground effect: tvar podlahy a difuzor urychlují průtok vzduchu pod vozem, snižují tlak a vytvářejí silný „sací“ efekt. To poskytuje velký podíl celkového přítlaku bez dramatického zvýšení odporu vzduchu.
Detail. Malá změna v úhlu křídla nebo v nastavení podlahy může rozhodnout o ztrátě či zisku desetinek sekundy. A desetiny se v závodě sčítají. Inženýři proto pro každý okruh ladí konfiguraci: od agresivních křídel pro uličky se zatáčkami až po „low-drag“ set-upy pro rychlé tratě.
Pokud chcete slyšet víc technických detailů, Emel Cankaya mluvila o těchto principech v podcastu F1 Explains. Moderátoři Katie Osborne a Christian Hewgill rozebrali základní funkce předního křídla, zadního křídla a podlahy, a proč týmy mění nastavení podle charakteru okruhu.
Podcast také zodpovídá otázky posluchačů — Brigit z New Yorku například chtěla vysvětlení downforce. F1 Explains sbírá dotazy na [email protected] a pravidelně je rozebírá v epizodách a živých show. V sezoně se tým objevil i na United States Grand Prix, kde proběhly rozhovory a živé diskuse s jezdci a šampiony.
V aerodynamice F1 je každá plocha, každý hranol a každý kanál pečlivě navržený. Není to estetika. Je to výkon. A právě ten rozdíl mezi vzduchem, který auto zasekne, nebo mu dovolí letět, rozhoduje o vítězích na trati.
Zanechte komentář